Призначення клапана EGR, несправності, чистка, відключення.

Целая армія інженерів і конструкторів для удосконалення вихлопної системи придумала клапан EGR, призначення якого зниження токсичності викидів відпрацьованих газів двигуна внутрішнього згоряння. Система EGR була винайдена ще в 70-ті роки минулого століття, і з того часу встановлюється на більшу частину бензинових і дизельних двигунів.

Що таке клапан EGR

Клапан EGR являє собою елемент, розташований на кордоні випускної та впускної систем. Він використовується для зниження викидів вихлопних газів. Його завдання – перенаправити частину вихлопних газів назад у впускну систему, щоб їх можна було повторно використовувати в моторному відсіку. За замовчуванням клапан EGR закритий, він відкривається тільки тоді, коли це необхідно і безпечно для двигуна. Клапани старшого покоління залишалися в повністю закритому або відкритому положенні, а в сучасній системі ступінь відкриття клапана EGR регулюється гнучко залежно від поточної потреби. Слід підкреслити, що клапан EGR працює тільки за середніх обертів движка, це оптимальні умови для його роботи. Це означає, що рециркуляція вихлопних газів не обмежує потужність двигуна, коли клапан відкривається.

Зазвичай найбільш токсичні відпрацьовані гази автомобілів – вуглеводні, оксиди вуглецю та оксиди азоту. З першими двома цілком ефективно справляється каталітичний нейтралізатор, а ось оксиди азоту відсіюються ним слабо. Для зниження шкідливих викидів оксидів азоту і була створена EGR – система рециркуляції вихлопних газів.

Клапан EGR (клапан рециркуляції відпрацьованих газів, з англ. EGR, Exhaust Gas Recirculation) пристрій, що часто спричиняє проблеми, а заміна на новий коштує від 5000 і навіть понад 15000 грн, заощадити можна хіба що на вживаному ЕГР. Деякі автовласники вважають клапан EGR зайвим баластом і вирішують його відключити або поставити заглушку. Але не все так просто.

Для чого використовується ЄГР?

Метою використання клапана EGR є зниження викидів оксидів азоту (NOx) унаслідок зниження вмісту кисню, що подається в камеру згоряння. Ефект зниження кількості кисню в камері згоряння досягається за рахунок додавання у впускну систему відповідної порції вихлопних газів (рециркуляція відпрацьованих газів).

Перші системи EGR з’явилися ще на початку 70-х років минулого століття на американських автомобілях. Вони були пневмомеханічними, тобто керувалися тільки розрядженням впускного колектора. Як і будь-яка механічна система, вона не вирізнялася високою точністю роботи. Із впровадженням більш сучасних електронних систем керування двигуном EGR стали електропневматичними (Euro-2 і -3), а надалі з’явилися і повністю електронні (Euro-4 і -5).

Важливо відзначити, що EGR не призначена для поліпшення технічних характеристик движка, а встановлюється виключно з екологічних міркувань.

Як працює клапан EGR?

У двигунах, обладнаних клапаном EGR, системи випуску та впуску з’єднані відносно вузькою трубою, що дозволяє невеликій частині вихлопних газів надходити у впускний колектор. Клапан рециркуляції відпрацьованих газів є частиною цієї лінії, яка вирішує, чи повинні вихлопні гази подаватися на впуск, коли і як довго це має відбуватися.

Перші клапани EGR мали пневматичний привід і не регулювали гнучко кількість вихлопних газів, що надходять у впуск – вони просто відкривалися або закривалися. Новіші пристрої з електромагнітним керуванням відкриваються плавно, у будь-якому діапазоні, регулюючи точну кількість вихлопних газів, що має надходити до камери згоряння.

Клапан EGR відкривається тільки за певних умов, сьогодні це визначає блок керування двигуном (ЕБУ). EGR клапан залишається закритим на холостому ходу і доти, доки двигун перебуває під навантаженням та/або не досягає оптимальної робочої температури. Він також не відкривається при повному навантаженні двигуна. Найчастіше частина вихлопних газів повертається в двигун за малих і середніх навантажень, особливо в середньому діапазоні обертів.

На деяких двигунах у системі EGR використовується додаткове охолодження газів – радіатор EGR. У новіших двигунах починаючи з Євро 4, часто з турбонаддувом, радіатор EGR використовується для охолодження вихлопних газів, які пізніше надходять на клапан.

Чому автовласники не люблять клапан EGR?

Варто зазначити, що клапан EGR часто перетворюється на головний біль для автовласників. Система доволі примхлива, під час її роботи (особливо на вітчизняному паливі) клапан EGR, впускний колектор і датчики, які в ньому розташовані, вкриваються нагаром, що в підсумку призводить до нестабільної роботи мотора. Клапан EGR – деталь не дешева, тому багато автомобілістів замість його обслуговування і заміни вдаються до глушіння всієї системи рециркуляції вихлопних газів.

Основну проблему, яку створює клапан EGR – нестабільність роботи двигуна, проблеми із запуском, підвищена витрата пального тощо. Проблеми часто створює саме забруднений нагаром клапан EGR, засмічений впускний колектор, що в разі подальшої експлуатації може призвести до остаточної поломки та капремонту.

Чому ламається клапан EGR?

З часом компоненти системи EGR навіть у справному двигуні покриваються нагаром. Найбільше схильні до нагару дизелі через сажу, що міститься в їхньому вихлопі. Прискорюють процес забруднення часті поїздки на короткі відстані. А в несправному моторі він посилюється багаторазово. Типовими причинами прискореного утворення нагару і сажі є неякісне паливо, порушення в роботі системи живлення, природне зношування двигуна, високий вміст масла у впускному тракті.

Найчастішою причиною виходу з ладу клапана EGR є його забруднення, хоча в сучасніших клапанах дедалі частіше відбувається пошкодження систем, що контролюють його роботу. Від відкладень нагару головним чином страждає клапан EGR. Нагар заважає клапану щільно закриватися, порушує рухливість штока. Клапан ЕГР у якомусь положенні заклинює, що зрештою призводить до порушень у роботі движка. Високе забруднення спричиняє утруднення роботи органів управління, їх перевантаження і, як наслідок, вихід з ладу. Високий ризик також пов’язаний з агресивним впливом вихлопних газів на компоненти клапана EGR, тому непоодинокі випадки прогорання матеріалу всередині клапана під впливом високих температур.

Варто поставити собі таке запитання: чи підлягає зносу клапан EGR? Це запитання буде більш правильним, тому що якщо вважати EGR справною деталлю, то йдеться про зношення, а не вихід з ладу. Навіть якщо деякі елементи управління виходять з ладу, це зазвичай відбувається через зношування. Оскільки він забруднюється і це основна причина проблем з ним, так само як і з фільтрами, які вважаються витратним матеріалом, а це означає, що клапан EGR необхідно періодично чистити або замінити. Не зовсім зрозуміло?

Інакше кажучи, якщо автомобіль працює на хорошому паливі, своєчасно і якісно обслуговується, а двигун регулярно очищається від відкладень, клапан EGR теоретично не може зламатися. На жаль, далеко не всі автовласники дотримуються всіх приписів, а АЗС бадяжать паливо, тому проблеми з EGR – це питання часу.

Симптоми несправного клапана EGR

Симптоми несправності EGR, на які потрібно звертати увагу:

• нерівномірна робота двигуна на холостому ходу, в тому числі плаваючі оберти;
• неможливість досягнення максимальних обертів (втрата потужності двигуна);
• проблеми із запуском двигуна (за умови, що немає проблем з АКБ, стартером тощо);
• загорівшийся на панелі проборів значок «Check Engine». З’являється, коли датчики посилають в ЕБУ сигнали про некореневу роботу мотора. Помилки P0401- P0409;
• збільшення витрати палива;
• зростання рівня викиду шкідливих речовин. На око цього не помітити, а ось аналіз токсичності відпрацьованих газів покаже;
• чорний дим із вихлопної труби (у нормі – прозорий).

Так як найчастіше виникає велика кількість забруднень і проблеми з подачею вихлопних газів у впускну систему, зазвичай з’являється відповідне повідомлення у вигляді палаючого на панелі приладів Check Engine. Також існує проблема з виходом двигуна на повну потужність, оскільки засмічення клапана EGR взаємопов’язане з сильним засміченням впускного колектора. Якщо клапан рециркуляції відпрацьованих газів заклинив у закритому стані, вихлопна система зазвичай дає про себе знати, і комп’ютер фіксує проблему в журналі помилок.

Однак найчастіше клапан заїдає у відкритому положенні, відображається це помітними симптомами, такими як нерівномірна робота двигуна на холостому ходу, розгін з ривками та утруднений запуск холодного двигуна.

Якщо не клапан ЄГР, то що?

Несправність системи EGR належить до непростих поломок, тому що вона часто маскується під несправності інших компонентів автомобіля і вимагає точної діагностики.

Нерідкі випадки відмови інших вузлів керування двигуном, а підозра падає на клапан рециркуляції відпрацьованих газів. Буває і навпаки, коли проблеми створив клапан EGR, а неправильна діагностика може призвести до непотрібної заміни інших запчастин.

До прикладу, якщо вийшов з ладу датчик масової витрати повітря (ДМРВ) або датчик кисню (лямбда-зонд), то симптоми будуть схожі, як і при несправному клапані EGR. І навпаки, коли забруднився клапан EGR, то помилково можна вважати, що проблема з ДМРВ або лямбда-зондом.

Важливо провести точну діагностику та визначити реальну несправність, перш ніж ухвалювати рішення щодо заміни або чищення клапана EGR.

Чистка або заміна клапана EGR?

Несправність клапана EGR зазвичай вимагає його заміни, хоча в разі його забруднення нагаром може бути достатньо чищення. Щоб уникнути виходу з ладу клапана EGR, його слід замінювати відповідно до приписів виробника автомобіля, згідно з якими в автомобілях із бензиновими двигунами вони здатні ефективно працювати до 100 тис. км, тоді як із дизелями вони можуть прослужити до 60 тис. км. Зверніть увагу на ключове слово “ефективно”, тобто симптоматика несправності клапана EGR може не потривожити і на позначці в 200 тис. км. Зазвичай такі довгожителі водяться в США, країнах Євросоюзу. Причина тому проста – не бадяжать пальне на АЗС, як це роблять часто у нас.

На жаль, найчастіше несправності помічаються доволі пізно, внаслідок чого буде необхідна заміна клапана EGR. Як згадувалося вище, якщо клапан регулярно чистити, то термін служби клапана EGR буде значно вищим. До речі сучасні електричні клапани значно менше схильні до закоксовування, але вони практично не піддаються очищенню, а, отже, залишається тільки його заміна.

Очищення застосовується в основному в ранніх простіших конструкціях клапана EGR. Практика показує, що чистка сучасного клапана EGR не дає належного ефекту або недовговічна, крім того, в деяких моделях клапанів до штока не дістатися і не почистити його. Ба більше, вирішивши почистити клапан EGR, не завадить також почистити впускний колектор. Ідеальним можна вважати профілактичне чищення клапана кожні 60-80 тис. км (для наших умов і то менше – 50 тис. км). Це обов’язково продовжить термін його служби, але не дасть 100% гарантії в його безвідмовній роботі під час наступних 60-80 тис. км.

Звичайно ж, краще замінити клапан на новий, а не чистити його. Цей варіант з одного боку найнадійніший, але й найдорожчий. До речі уникайте дешевих замінників, які в більшості випадків мають низький ресурс, а навіть трапляється виробничий брак.

Не кожен може дозволити собі оригінальну деталь, яка часто коштує дорого. Трохи заощадити можна на замінниках або на відновлених б/в клапанах з авторозборок. Необхідно пам’ятати, що уживаний клапан навіть оригінальний заводський матиме меншу довговічність на відміну від нового. Тобто купівля відновленого клапана може виявитися невдалим рішенням з фінансової точки зору.

А може клапан EGR відключити або заглушити?

Нерідко автовласники вирішують остаточно покінчити з клапаном EGR, відключивши його з відповідним перепрошиванням контролера або зовсім видаливши його і встановивши так звану обманку (кустарну або фабричну прокладку-заглушку). Питання залишається відкритим: як бути?

Норми викидів вихлопних газів мало цікавлять багатьох водіїв, тому вони не “паряться” цим питанням і готові відключити ЕГР, щоб не витрачатися на його заміну і ремонт.

З іншого боку, кожен елемент автомобіля є частиною складної головоломки, і навіть якщо він здається зайвим, без нього решта вузлів можуть некоректно працювати. Як приклад клапан ЕГР можна порівняти з апендсиком у людини. Після видалення останнього людина продовжує жити нормально. Хоча з іншого боку апендикс виконує функцію “сховища” і місця розмноження для бактерій, необхідних для нормальної роботи кишківника. На думку механіків, відключення EGR, крім погіршення якості вихлопних газів, може мати непередбачувані наслідки.

Це підтвердив досвідчений механік.

Це підтвердив досвідчений механік. – Я не рекомендую відключати ЕГР клапан без потреби. Але якщо з низки причин є бажання відключити його, то це питання варто доручити досвідченим фахівцям. Адже кожна модель автомобіля та її системи мають характерні особливості і важливо знати, як відобразиться на інших системах відключення або заглушка клапана ЕГР. Рекомендую дотримуватися принципу “не розбирай паркан, поки не дізнаєшся, навіщо його було побудовано”. Найкраще рішення – це регулярне чищення клапана та впускної системи, що дешевше, ніж заміна на новий оригінальний клапан, – підсумовує він.

На сучасних автомобілях клапан EGR можна просто заглушити (завжди в положенні закритий), для цього достатньо лише внести зміни в програмну перепрошивку блоку керування. В іншому випадку контролер буде постійно видавати помилку на панелі приладів або навіть переводити мотор в аварійний режим.

Ще потрібно брати до уваги букву закону.

Ще потрібно брати до уваги букву закону.

Вимкнення клапана ЕГР і закон

При відключенні клапана ЕГР токсичність вихлопних газів зросте в більшості випадків. Не будемо зараз заглиблюватися в технічні тонкощі, оскільки нас цікавить більше правова частина. Як відомо, транспортний засіб щорічно має проходити техогляд, який включає перевірку двигуна на відповідність нормам викиду шкідливих речовин як на холостому ходу, так і в режимі високих обертів (див. таблицю 1).

У Україні є обов’язком органів технічного огляду ГИБДД періодично контролювати вміст оксидів вуглецю і вуглеводнів у вихлопі, стан передбачених систем нейтралізації на бензинових двигунах (за ГОСТ Р 52033-2003), на газобалонних (ГОСТ Р 54942-2012) і димність на дизельних двигунах (за ГОСТ Р 52160-2003).

Технічний стан систем автомобіля та двигуна відповідно до розділу 3 додатка 4 ДСТУ Р 41.83 має відповідати вимогам, зазначеним у таблиці 2.

Це означає, що при непрацюючому ЕГР клапані можна не пройти техогляд. Такий ось зворотний бік медалі – відключення або заглушки клапана ЕГР.

Зовсім нещодавно стало відомо, що з 1 березня 2022 року буде скасовано обов’язковий техогляд приватного транспорту, автомобілів і мотоциклів, що належать фізичним особам. Але не поспішайте радіти. У співробітників ГИБДД залишиться право оглянути автомобіль і навіть вимагати заїзд на стаціонарний пункт. Крім того, важливо знати під час поїздки до країн ЄС, де суворіше регулюється питання токсичності відпрацьованих газів, у разі порушення доведеться заплатити штраф.

Що можна зробити. По-перше, потрібно проконсультуватися з фахівцем, наскільки зміниться склад відпрацьованих газів під час відключення ЕГР, саме для вашої моделі автомобіля. А по-друге, ніхто не відміняв перед технічним оглядом автомобіля знову увімкнути ЕГР, простіше це буде зробити на програмному рівні.

Клапан ЕГР не є важливою деталлю автомобіля і жодним чином не покращує технічні характеристики двигуна. Призначення клапана ЕГР – зниження токсичності вихлопних газів, а саме оксидів азоту. Тому його можна відключити або заглушити, але краще це завдання доручити фахівцям, оскільки в різних моделях можуть бути нюанси. Виконуючи будь-які зміни в автомобілі, не забувайте дотримуватися правового поля.

Що таке EGR і що буде, якщо його відключити

EGR (Exhaust Gas Recirculation) – це система рециркуляції відпрацьованих газів. Не думаю, що ця інформація для когось вона в новинку, адже використовують її віддавна.

Хоча всяке може бути і нам не складно розказати вам про неї детальніше.

Цей пристрій був навіть в старих радянських автомобілях, тому водії з досвідом точно пам’ятають. Його основним завданням було, як ви вже зрозуміли, очищення вихлопних газів. За допомогою цієї системи хотіли збільшити ККД силового агрегату.

Коли система забруднюється за час експлуатації, то автомобілю доводиться цим брудом «дихати». Відповідно це має негативний вплив на динаміку, від чого вона падає. Для цього і придумали певні способи, якими можна відімкнути на деякий час EGR.

Думка окремих автомобільних експертів схиляється до того, що її взагалі потрібно відключати постійно.

Що буде, якщо відімкнути систему EGR

Після того, як ви деактивуєте систему, циліндри максимально наповняться киснем. Завдяки цьому покращиться більша чутливість педалі газу. Може здаватись, що машина має більше пришвидшення. І ті затримки в русі, які були раніше, зникнуть. Автомобілісти ще кажуть, що диму з вихлопної буде дещо менше.

Які плюси у відімкненні EGR:

• Збільшиться ресурс двигуна;
• Впускний колектор очиститься;
• В силовий агрегат буде потрапляти менше брудних вихлопних газів;
• Заощадите на заміні комплектуючих в системі.

Проте, не рекомендуємо займатись відключенням самостійно. Тільки спеціальні центри знають, як правильно це можна робити. Тим паче, що там потрібне переустановлення програмного супроводу. Перед відключенням проводять діагностику двигуна та супутніх систем.

Який в цьому мінус?

Ну, як мінімум, в атмосферу потраплятиме більше брудних вихлопів.

Окрім цього:

• Мотор буде працювати з детонацією на певних обертах;
• Головка блоку циліндру піддається ризику утворення мікротріщин;
• Ресурс моторного мастила дещо знизиться;
• Тяга двигуна зменшиться на низьких обертах;
• В деяких авто ще можуть виникати проблеми із електрикою.

Загалом автомобілісти переконані, що якщо систему встановили на заводі в авто, то вона і повинна працювати. Відключати її – означає створювати автомобілю дискомфорт та змінювати умови його роботи.

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.

Що таке EGR і що буде, якщо його відключити

Цей пристрій був навіть в старих радянських автомобілях, тому водії з досвідом точно пам’ятають. Його основним завданням було, як ви вже зрозуміли, очищення вихлопних газів. За допомогою цієї системи хотіли збільшити ККД силового агрегату.

Коли система забруднюється за час експлуатації, то автомобілю доводиться цим брудом «дихати». Відповідно це має негативний вплив на динаміку, від чого вона падає. Для цього і придумали певні способи, якими можна відімкнути на деякий час EGR.

Думка окремих автомобільних експертів схиляється до того, що її взагалі потрібно відключати постійно.

Що буде, якщо відімкнути систему EGR

Після того, як ви деактивуєте систему, циліндри максимально наповняться киснем. Завдяки цьому покращиться більша чутливість педалі газу. Може здаватись, що машина має більше пришвидшення. І ті затримки в русі, які були раніше, зникнуть. Автомобілісти ще кажуть, що диму з вихлопної буде дещо менше.

Які плюси у відімкненні EGR:

• Збільшиться ресурс двигуна;
• Впускний колектор очиститься;
• В силовий агрегат буде потрапляти менше брудних вихлопних газів;
• Заощадите на заміні комплектуючих в системі.

Проте, не рекомендуємо займатись відключенням самостійно. Тільки спеціальні центри знають, як правильно це можна робити. Тим паче, що там потрібне переустановлення програмного супроводу. Перед відключенням проводять діагностику двигуна та супутніх систем.

Який в цьому мінус?

Ну, як мінімум, в атмосферу потраплятиме більше брудних вихлопів.

Окрім цього:

• Мотор буде працювати з детонацією на певних обертах;
• Головка блоку циліндру піддається ризику утворення мікротріщин;
• Ресурс моторного мастила дещо знизиться;
• Тяга двигуна зменшиться на низьких обертах;
• В деяких авто ще можуть виникати проблеми із електрикою.

Загалом автомобілісти переконані, що якщо систему встановили на заводі в авто, то вона і повинна працювати. Відключати її – означає створювати автомобілю дискомфорт та змінювати умови його роботи.