Стало відомо, з чиєї вини не врятували легендарний літак “Мрія”

З’ясувалося, що посадові особи ДП “Антонов”, попри застереження державних органів, не вжили належних заходів для збереження літака.

Росіяни знищили український літак АН-225 “Мрія” / dtp.kiev.ua

Окремі працівники ДП “Антонов” тривалий час перешкоджали Силам оборони в організації протиповітряної та наземної охорони аеропорту, що призвело до знищення окупантами АН-225 “Мрія” та ще кількох літаків.

Про це повідомляє Служба безпеки України, яка встановлює всі обставини знищення літака АН-225 “Мрія” і, зокрема, те, чому керівництво ДП “Антонов” не вжило всіх необхідних заходів для його збереження.

“Розслідування встановило, що службові особи, незважаючи на застереження державних органів, не вжили належних заходів для збереження літака. Також окремі працівники підприємства тривалий час перешкоджали Силам оборони в організації протиповітряної та наземної охорони летовища. Усе це призвело до знищення АН-225 та ще кількох літаків. Наразі вивчаються додаткові деталі цієї справи та проводяться необхідні експертизи, після яких будуть ухвалені подальші процесуальні рішення”, – заявили в СБУ.

У відомстві додали, що під час встановлення осіб, винних у підривній діяльності проти України, виявлено й факти інших злочинів.

Зокрема, колишнього гендиректора ДП викрито на організації незаконного переправлення за кордон українців призовного віку.

За даними слідства, у березні цього року посадовець подав до Держприкордонслужби список співробітників, які виїжджають за кордон для техобслуговування літаків. Але до складу групи на відрядження він включив сторонніх осіб, зокрема, і свого близького родича.

В СБУ зазначають, що таким чином, ухилянти змогли перетнути кордон під виглядом фахівців-авіабудівельників. За цим фактом екс-директору вже повідомлено про підозру за ч. 2 ст. 332 (незаконне переправлення осіб через державний кордон України) Кримінального кодексу України.

“Наразі тривають комплексні заходи для встановлення всіх обставин злочинних дій фігуранта та інших осіб, винних у знищенні АН-225 “Мрія”, – поінформували в СБУ.

Командир «Мрії» розповів, чому не врятували літаки з Гостомельського аеродрому

«Мрію» не вивозили з України попри те, що інші авіакомпанії евакуювали свої літаки за кілька днів до повномасштабної війни

До теми

Для евакуації «Мрії» та інших літаків державного підприємства «Антонов» з аеродрому у Гостомелі уже був готовий аеропорт у Німеччині, і літаки готові були вилетіти будь-якої миті. Однак не було відповідної команди від керівництва «Антонова», заявив командир Ан-225 «Мрія» Дмитро Антонов.

«26 січня аеропорт у Лейпцигу справді запропонував свої стоянки для усього парку наших літаків. Для їх переміщення потрібно було ухвалити рішення. Чесно кажучи, я не знаю, у чому саме були нюанси у його ухваленні, фінансові чи політичні. Знаю лише, що пропозиція німців одразу не була прийнята українською стороною, продовжувалися якісь переговори. Наші літаки могли вилетіти з Гостомеля будь-якої миті, бо нас були готові приймати. Окрім Ан-2252, на якому замінювали двигун (і це не було великою проблемою для того, щоби він злетів на п’яти двигунах), були ще повністю справні Ан-26 і Ан-74», – сказав Антонов в інтерв’ю «Главкому» в середу, 1 червня.

Водночас він наголосив, що пілоти не могли самі без команди керівництва вивозити літаки, однак було багато доказів того, що літаки з Гостомеля необхідно перемістити якомога швидше.

«У нас жодних партизанських варіантів вильоту немає. Не може бути такого, що льотчики самі прийшли, сіли й полетіли. Я не знаю якихось деталей переговорів про переміщення літаків між “Укроборонпромом” та ДП “Антонов”. Можу лише сказати, що було чимало непрямих доказів того, що перемістити наші літаки з Гостомеля треба якнайшвидше. Наприклад, інші авіакомпанії починали вивозити свої літаки зі стоянок в Україні, починаючи з 15-17 лютого. Ще один доказ – дії страхових компаній. З початку лютого нас почали страхувати лише на два дні, а починаючи десь із 16 лютого страхували лише на один день», – сказав командир «Мрії».

Він наголосив, що для некомерційного вильоту повітряних суден необхідна лише команда гендиректора ДП «Антонов», дозвіл від керівництва «Укроборонпрому» для такого рішення не є обов’язковим.

«Щоби літак вилетів, потрібна була команда лише генерального директора «Антонова». На некомерційні перельоти саме він дає команду. А це був би саме технічний рейс. А от на комерційний рейс Ан-124, який відбувся 23 лютого, за п’ять годин до початку повномасштабного вторгнення, давав команду директор авіакомпанії», – зазначив командир Ан-225.

Нагадаємо, внаслідок повітряної атаки російських військ на аеродром у Гостомелі під Києвом був спалений один із найбільших та найпотужніших літаків у світі – Ан-225 «Мрія» українського виробництва. Після цього Дмитро Антонов повідомив, що завод мав орендований на п’ять років аеродром у німецькому Лейпцигу, який міг прийняти «Мрію», але наказу про виліт літака з Гостомеля не було. Після цього «Укроборонпром», якому належить ДП «Антонов», відсторонив від посади директора підприємства Сергія Бичкова, а СБУ зобов’язалася перевірити його на причетність до знищення «Мрії».

Якщо Ви виявили помилку на цій сторінці, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter

• російсько-українська війна
• Головні новини
• Новини України
• «Мрія»
• Гостомель
• Антонов
• Дмитро Антонов

Чому не врятували “Мрію”: розслідування знищення літака Ан-225 у Гостомелі – нові подробиці

Найбільший літак у світі Ан-225 “Мрія” був знищений російськими окупантами в аеропорту “Антонов” у Гостомелі Київської області через те, що йому не дозволили вчасно евакуюватися до Німеччини. Таку інформацію оприлюднило німецьке видання Bild з посиланням на дані з детального звіту про розслідування знищення Ан-225.

Літак заздалегідь готували до відправки, але вона так і не відбулася. Проти посадових осіб держпідприємства “Антонов” порушено кримінальні провадження.

Чому найбільший у світі літак не вдалося врятувати і хто за це відповідатиме – читайте в матеріалі ТСН.ua.

В Німеччині був приготований прихисток для “Мрії”

Німецьке видання Bild оприлюднило дані з детального звіту про розслідування знищення армією Росії літака Ан-225 “Мрія” в аеропорту “Антонов” у Гостомелі Київської області.

Як пише Bild, напередодні повномасштабного вторгнення Росії літак мав бути евакуйований в аеропорт “Галле” в Лейпцигу, але відповідний наказ на переліт так і не надійшов.

“Вже було відомо, що Лейпциг мав стати прихистком для “Мрії”. Увечері перед початком війни екіпаж і пілоти сіли в повністю заправлений літак, але, за словами капітана Дмитра Антонова, їм не дозволили злетіти “за розпорядженням вищого керівництва”, – йдеться в публікації.

За інформацією німецьких журналістів, ще за місяць до вторгнення РФ аеропорт “Галле” підготував усе для порятунку українського літака.

Як розповів речник німецького аеропорту Уве Шухарт, переміщення Ан-225 та меншого Ан-124 було заплановано на 25 лютого, у Лейпцизі для них вже було зарезервовано місце.

Знищення Ан-225 у Гостомелі: що відомо і хто винен

Аеропорт “Антонов” у Гостомелі став однією з перших цілей окупантів під час вторгнення. В ніч проти 24 лютого 2022 року російські війська здійснили спробу захопити аеропорт, висадивши десант на гелікоптерах. Атаку було відбито. 27 лютого в результаті повітряної атаки військ РФ на аеропорт літак “Мрія” згорів.

Командир екіпажу літака Дмитро Антонов записав відеозвернення, в якому звинуватив керівництво “Антонова” у бездіяльності, що призвела до знищення літака на летовищі Гостомеля. У ДП “Антонов” відповіли, що це звинувачення базується “винятково на особистих думках та оціночних судженнях” командира екіпажу.

СБУ почала перевірку працівників ДП “Антонов” на причетність до знищення літака і можливість співпраці з російськими окупантами. Також правоохоронці відкрили розслідування, чому не було заздалегідь здійснено евакуацію Ан-225.

У квітні 2022 року держконцерн “Укроборонпром” звільнив генерального директора ДП “Антонов” Сергія Бичкова. Бичкова було призначено на посаду генерального директора ДП “Антонов” у травні 2021 року. До цього з листопада 2020 року він виконував обов’язки керівника держкомпанії.

Згодом СБУ повідомила про підозру колишнім керівникам “Антонова”. Слідчі зібрали ґрунтовну доказову базу на ексгендиректора, його заступника та начальника підрозділу з авіабезпеки. За матеріалами слідства, напередодні вторгнення Росії чиновники не допустили бійців Нацгвардії на територію Гостомельського аеропорту для підготовки до його захисту. Посадовці прямо заборонили українським військовим зводити оборонні укріплення та фортифікаційні споруди на летовищі.

Трьом фігурантам повідомили про підозру за ч. 2 ст. 114-1 Кримінального кодексу України – перешкоджання законній діяльності ЗСУ та інших військових формувань в особливий період, яке призвело до загибелі людей та інших тяжких наслідків.

Двом фігурантам обрали запобіжний захід у вигляді тримання під вартою, ексзаступника директора “Антонова” оголошено в розшук. Їм загрожує до 15 років ув’язнення.

Колишньому гендиректору “Антонова” інкримінують також незаконне переправлення за кордон українців призовного віку під виглядом фахівців, що перетинають кордон для техобслуговування літаків.

Україна побудує нову “Мрію”

Президент України Володимир Зеленський у травні 2022 року оголосив, що Україна збудує другий найбільший у світі літак “Мрія”. За йго словами, для цього знадобиться 800 млн доларів. За його словами, новий літак “Мрія” присвятять пам’яті загиблих на війні пілотів:

“Це питання іміджу нашої держави та питання пам’яті про всіх прекрасних професійних льотчиків, які загинули на цій війні. Це дійсно героїчні люди, які скільки всього зробили. Тому побудувати “Мрію” заради пам’яті про наших героїв – це правильна державницька позиція”, – наголосив глава держави.

У ДП “Антонов” раніше оцінювали створення другого екземпляру літака Ан-22 “Мрія” в суму від 700 млн доларів до 1 млрд.

В “Укроборонпромі” ж заявляли, що відновлення коштуватиме більше 3 млрд доларів і потребуватиме тривалого часу.

Конструктори ДП “Антонов” повідомили, що новий Ан-225 буде створено на базі недобудованого брата-близнюка “Мрії”. Зовні він майже не відрізнятиметься, але всередині це буде геть новий літак із найсучаснішим обладнанням. Нова “Мрія” буде ще потужнішою, легшою за попередню мінімум на 10 тонн, а це означає, що судно братиме на борт іще більше вантажу і летітиме ще далі.

Генеральний директор ДП “Антонов” Євген Гаврилов повідомляв, щороботи над створенням літака ведуться “у секретному місці”. За його словами, другий Ан-225 буде забезпечений “як новими деталями, так і частинами літака, що постраждав”. Зібрати гроші на будівництво літака допомагав міжнародний аеропорт Лейпциг/Галле, де тимчасово базується ДП “Антонов”.

Читайте також: