Світлофори в Україні: хто і як їх змушує працювати

Щодня, долаючи кілометри доріг, ми бачимо десятки світлофорів, сприймаючи їх, як щось буденне і просте. І рідко замислюємося, хто і як управляє їх роботою, а між тим, система ця складна і багатогранна. У Києві цим завідує комунальне підприємство «Центр організації дорожнього руху» (ЦОДД), в який ми і звернулися за роз’ясненнями.

Світлофори: як це працює

Проникнувши в «надра» ЦОДД, нам вдалося краєчком ока зазирнути за лаштунки роботи складної автоматизованої системи управління дорожнім рухом (АСКДР), а також поспілкуватися з його цікавими співробітниками.

Робота всіх світлофорних об’єктів столиці здійснюється за допомогою локального і координованого управління. Зараз на балансі КП «ЦОДД» знаходиться 646 світлофорних об’єктів, 412 з яких підключено до системи Центрального пункту управління АСКДР. Ця цифра може змінюватися в залежності від обставин.

Те, в якому алгоритмі і технічному стані перебувають усі підключені світлофорні об’єкти, оператори центру бачать на моніторах в режимі реального часу. Наприклад, що вийшов з ладу світлофорний об’єкт на схемі починає світитися червоним. Про що співробітники ЦОДД негайно повідомляють, як своє технічний підрозділ, так і патрульну поліцію.

Швидкість проведення ремонту, що вийшов з ладу світлофора залежить від тяжкості поломки і від місця його розташування. А ось поліція повинна виїжджати на місце негайно, щоб проводити ручне регулювання руху до тих пір, поки робота світлофорного об’єкта не буде відновлена. Однак, за словами співробітників ЦОДД, на сьогоднішній день патрульна поліція не завжди реагує на ці повідомлення.

Специфічно піклуватися про роботу світлофорів доводиться і в тому випадку, коли, наприклад, «Київенерго» відключає якісь райони Києва від харчування. Щоб підтримувати працездатність світлофорів, співробітники ЦОДД виїжджають на місце зі своїми генераторами, забезпечуючи прилади резервним живленням.

Як відбувається настройка світлофора

Кожен світлофор працює в індивідуальному тимчасовому режимі – циклограмме. Тобто, у світлофорного об’єкта є кілька таких режимів, кожен з яких змінюється в певний час доби в залежності від умов трафіку. Такі зміни в роботі світлофора можуть відбуватися також в залежності від дня тижня, сезону, перекриття сусідніх вулиць і навіть погодних і соціальних умов.

А ось розробкою цих циклограм в Україні поки займаються не комп’ютерні програми. Їх досі розраховують вручну спеціальні проектанти – експертні команди з інженерів організації дорожнього руху. Виїжджаючи на місце і спостерігаючи за трафіком, вони проводять розрахунки, на основі яких розробляють циклограми.

Якщо в будь-якому місці відбуваються зміни – зростає число ДТП, на роботу світлофора скаржаться громадяни, або поруч будуються житлові будинки / ТЦ, в циклограми вносяться коректування.

Зміни в режим роботи світлофорного регулювання вносяться інженерами організації дорожнього руху. За кожним з них, на підставі попередньо узгоджених документів з Управлінням патрульної поліції, закріплено певну кількість світлофорів Києва. Практично щодня вони обходять своїх «підопічних», звіряючи показники пропускної спроможності світлофора з нормативами (так! Такі існують), і при необхідності, вносять коректування в циклограми.

Так що ж робити з жовтим?

Звичайно, опинившись в центрі по управлінню роботою світлофорів, нам було цікаво дізнатися думку фахівців з «нещасливого» жовтому і жовтому миготливому сигналам, які останнім часом активно звинувачують в резонансних українських ДТП.

На думку співробітників ЦОДД, і жовтий і жовтий миготливий сигнали є абсолютно необхідними. І через підписання Україною Венеціанської конвенції про дорожній рух, і в зв’язку з їх практичною необхідністю.

Обидва цих сигналу попереджають всіх учасників дорожнього руху про небезпеку, закликаючи проявляти увагу і обережність. До того ж, автомобіль – це механізм з масою і інерцію, і зупинитися одномоментно він не може.

На зелений авто рухається, миготливий зелений дає йому можливість загальмувати, жовтий допомагає розвантажити світлофорний об’єкт, і підготуватися до старту. Саме тому у всіх країнах світу світлофори триколірні. Так що в гучних українських ДТП слід звинувачувати не роботу світлофорів, а самих учасників аварій, які не дотримувалися знакам і ПДР.

Щодо жовтого миготливого. Зараз час його включення і виключення в нічний час в Україні не визначено законодавчо. Ця функція покладена на місцеві органи самоврядування, і цей часовий проміжок встановлюється індивідуально для кожного населеного пункту. У Києві жовтий миготливий в нічний час працює з 01:00 до 05:00.

І, як відзначили експерти, його включення в нічний час дійсно економить електроенергію. Спочатку, коли світлофори оснащувалися звичайними лампами розжарювання, дана економія була суттєвою – доходила майже до 50%. Зараз же, з застосуванням, світлодіодних ламп та енергоефективного обладнання, ця економія стала в рази меншою, проте вона має місце бути.

В цілому ж, фахівці ЦОДД вважають, що в Україні циклограми світлофорів сучасні, ефективні і зрозумілі водіям. Їх суттєва зміна може спричинити за собою різкий стрибок збільшення кількості аварій. І перш ніж вносити в них правки, наприклад, переймаючи європейський досвід, потрібно все серйозно обміркувати і прорахувати.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Електрик

Електрик — одна з найважливіших професій сучасного світу. Це людина, яка займається установкою, діагностикою та ремонтом електричних приладів та обладнання.

Що робить електрик

Електрик має справу з усіма можливими видами електрообладнання. Глобально його обов’язки можна позначити словосполученням «обслуговування електротехніки», а конкретні завдання електрика залежать від того, де він працює.

Наприклад, майстер, який працює на заводі, займається монтажем, діагностикою та ремонтом верстатів, стежить за безперебійною подачею енергії на виробництво. До слова, на великих підприємствах електрики працюють у складі бригад.

У міських електромережах електрики займаються проведенням ліній електропередач, встановленням та обслуговуванням ліхтарів, а в комунальних службах — здійснюють обслуговування електроустаткування в житлових будинках.

Також електрики можуть працювати в приватних компаніях, де виконують найрізноманітніші завдання — від ремонту праски до заміни проводки у квартирі.

Скільки отримує електрик

Зарплата електрика, так само, як і його обов’язки, залежить від того, де саме він працює, а ще від розряду електрика. Існує шість розрядів електриків, і що нижчий розряд, то менш відповідальну посаду займає фахівець і то нижчу зарплату отримує (електрики першого розряду мають базові професійні навички і не працюють з електрикою, а шостого, навпаки, — можуть стати керівниками цілої бригади електромонтерів).