Як вибрати шиномонтаж: 5 ознак небезпечного сервісу

Як вибрати хороший шиномонтаж, якщо ціна наших шин і дисків деколи перевищує ціну цілком бадьорої малолітражки? Ми знаємо кілька секретів.

Перш ніж розібратися, як вибрати хороший шиномонтаж, поговоримо про неприємності, які можуть статися через неакуратний шиномонтаж.

Неграмотні і неакуратні шиномонтажники можуть порвати шину, пошкодити диск, а найстрашніше – не затягнути гайки кріплення коліс до ступиць

Чим можуть пошкодити шини на шиномонтажі

Через незнання або безвідповідальність працівники колісного сервісу часто пошкоджують декоративний ковпак або ковпачок. Якщо це хромована “тарілка” автомобілів минулих років випуску, вона з гуркотом летить на асфальт, збиваючи дорогоцінний хром. Якщо це декоративний ковпачок литого диска, то його просто ламають викруткою через відсутність спеціального ключа.

Повальна хвороба малограмотних шиномонтажників – зірвана різьба колісних шпильок або ще гірше – ступиць чи барабанів. Багато хто з цих хлопців щиро вважає, що чим тугіше затягнуті болти і гайки, тим краще. Однак “перетягнуте” кріплення колеса – це не тільки зірвана різьба, це – уявіть собі! – некоректна робота колісного гальмового механізму!

Для монтажу шин з особливо низьким профілем може знадобитися спеціальний монтажний верстат. Такий є не в кожній майстерні

Під час власне шиномонтажу неакуратні сервісмени можуть подряпати лак на легкосплавном диску, задерти монтуванням закраїни шини, проігнорувати постарілий вентиль камери і бруд на посадковій поверхні диска. Шина в цих місцях буде спускати повітря – ну і що, значить, буде привід приїхати сюди знову, і під співчутливі зітхання майстра і звинувачення на адресу “наших доріг” знову заплатити гроші за ремонт і перебортування з балансуванням.

Нарешті, тільки на пристойному шиномонтажі вам допоможуть віднести зняті шини до багажника і покласти їх в машину.

Кріплення колеса – справжнє випробування для шиномонтажника. Недбалий може забути затягнути гайки, надмірно старанний – зірвати різьбу, перевищивши допустиме зусилля

Які шиномонтажі краще об’їжджати

1. Якщо біля будівлі майстерні ви бачите криво і навскіс запарковані машини клієнтів, гори покинутих шин, переповнені сміттям урни і звичайний бруд – не поспішаючи розвертайтеся і їдьте в інше місце. Тому що всередині приміщення може бути ще гірше.

2. Якщо шиномонтажник неголений, пом’ятий і рухається ніби через силу – значить, він або неакуратна особа, або заступав на зміну на добу. Ні те, ні інше вам не підходить. Не варто довіряти нечупарі чи смертельно втомленій людині безпеку свою і своїх пасажирів.

3. Якщо в очі не кидається нічого, що нагадує “Куточок споживача” або хоча б одних тільки координат фірми-засновника даного шиномонтажу, не варто зв’язуватися з ним. Куди ви будете звертатися, якщо горе-майстри зірвуть вам різьблення колісної ступиці чи впустять машину з підйомника? Він них самих вам напевно нічого не вдасться добитися.

4. Якщо верстати в робочій зоні шинного сервісу обдерті, залапані брудними руками і залиті чимось чорним, як можна бути впевненим у точності? Хто і коли калібрував цю купу брудного і обідраного металу? Бо ж вантажики при балансуванні вам повинні відміряти з точністю до 5 грам! До речі, для точності верстата ніяк не корисно, якщо майстер набиває грузик до упору прямо на колесі, що висить на валу.

На балансувальному верстаті можна також перевірити колесо на радіальне биття та “вісімку”. Якщо вам запропонують прокатати диск, попросіть показати, наскільки сильно він б’є

5. Якщо працівники занадто активно пропонують вам якусь послугу або товар, насторожіться: по-справжньому чесний майстер повинен заробляти гроші своєю основною професією (і відповідати за її результат!), а не підзаробляти на дрібницях. Тому не поспішайте погоджуватися на “профілактичну” заміну вентилів, прокатку пом’ятого в одному лише місці диска або, скажімо, на таку королеву “розводу”, як заправка шин азотом.

Мобільний шиномонтаж – винахід для корпоративних автопарків і співробітників великих компаній. Він допомагає економити час, і як правило, приписаний до фірм, які поважають себе

Загалом, найголовніше, як ви зрозуміли, у вирішенні проблеми з вибором хорошого шиномонтажу – це не поспішати, а, приїхавши на місце, озирнутися, і на основі побаченого приймати рішення. Найпростіше – простежити за однією з машин, що приїхали раніше за вас: як швидко майстри вийдуть до клієнта, як будуть знімати колеса, наскільки впевнено і вправно будуть розбортувати шини, як їх зберуть, відбалансують і встановлять на машину.

В черзі на заміну шин: як дізнатися, що шиномонтаж халтурить

Традиційне проведення часу для багатьох автомобілістів в кінці жовтня – черги в пунктах шиномонтажу. Але ж ці кілька годин можна провести з користю, визначивши, чи не дарма ви стоїте в цій черзі.

Простота, з якою ми двічі на рік перевзуваємо свої автомобілі, насправді помилкова: у питанні зміни коліс достатньо тонкощів, які впливають і на ресурс компонентів, і на безпеку руху.

Головна небезпека зими з точки зору “перевзування” – сніг і лід на дорозі; без них і при нульовій температурі з підвищеною акуратністю на літній гумі можна поїздити пару днів.

Вдаватися в ці подробиці ми зараз не будемо, скажемо тільки, що від того, як затягують працівники сервісу колісні болти (гайки), залежить робота гальм, а при недокрученому кріпленні колесо, навіть якщо не відвалиться відразу, то порушить керованість машини.

Тож якість роботи сервісменів дуже важлива для наших автомобілів. І під час очікування в черзі саме є можливість оцінити майстерню, на перевзування в якій ви націлилися. Прикмети неякісної роботи можуть бути такими:

• Намагайтесь зрозуміти, чи є в майстерні спеціальний інструмент: ключі для демонтажу декоративних ковпаків з маточин і болтів (гайок), гумові проставки для домкрата, упори для коліс, пластикові накладки на лапи монтажного верстата. На наспіх оснащеному сервісі замість цього застосовуються підручні засоби, в результаті чого ковпачки ламаються, диски і пороги дряпаються.
• Подивіться, як шиномонтажники поводяться зі знятими з автомобіля деталями. Якщо вони кидають болти і гайки в пісок, а колесо у них падає лакованою стороною диска на асфальт, то вам як мінімум доведеться підкоригувати їхні дії, коли підійде ваша черга.

Вважається, що набивати грузики просто на балансувальному верстаті – грубе порушення правил. Але багато фахівців у такому положенні грузик тільки наживляють.

• Оцініть, наскільки правильно механіки затягують кріпильні болти (гайки) коліс. Справа в тому, що зусилля достатньо точно регламентовано для кожної моделі авто (від 70 Нм у ВАЗів до 160 Нм у Audi, і 180 Нм у деяких VW), і в ідеалі потрібно використовувати динамометричний ключ. На практиці це вам навряд чи доведеться побачити, але незайвим буде поцікавитися у майстрів їхньою думкою з цього приводу. Відповідь допоможе вам зрозуміти, наскільки персонал “в темі”. Майте на увазі, що надмірне зусилля іноді призводить до зриву різьби і дорогого ремонту.

• Зверніть увагу, коли балансувальник остаточно кріпить грузики на диск. Якщо він забиває грузик “до упору” просто на балансувальному верстаті, то порядку на даному підприємстві мало – таке поводження псує підвіс вала верстата і датчики. В ідеалі тягарець потрібно забивати, коли колесо стоїть на підлозі, але в житті найчастіше грузик наживляють на верстаті, а на підлозі тільки остаточно набивають.
• Придивіться, які важелі використовують при балансуванні коліс – нові чи вже відпрацьовані, зняті з інших коліс. Застосування старих тягарців можуть аргументувати відсутністю плати за них з клієнта, але майте на увазі, що старі тягарці не завжди добре тримаються на дисках і можуть у будь-який момент загубитися – про що ви, до речі, можете дізнатися тільки при виявленні передчасного зносу шини або підшипника маточини.

Небайдужий монтажник при перестановці шин повинен виявити всі дефекти, які можуть “вилізти” в межах найближчого сезону.

• Поміж справою запитайте, як давно заступили сервісмени на зміну. Буває, що в гарячий період загального перевзування персонал шиномонтажу працює добу безперервно. Через природну втому це призводить до помилок, в тому числі і до дуже неприємних. Наприклад, вам можуть переплутати напрямок обертання коліс або встановити шину не тією стороною назовні. Втомлена людина, природно, приділяє менше уваги таким “дрібницям”, як очищення диска від корозії, заміна потрісканого вентиля, видалення камінців і цвяхів з протектора. Якщо для вас така загроза не привід їхати шукати інше СТО, то хоча б проконтролюйте всі маніпуляції майстрів з вашими колесами.

Рекомендації Авто24

Враховуючи якість придорожнього сервісу, особливо в наші дні, коли в сфері послуг через зрозумілі причини панує дефіцит персоналу, ми б радили починати візит на шиномонтаж саме з оцінки його роботи. Збиток, ненароком нанесений хлопцями в спецівках, може обійтися в рази дорожче, ніж час, який вам доведеться витратити на пошук більш пристойної точки.

Як обрати шиномонтаж у чужому місті

Про те, чим може закінчитися візит до недбалих шиномонтажників, досвідченим водіям добре відомо. Тому у рідному місті кожен з нас відвідує лише “cвою” майстерню. А як обрати шиномонтаж у незнайомому населеному пункті?

Шиномонтажні майстерні сьогодні діють мало не на кожному перехресті, адже справа на перший погляд видається нескладною: були б вивіска, кілька верстатів та бригада моторних чоловіків до них. Але ж довірити автомобіль можна не кожній такій команді.

Власникам автомобілів з сучасними низькопрофільними шинами великого діаметру слід ретельно ставитися до вибору шиномонтажної майстерні

Про те, якої шкоди машині завдають часом на неадекватних “шиномонтажках”, ми розповімо наступного разу, а зараз – поради “Авто 24” щодо вибору правильної точки для перевзування.

• Порядок на території. Побита плитка майданчика, тіснява, штабелі лисих шин, колекція щербатих ковпаків на стіні, бруд та переплутані шланги домкратів – перші ознаки того, що вам тут робити нічого.
• Люди в черзі. Придивіться, хто саме з місцевих водіїв користується послугами даної майстерні. В актив їй запишіть власників нестарих машин на легкосплавних дисках великого діаметру з низькопрофільними шинами – такі колеса найважче монтувати. Велика кількість таксистів та мисливців за металобрухтом повинна вас насторожити.
• Працівники. Прослідкуйте кілька хвилин за діями працівників майстерні – який в них вигляд та як вони рухаються. Річ у тому, що праця шиномонтажника важка фізично, і коли у працівника робочий день триває дванадцять годин (а то й добу!), важко очікувати від нього ретельності та елементарної акуратності. Особливо якщо ви потрапили на кінець зміни.

Якщо є змога, варто придивитися, наскільки впевнено д іють працівники шиномонтажу – досвідчені майстри не пошкодять шину, диск і різьбу в маточині

• Перелік послуг. Якщо шиномонтаж не лише “перевзуває” колеса, а надає додатково більш серйозні послуги (прокатка та зварювання дисків, ремонт порізів шин), значить, тут можна очікувати високої якості будь-яких робіт. Тому що зазвичай власник разом з інвестиціями в обладнання не шкодує грошей на кваліфікований та вмотивований персонал. Але стережіться нав’язування непотрібних послуг типу накачки шин азотом, заміни справного вентиля та прокатки дисків, які цього не потребують.
• Контакти. Поряд з прейскурантом шукайте “Куточок споживача”, де головна інформація для вас – контакти керівника підприємства та його юридична назва. Зазначені дані знадобляться вам у випадку, коли персонал зіпсує диск або зірве різьбу у маточині – адже з самими механіками про щось домовитися буде важко.

Мало хто знає, що від зусилля затяжки колісних болтів залежить робота гальмівних механізмів. Тому в ідеалі шиномонтажнику потрібен динамометричний ключ.

Важливі деталі

Стоячи у черзі на шиномонтаж, можна зробити певні висновки про якість його послуг за характером дій сервсменів. Спробуйте з’ясувати такі питання:

• Куди працівник складає відкручені колісні болти (гайки) – на землю чи бодай на чисту плитку?
• Чи не кидає він ковпак лицьовою стороною на асфальт (бетон, плитку)?
• Чи не вчиняє він так саме з колесом – так, що фарба диска при падінні дряпається о бетон?
• Чи не вдягає монтажник шину на неочищений диск – з крихтами гуми, піском та корозією? Такий підхід до справи призведе до втрат тиску з шини.
• Яким чином сервісмен починає закручувати болти (гайки) – наживляючи їх вручну чи відразу пневмопістолетом? При спробі діяти відразу гайковертом велика ймовірність зірвати різьбу – тобто спровокувати недешевий ремонт або заміну маточини.
• Чи не затягують болти (гайки) коліс “насмерть”, навалюючись всім тілом на двоплечий ключ? В ідеалі кріплення коліс слід затягувати динамометричним ключем – при тому що у кожної моделі своє зусилля! Але в реальному житті обходяться пневмопістолетом з налаштованим на середній показник зусиллям.

Наживляти кол і сн і болти або гайки потр ібно від руки, і лише потім застосовувати ключ або гайковерт. інакше легко зіпсувати різьбу

Рекомендація “Авто 24”

Якщо ви зібралися перевзути машину, перебуваючи в евакуації у чужому місті, і справді не поспішайте робити це в першому-ліпшому пункті шиномонтажу. Це той випадок, коли варто трохи переплатити або почекати, поки розсмокчуться черги, аніж “влетіти” на ремонт маточини або заміну гальмівних барабанів. Нагадаємо, що не буде великої біди, якщо ви акуратно поїздите зайві день-два у теплу погоду на зимовій гумі.