2021 Mercedes-AMG E63 Sedan

2021 Mercedes-AMG E63 Sedan Test Drive Review: A Sophisticated Hooligan

by Jake Lingeman

It’s too bad that sedans are a dying breed because Mercedes-AMG is not-so-quietly building some of the best four-doors in the business. The 2021 Mercedes-AMG E63 S sedan is a superlative example, working especially well when you need to be conscious of size. As fun as the C-Class is, it feels a little small for an adult family. And the S-Class is huge. But the E-Class platform is small enough to be a nimble, high-performance machine, and large enough to not be overwhelmed by the 603 horsepower produced by the twin-turbo 4.0-liter V8 under the hood.

Newly facelifted for 2021, what you get for that is a smorgasbord of power, luxury, and handling, most of which is done for you through modern technology. The interior is a mix of a computer program and a tightly designed bank vault. The gauges are three-dimensional screens and the electronic nannies are paying attention, always. Of course, if the mood strikes, one can always turn off the all-wheel-drive system and go full hero in drift mode. The E63 isn’t alone in its ability to do this, however, as the BMW M5 seemingly mirrors the AMG’s performance specs and drivetrain shenanigans, although both are more hooliganish than the Audi RS7.

Read in this review:

• Exterior Design 9 /10
• Performance 10 /10
• Fuel Economy 6 /10
• Interior & Cargo 10 /10
• Infotainment & Features 10 /10
• Reliability 7 /10
• Safety 9 /10
• Value For Money 8 /10

2021 Mercedes-AMG E63 Sedan Changes: What’s The Difference vs The 2020 Mercedes-AMG E63?

Mercedes-AMG gave the entire E-Class lineup, including the E63 S, a thorough facelift for the 2021 MY. In addition to a new grille with a more prominent Mercedes badge, new 20-inch alloys, slimmer taillights, the interior now boasts two 12.3-inch displays and the MBUX touch- and voice-activated infotainment system. There’s also a new twin-spoke steering wheel design with haptic buttons and larger paddle shifters.

The updated E63 S comes with six driving modes: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Individual and Race. The Manual transmission mode is now independent of the drive mode selector, granting the owner access to manual shifts without scrolling through the available options. Mercedes-AMG also claims that it retuned the air suspension to make the car more comfortable in its more sedate modes.

Pros and Cons

• Stupid amounts of power made ludicrously accessible
• Design is both elegant and brutally aggressive
• It has a rear split-personality
• Beautifully crafted interior
• The new infotainment interface is magnificent

• Some options are ridiculously expensive
• E53 is nearly as fast and much cheaper
• You have to pay extra for safety features

What’s the Price of the 2021 Mercedes-AMG E63 Sedan?

There is only one model to choose from, and it has an MSRP of $107,500. This excludes Merc’s destination charge of $1,050. Since there is only one model to choose from, we decided to see what the price of the E63 S Sedan looks like after you add some extras. We went for the epic matte Brilliant Blue ($3,950) and coupled it with matte black 20-inch wheels for an additional $2,000. We then added both AMG Carbon Fiber packages. We kept it relatively simple on the inside: Black Nappa leather and metal weave to add a bit of sparkle. We chose the high-end Burmester surround-sound system, head-up display, and fast-charging USB ports for the rear seats from the standalone options. Obviously, the Driver Assistance Package is a must. The total for all of this, including the destination charge, is $122,900. That’s still getting away lightly, though, and fully loaded, the price of the 2021 Mercedes-AMG E63 Sedan can reach nearly $150,000.

Best Deals on 2021 Mercedes-AMG E63 Sedan

2021 Mercedes-AMG E63 Sedan Trims

See trim levels and configurations:

2021 AMG E63 Sedan Exterior

Dimensions

Exterior Colors

2021 AMG E63 Sedan Performance

Engine and Transmission

Handling and Driving Impressions

It’s a rocket, it’s a lightning bolt, it’s a laser beam, or any other manner of supernaturally fast force. But it’s not just the power, it’s the delivery. Mercedes uses a nine-speed gearbox, which means any gear is ready at any time. And in one of the more aggressive drive modes, it’ll shove you back in the seats as it grabs two or three downshifts at a time. But the experience can be tailored to suit.

In addition to your traditional drive modes (Slippery, Comfort, Sport, Sport Plus, Individual, and Race) the E63 S also has four AMG Dynamics modes (Basic, Advanced, Pro, and Master), overarching computer programs that adjust the differential, all-wheel drive, and other parameters. The combinations are nearly endless. In Sport, Sport Plus, and Race, all you have to do is pin the brake, then pin the throttle for perfect launches.

We like Sport Plus engine and transmission mode the best, but we tweaked it with a softer suspension for our customizable, Individual setting. That means takeoffs are immediate, but the suspension isn’t too jarring.

Even in that softer suspension mode, this E63 is stiff, though. The 20-inch wheels with low-profile performance tires don’t do it any favors either. But on the bright side, that double-wishbone front and multilink rear suspension, combined with the speed-sensitive steering, make this sedan feel like a much smaller car. Outputs are immediate, so much so that you’ll have to get used to starting your turns later than you’d normally expect to. Between the speed and control, hitting gaps in traffic is an easy point-and-shoot affair.

2021 AMG E63 Sedan Interior

Seating and Interior Space

2021 AMG E63 Sedan Trunk and Cargo Space

2021 AMG E63 Sedan Safety and Reliability

Warranty

US NHTSA Crash Test Result

Verdict: Is the 2021 Mercedes-AMG E63 Sedan A Good car?

When we talk about the German super-sled triumvirate, we’re talking about three road trip killers from Audi, Mercedes, and BMW. The M5 and this E63 S are closely matched. The M5 comes with 600 hp, and this with 603. The M starts at $103,500 while the E63 S comes in at $107K. An Audi RS6 sedan would be the perfect comparison to these hot rods, but that moniker is currently reserved for the gorgeous Avant wagon, leaving the more expensive, less powerful RS7 to do battle with 590 hp. Ultimately, these are three high-performance competitors that all follow a very similar brief.

This fifth-gen E-Class has been around since 2017. Four years usually means the kinks have been worked out. Everything, from electronics to drive modes, worked flawlessly in our week with the vehicle and we can’t recommend it enough, even over the bigger S-Class. This E 63 is big enough to carry adults in comfort but small enough to still feel nimble when shooting gaps in traffic. And nothing sounds like a Mercedes AMG at full tilt.

What you should do is skip the super sedans and get the wicked Audi RS6 Avant wagon. It has similar power but way more space. However, if you’re stuck on sedans we’d start the test drives at the Mercedes dealer with this E63 S. The BMW M5 would be our next choice. It seems a little more boring because it looks more like the standard car than the Mercedes and isn’t quite as vocally arousing, but it’s a sharper driver’s tool if that’s what you’re after.

What Mercedes-AMG E63 Sedan Model Should I Buy?

If you’re stuck on the E63 S, and we wouldn’t blame you, there are only a few option packs to choose from. The first two are carbon fiber-related, but we’d skip these visual enhancements and add something more meaningful in the $1,950 Driver Assistance Package with all of the semi-autonomous features. The AMG head-up display is another nice-to-have, and pairs brilliantly with the augmented reality navigation.

The AMG E63 S is the top of the food chain in E-Class land, but you can get yourself another AMG for a smaller price that will be almost as fun as this brawler. It’s called the E53 and instead of the handcrafted 4.0L twin-turbo V8, it comes with Mercedes’ buttery smooth 3.0-liter turbocharged inline-six making 429 hp and 384 lb-ft of torque with a little augmentation from an electric motor to sweeten the pot. It’s also about $34,000 less than this E63, making it a tempting choice, and probably the value proposition we’d pick.

Скільки коштує Мерседес е63 2021

Який автомобіль «Мерседес-Бенц» пасує Вам?

Відкрийте для себе електрифіковані автомобілі «Мерседес-Бенц»

Сьогодні у продажу

Придбати на кращих умовах

Спеціальні пропозиції та акції на сервіс і продаж автомобілів Mercedes-Benz

Офіційний дилер Mercedes-Benz «Автоцентр на Кільцевій»

Кредитування, лізинг та страхування

Спеціальні умови покупки та обслуговування автомобілів Mercedes-Benz для компаній, організацій і представництв.

Тільки краще для Вашого Mercedes-Benz

Ремонт, діагностика та обслуговування автомобілів

Ваш Mercedes-Benz – на 100% справжній Mercedes-Benz

Запчастини призначені для автомобілів Mercedes-Benz старше 5 років

Використовуйте оригінальні аксесуари Mercedes-Benz і створюйте свою власну ідентичність

Шини, диски та колеса

Відповідність найвищим стандартам якості та безпеки

Запис на сервіс

Виберіть зручний час і свого сервісного консультанта

Актуальні новини та заходи

Огляд головних новин «Мерседес-Бенц»

Для безаварійного руху без викидів

Ми створюємо нову мову дизайну для автомобілів майбутнього

Нездоланне прагнення до досконалості

Випробуйте радість перемог разом з Mercedes-Benz

Чудові автомобілі, якісний сервіс, авторизоване обслуговування.

Перетворіть ваші мрії в реальність! Побудуйте кар’єру в компанії «Мерседес-Бенц»

Контакти офіційного дилера Mercedes-Benz

• Модельний ряд
• Сьогодні у продажу
• Ціни на автомобілі Mercedes-Benz
• Запис на ТО
• Тест-драйв
• Прокласти маршрут
• Придбати
• Сьогодні у продажуСпеціальні пропозиціїВаш дилерФінансові послугиКорпоративні продажі
• Власникам
• Сервісне обслуговуванняСервісОригінальні запчастиниStarPartsОригінальні аксесуариШини, диски та колеса
• Світ Mercedes-Benz
• Актуальні новини та заходиІнноваційна діяльністьДизайнСпортІсторіяДилерський центрВакансії автосалонуКонтакти

Mercedes-AMG E 63 2021: фото и цена модели после рестайлинга

Рестайлинговое семейство Mercedes E-Class раскрылось в марте нынешнего года, но тогда дебютировали только обычные версии и вариант E 53 AMG. Теперь же линейку пополнила самая мощная модификация Mercedes-AMG E 63, представленная в двух типа кузова – седан и универсал Estate. Кроме базовых «шестьдесят третьих» доступны исполнения E 63 S, комплектуемые более мощной силовой установкой. Из четырех AMG-моделей в России будет предлагаться только одна – седан Mercedes-AMG E 63 S. Цена его составит 8 800 000 рублей, что сопоставимо со стоимостью основного конкурента в лице нового BMW M5 Competition 2020, за который придется выложить не менее 8 650 000 рублей. В продаже новинка Мерседес появится в сентябре.

Видео тест-драйв седана Mercedes-AMG E63 S 2021:

Особенности дизайна

По традиции исполнение E 63 внешне немного отличается от стандартных моделей Mercedes E-Class. Главная особенность – это оригинальная передняя часть кузова с уменьшенным капотом, не соприкасающимся своей передней кромкой с блоками головной оптики. Также топовым AMG-версиям положен доработанный бампер с крупными воздухозаборниками, связанными между собой декоративной планкой. Передние крылья мощнейших представителей Е-класса более развитые, поэтому и кузов в этой области шире на 27 мм. С кормы «шестьдесят третьи» легко узнать по сдвоенным выхлопным трубам трапециевидной формы.

Фото Мерседес Е 63 AMG 2020 седан

Еще для самых производительных «ешек» доступны два дизайнерских пакета – AMG Night Package и AMG Exterior Carbon-Fibre Package. Первый придает отдельным кузовным деталям черный глянцевый окрас, второй – декорирует их «под карбон». Текстура углеродного волокна, в частности, накладывается на спойлер, тогда как по умолчанию он окрашен в цвет кузова.

Фото универсала Estate

Базовые версии Мерседес Е 63 AMG получают оптимизированные с точки зрения аэродинамики 19-дюймовые диски с 10-ю спицами и в трех вариантах расцветки. «Эски» же комплектуются 20-дюймовыми дисками с 5-ю сдвоенными спицами и двумя вариантами окраса. Новыми для «шестьдесят третьих» станут цвета кузова Graphite Grey metallic, High-tech silver metallic и Brilliant Blue magno. Последний оттенок позаимствован у спорткара AMG GT.

Интерьер

Салон новых E 63 и E 63 S имеет классическую для всех «ешек» компоновку. На вершине передней панели располагается комбинация из двух дисплеев размером по 10.25 или 12.3 дюйма каждый. Фирменная мультимедиа-система MBUX оснащена продвинутой функцией распознавания голоса, умеющей расшифровывать широкий спектр команд. Приборная панель имеет три AMG-экрана: Modern Classic, Sport and Supersport. При выборе режима Supersport по центру выводится круглый счетчик оборотов двигателя, а по краям – представленная в перспективе графика с эффектом глубины.

В оснащение моделей также входят новый AMG-руль с двойными спицами и спортивные сиденья с надежной боковой поддержкой. Опционально предлагаются кресла AMG Performance со встроенными подголовниками. Стандартно салон обтягивается кожей Наппа, но за доплату доступны и другие сорта кожи. Символика AMG используется в интерьере повсеместно.

Технические характеристики Mercedes E 63 AMG 2020-2021

В части техники изменения минимальны. Силовые агрегаты те же: у версии Е 63 мотор V8 4.0 выдает 571 л.с. и 750 Нм, у Е 63 S – 612 л.с. и 850 Нм. В паре с двигателем в обоих случаях работает 9-ступенчатая автоматическая коробка AMG SPEEDSHIFT MCT, оснащенная пакетом мокрых фрикционов вместо традиционного гидротрансформатора. Полный привод AMG Performance 4Matic+ имеет прежнюю схему с муфтой подключения передней оси, а задняя ось у всех «шестьдесят третьих» теперь оснащена функцией электронноуправляемой блокировки. Плюс к этому «эски» получают специальный дрифт-режим, который активируется при отключенной ESP и переведенной в режим ручного управления трансмиссии.

Динамические характеристики Mercedes-AMG E 63 остались такими же, какими были до рестайлинга. До «сотни» седан E 63 разгоняется за 3.5 секунды, E 63 S – за 3.4 секунды. Максимальная скорость для обычных версий и «эсок» ограничена 250 и 300 км/ч соответственно. Универсал E 63 S AMG Estate способен ускоряться максимум до 290 км/ч.