Скоро зима: важливі поради із заміни шин автомобіля

Як не отримати пошкодження коліс та уникнути інших неприємностей під час осіннього перевзування автомобіля, читайте у матеріалі РБК-Україна.

При підготовці публікації були використані матеріали видань “Автоцентр” і AutoBild, а також прес-сайту Rosava.

Для більшості автовласників купівля комплекту шин – доволі таки помітна стаття витрат, тому до всіх маніпуляцій з гумою варто ставитися з увагою. На стан покришок та тривалість їхнього життя впливає чимало чинників, якими, однак, майже завжди може керувати сам автомобіліст.

Коли треба міняти шини

Зимова шина, яка працює не в свій сезон – тобто за теплої погоди – зношується швидше, ніж має бути. Це пояснюється властивостями компаунду, з якого зварено її протектор – він надто м’який для теплого асфальту. З іншого боку, їзда в мороз на літній гумі загрожує аваріями, тому важливо нанести візит до шиномонтажу не запізно і не зарано.

Виробники шин називають конкретну точку переходу з одного типу шин на інший: температура повітря +7 . + 8 градусів Цельсія. Зрозуміло, що в умовах українського міжсезоння денна і нічна температури дуже відрізняються, тому найпростіше брати середньодобове значення. Або ж взяти до уваги пору доби, коли ви ваша машина найчастіше перебуває на дорозі. Якщо це ранки та вечори з їхніми заморозками та туманами – для вас зима вже настала, якщо ж ви здебільшого кермуєте автівкою протягом світлового дня, коли світить сонечко, бабине літо для вас ще триває.

Але як би там не було, пам’ятайте, що краще якійсь період поїздити на зимовій гумі в теплу погоду, ніж опинитися на літніх шинах на ожеледі чи під снігопадом.

Чим небезпечний “лівий” шиномонтаж

Неграмотні дії працівників шиномонтажу можуть завдати вам збитків і навіть вивести машину з ладу. Перш за все, це можуть бути “дрібнички” типу зламаних або загублених ковпачків з коліс, які насправді треба знімати фірмовими ключами. По-друге, фарбу і лак на ваших дисках можуть “прикрасити” мальовничими подряпинами, а посадкову поверхню шин – задирами від монтировки. Нарешті, не така вже рідкість – зламані колісні болти та зірвана різьба у маточинах автомобіля.

Через велику плинність кадрів на придорожніх “шиномонтажках” там дотепер зустрічаються працівники, які щиро вірять, що чим дужче затягнуто кріплення колеса, там краще. Між тим, такий підхід не лише призводить до ремонту ходової частини, а й порушує роботу гальмівних механізмів. Насправді кожна модель автомобіля має регламентоване зусилля затягування колісних болтів чи гайок, і відповідальні майстри його намагаються дотримуватись.

Ще одна помилка при шиномонтажних роботах вплине не на безпеку і не на стан машини, а на зручність наступного демонтажу коліс – чи то при черговому сезонному перевзуванні, чи то при встановленні “запаски” десь у дорозі. Якщо шиномонтажники при заміні коліс не очистять від нашарування іржі маточину там, де на неї щільно сідає диск, наступного разу демонтаж колеса потребуватиме особливих зусиль чи хитрих прийомів.

Підготуйте шини

Варто розуміти, що під час сезонного ажіотажу, який на шиномонтажах утворюється саме восени напередодні холодів, вам навряд чи доводиться розраховувати на особливу ретельність працівників. Тому рекомендується самостійно оглянути шини, які ви збираєтеся встановити на машину.

• Глибина протектора за українськими Правилами дорожнього руху (п. 31.4.5), повинна бути не менше 1,6 мм. Тож якщо ваша зимова гума наближається до такого стану, можливо, не варто встановлювати її на авто? Для зимових шин цей показник особливо важливий, і недаремно у кількох європейських країнах (Австрія, Албанія, Сербія, Боснія і Герцеговина, Македонія) зимова гума має більш суворий ліміт – 4 мм.
• Приберіть камінчики з протектора. Вони дуже часто застрягають у тонких ламелях зимових покришок, заважаючи потім правильно відбалансувати зібране колесо. Хоча в ідеалі це краще було б зробити ще навесні, перед відправкою “зими” на літнє зберігання.
• Пошукайте цвяхи в протекторі. Не факт, що майстер під час перевзування машини виявить такий “привіт” від минулорічного сезону. А ви тоді півзими будете дивуватись, чому колесо доводиться час від часу підкачувати – аж поки воно не спустить “в нуль” морозного для десь далеко від дому.
• Порізи боковин, через які видно елементи каркасу, згідно українських ПДР експлуатувати не можна. Тож було б дуже добре, щоб ви обдивилися ваші шини з усіх боків саме на предмет таких пошкоджень. Вважається, що порізи довжиною більше 2,0 см ремонтувати сенсу немає.
• Відбалансуйте колеса завчасно. Якщо зимові шини у вас мають власний комплект дисків і зберігаються у “готовому” вигляді, ви можете привести їх до ладу ще до початку осені. Влітку на шиномонтажах менше роботи і до ваших коліс поставляться з більшою увагою.

Якщо коротко

Від правильних шин у зимову пору напряму залежить безпека ваших поїздок. Тому хорошу гуму варто берегти: не довіряти випадковим майстрам, вчасно балансувати, правильно зберігати і не допускати безглуздих буксувань та заносів. Нагадаємо, що багато залежить і від стану автомобіля – кути встановлення коліс (так зване сходження-розвал) і люфти шарнірів ходової бажано контролювати бодай раз на рік.

Раніше РБК-Україна розповідав, чи можуть українців оштрафувати за їзду на зимовій гумі влітку.

Скільки триває сезон шиномонтажу

Кожен автомобільний любитель знає, що гуму необхідно міняти два рази на рік. Найчастіше, виникають труднощі з визначенням оптимального часу для зміни зимових шин на літні. На пострадянському просторі прийнято проводити таку заміну приблизно в середині – кінці березня. Чому ж саме в цей період? Все просто. Ближче до цього періоду відбувається стабілізація температурного режиму, більше не зустрічається істотного зниження температури, дорога не покривається кіркою льоду. Звичайно, даний показник так само залежить від кліматичних показників регіону – в північних областях, міняти гуму необхідно пізніше. У статті ми розповімо чому необхідно перевзувати автомобіль і поділимося порадами щодо правильного зберігання зимової гуми.

Чому необхідно проводити заміну шин відповідно до сезону?

Варто почати з того, що автомобільні покришки відрізняються один від одного, малюнком і складом, з якого вони виготовляються. Зимові шини відрізняються від літніх “братів” своєю м’якою структурою, яка дозволяє збільшити зчеплення з кіркою льоду, в разі гальмування, а так само зниженою жаростійкістю. У свою чергу, літній варіант, має стійкість до підвищених температур, що дозволяє зберігати свою структуру і властивості навіть в найтепліший день, забезпечуючи водієві та пасажирам безпеку пересування.

Як зазначалося вище, точного орієнтира, за яким можна було б дізнатися, коли необхідно змінювати “взуття” Вашого авто немає. Але прийнятим значенням оптимуму, вважається температура +7 градусів і вище. Якщо така температура протрималася 5-6 днів – сміливо міняйте гуму.

Додатковою мотивацією, чому необхідно міняти шини в термін, служать проблеми зі страховою, в разі потрапляння в дорожньо-транспортну пригоду. У разі, коли експертиза доведе, що на Вашому авто в момент скоєння ДДТ, перебувала гума не відповідна погодним умовам, розраховувати на відшкодування матеріальних збитків навряд чи доведеться. До слова, в договорі страхування прописуються умови, коли Ви повинні замінити гуму на колесах.

Зверніть увагу на те, в який час доби ви експлуатуєте машину частіше. Якщо з великою регулярністю виїзди відбуваються у вечірній-нічний час, є сенс почекати з заміною гуми, так як ніч, той час, коли можлива поява сніжно-крижаних утворень і зимова гума буде якраз. Зимову гуму з шипами необхідно замінювати раніше, ніж таку ж без них – склад шипованої гуми не відрізняється високою зносостійкістю на сухому покритті.

Якщо Ви регулярно виїжджаєте за місто, так само не варто поспішати з заміною на літню гуму – в передмісті сніг тане набагато довше, ніж в межах міста.

Правильне сезонне зберігання шин

Правила зберігання шин в міжсезоння:

1. Зберігання з дисками.

2. Зберігання без дисків.

Для двох цих варіантів умови зберігання відрізняються.

У першому випадку, необхідно щоб колеса були підкачані, для збереження своєї нормальної форми, а так само щоб уникнути попадання вологи і пилу. Зберігати їх необхідно в підвішаному стані або стопкою, один на одному. Забороняється укладання горизонтальною стопкою.

При зберіганні гуми без дисків, розміщувати в просторі їх необхідно з точністю навпаки, ніж попередній варіант. Підвішувати і складати вертикальною стопкою не можна, а потрібно помістити їх в горизонтальне положення на ребро.

Загальні умови зберігання регламентуються нормативними актами. У них прописані такі вимоги:

• Коливання температур при зберіганні зимових шин не повинні виходити за діапазон від -30 до +35 градусів.
• Відстань від джерела тепла не повинна перевищувати одного метра.
• Через кожні 90 днів рекомендується змінювати точку опори шин.
• Зберігання повинно проводитися в умовах, які виключають деформацію гуми.
• Допускається зберігання шин на відкритому повітрі не більше одного місяця, за умови, що вони будуть захищені від усіх агресивних зовнішніх впливів.

Таким чином зберігання шин це відповідальний захід, до якого необхідно підійти підготовленим як в інформаційному, так і технічному плані. Не у кожного автолюбителя є можливість зберігати гуму у себе в будинку або в квартирі. У цій ситуації до Вас на допомогу прийде Шинний центр Магнат Авто, який надає послуги сезонного зберігання шин, а так само послуги шиномонтажу, для тих, хто хоче заощадити свій час і сили. Автоцентр оснащений сучасними приміщеннями, в яких Ваші зимові шини будуть зберігатися до наступного сезону у відповідності з усіма стандартами якості. Наші фахівці здійснюють шиномонтаж гуми на найвищому рівні, вже на протязі багатьох років. Наша дружна команда майстрів надає найрізноманітніші послуги, пов’язані з обслуговуванням і ремонтом автомобілів, при необхідності проводить консультації і дає корисні поради для початківців автолюбителів. Магнат Авто – шиномонтаж поруч!

Шиномонтаж Чернівці – лише Магнат Авто!

Питання та відповіді

Ходова будь-якого автомобіля зазнає серйозних навантажень під час руху. Тому, навіть якщо машина працює справно, раз на 15 000 км пробігу рекомендується діагностувати ходову для профілактики. Також слід терміново звернутися до майстра у разі ознак несправності ходової.

? Які роботи проводяться під час діагностики ходової

Під час огляду ходовий майстер повинен оцінити роботу гальмівної системи, амортизаторів, підшипників, підвіски, кермового вузла, пильовиків, пружини, кульових, важелів, опорного механізму. Оцінюється функціонал всіх складових, проводиться тестування після, якщо для ходової він необхідний.

Фахівці виділяють кілька ознак, які свідчать про серйозні несправності ходового авто. Серед таких: розгойдування машини під час поворотів, підвищена вібрація, виникнення сторонніх звуків при пересуванні (особливо бездоріжжям), сильний скрип під час гальмування, відведення машини в бік при русі.

Як і будь-яка передпродажна або планова діагностика авто, оцінка ходової повинна проводитися майстром. У роботі спеціалістів автосервісу Oiler використовуються спеціальні інструменти, обладнання, у тому числі комп’ютерні стенди, оскільки в більшості випадків визначити поломки візуально або відчуття неможливо.