Що таке параплан. У чому відмінність параплана від парашута і дельтаплана. Польоти на параплані. Мотопараплан.

За своєю конструкцією параплан нагадує парашут. Він, мабуть, найпростіше пристосування, якщо говорити про пілотуванні і обслуговуванні його. Якщо ви не скаржитеся на здоров’я, то цілком можете дозволити собі польоти на параплані. Цей планер-парітель цілком поміщається в рюкзаку середніх розмірів, важить (максимально) 20 кг, але бувають зовсім легкі моделі вагою близько 6 кг. Крім того, його дуже швидко, буквально за п’ять хвилин можна підготувати до польоту. Ви можете злетіти на ньому з будь височини і приземлитися на майданчики, які не пристосовані для інших планерів. У висхідних потоках параплан може довгий час парити в небі і переміщатися на великі відстані. А якщо ваш параплан оснащений парамоторам, то його вже можна сміливо вважати маленьким літачком. Такий апарат здатний злетіти навіть з рівнини.

Відмінність параплана від парашута.

Зовні параплан дуже нагадує парашут , Званий «крило», але є певні відмінності:

1. Купол парашута – прямокутник, а параплана – еліпс.

2. Довжина купола параплана більше, ніж у парашута.

3. Поверхня параплана гладка, строп мало і вони тонкі. Парашут виготовляється із секцій, тому його поверхня не гладка.

4. Площа купола параплана більше.

Призначення парашута – стрибки з літака, тобто він зменшує швидкість падіння і забезпечує м’яку посадку на землю. Параплан стартує з височини, його рух – це політ, а не падіння. Оскільки параплан не повинен розкриватися у вільному падінні, при його виготовленні використовують матеріали, легші і, одночасно, жорсткі. Знижуючись на один метр, він встигає пролетіти до десяти метрів по горизонталі, тобто його аеродинаміка становить від 7 до 10 одиниць, а у парашута всього від 2 до 4-х при швидкості зниження 4 м / с.

Відмінність параплана від дельтаплана.

дельтаплан теж відноситься до категорії планерів-парітель, тільки його конструкція більш жорстка, ніж у параплана. Крім цього, у пілота є можливість за рахунок зміщення центру ваги управляти дельтапланом. Та й по вазі він набагато перевершує параплан – від 25 до 40 кілограмів. Збирати його складніше і довше, транспортування теж проблематична. Польоти на дельтаплані вимагають ґрунтовного навчання, як мінімум необхідно близько п’ятнадцяти занять пілотування, тоді, як для навчання поводженню з парапланом досить сім занять. Під час навчальних занять, польоти стартують з височини, і піднімати на себе в гору параплан набагато легше, ніж дельтаплан. Управляти парапланом простіше, швидкість його нижче, звідси і ризик отримання травм теж знижується. Крім цього, для посадки дельтаплана потрібно вибирати майданчик, а параплан сяде практично в будь-якому місці. Тому місць, де можна зайнятися цим видом спорту набагато більше. Бути може, через це парапланеризм більш популярний в нашій країні, ніж дельтапланеризм.

Польоти на параплані

Для початку визначимося, що собою являє параплан. Основна його частина – це м’яке крило, яке має спеціальні збірники повітря, через які воно наповнюється повітрям. Саме це піднімає його з землі. Рух вперед і вниз здійснюється за допомогою сили тяжіння, вона ж допомагає створювати і зберігати певну швидкість параплана, яку обмежує сила опору, створювана самим крилом, стропами і пілотом. Щоб долати силу опору, доводиться витрачати набрану висоту. Тому, щоб параплана летіти, йому треба поступово знижуватися – планувати.

Якщо людині, керуючому парапланом нічого не робити, щоб залишатися на певній висоті, то досить скоро він виявиться внизу. Зрозуміло, що при цьому знову доведеться йти в гору і заново починати політ. Польоти з височини належать до категорії простих і практикуються навіть тими, хто не має досвіду або тими, хто тільки вчиться поводженню з парапланом. Однак, таке заняття може швидко набриднути і захочеться освоїти техніку, при якій з’явиться можливість літати не тільки зверху вниз, а парити на певній висоті. Для цього доведеться навчитися використовувати висхідні повітряні потоки.

Як навчитися літати на параплані.

На перший погляд, це зробити зовсім не складно. Здавалося б, треба просто запитати як і все вийде. Якщо вам досить зістрибнути з невеликого узвишшя вниз в безвітряну погоду, то все вірно. Однак, треба пам’ятати, що параплан – м’який, а земля при приземленні – тверда. Ви можете отримати травми. Тому вчитися треба обов’язково.

1. Спробувати навчитися самому. Це може дорого обійтися для вашого здоров’я. Рідко кому вдається уникнути травм при самостійному навчанні. Потрібно перечитати багато літератури на цю тему, для чого необхідно досить вільного часу, мати велике бажання і завзятість. Не всі моделі парапланів безпечні, це теж треба враховувати. Існує маса нюансів, які необхідно знати або відчути. Якщо набуті навички неправильні, це небезпечно для здоров’я. Навіть якщо ви навчилися стрибати з пагорба вниз, цього недостатньо. При спробах перейти до ширяння, не виключено, що ви будете використовувати небезпечні режими і, в кращому випадку, висіти на деревах. Тому, однозначно можна сказати, що вчитися самостійно не слід.

2. Можна порадитися з другом. Але не факт, що він має достатню кваліфікацію. А якщо він сам робить помилки? Значить, при такому навчанні ви обидва піддаєтеся ризику. Щоб переконатися в його компетенції, вам потрібно з’ясувати такі моменти: Дізнайтеся, скільки часу він займається парапланеризм, скільки годин налітав. Якщо на перше питання відповідь знайдеться, а з другим виникнуть труднощі, то це привід задуматися. Поцікавтеся, що він знає про літаючі польотах, як у нього виходить літати в динаміці. Якщо він відповість, що його не тримає повітря, то, мабуть, він не вміє використовувати висхідні потоки. У разі, якщо у нього виходить ширяння і у нього достатньо маршрутних польотів, то йому можна довіряти. Людський фактор теж відіграє важливу роль. Навіть якщо ваш друг відповів на всі питання вичерпно, він все одно може ставитися до цього заняття несерйозно. Якщо він пропонує вам політ майже без інструктажу, без екіпіровки, не варто ризикувати.

3. Самим вірним рішенням буде навчання в парапланерного клубу. Там працюють професіонали. Але вибирати місце навчання слід ретельно, поговоривши з тими, хто там вже навчався. Дізнатися наскільки кваліфіковані інструктори, чи достатньо в клубі парапланів для навчання і скільки триває програма навчання (не менше чотирьох днів).

Навчитися літати на параплані може будь-яка людина, що не має особливих проблем зі здоров’ям. Тут повинна бути витривалість, так як якийсь час перед самим польотом вам доведеться бігти з парапланом, долаючи його опір. Крім цього, необхідна хороша координація рухів і реакція. Цим видом спорту дозволено займатися з шістнадцяти років, але за згодою батьків, поки пілот не виповниться вісімнадцять. Верхня вікова межа не встановлена.

За сезонності заняття парапланеризм не обмежені, літайте хоч цілий рік. Мало кому відомо, що саме взимку польоти найбільш безпечні, так як вітер не турбулентен, а атмосфера стабільна. А літо більше підходить для маршрутних польотів, для яких необхідні термальні потоки.

Які бувають параплани.

Можна сказати, що параплан – це всього лише шматок тканини з мотузочками. Але це не так. При зовнішній схожості, існує багато різних видів цього легкого планера і нинішні моделі дуже відрізняються від тих, що були популярні ще якихось десять років тому. Умовно параплани можна розділити на три типи:

1. Навчально-тренувальні. Призначені для тих, хто урізноманітнює з їх допомогою відпочинок. Ці моделі мають слабкі льотні якості, але відрізняються надійністю і страхують від помилок пілотів, їх використовують початківці парапланеристи.

2. Спортивні. Для пересічних спортсменів з першим розрядом і кандидатів в майстри спорту. У них теж льотні якості досить високі, а стабільність помірна.

3. Рекордні. Для пілотів-профі, тих, хто має звання майстра спорту. Ці моделі використовуються на змаганнях.

Мотопараплан.

Це тема для окремої розмови, але ми постараємося коротко пояснити, що це таке – мотопараплан. Парамотор є маленький, невеликий за вагою двигун з гвинтом. Знаходиться він за спиною пілота. Гвинт створює тягу, і вона підштовхує пілота в спину. Існує два види паромоторов.

Для людей, у яких не багато часу, щоб чекати підходящої для занять погоди і тих, хто ширяє над рівнинами, мотопараплан найкраще рішення. Вартість мотопарапланах досить висока і варіюється від 2 до 6 тис. Євро.

Завдяки мотопарапланах, пілот не залежить від погоди, від майданчика. Цей планер може злетіти з будь-якого рівного місця, йому неважливо напрям вітру. Єдине, що його обмежує – це об’єм паливного бака. Як правило, його вистачає на три години польоту. Підготовка до польоту теж не вимагає багато часу, достатньо п’ятнадцяти хвилин. Для транспортування мотор цілком можна покласти в багажник машини. Політ на мотопарапланах не обмежений місцем і висотою (до 5 тис. Метрів), крім того, ви будете відчувати швидкість.

Крім таких казкових можливостей, у мотопарапланах є і недоліки. При сильному вітрі або високої турбулентності зростає ризик травматизму. Тому в літній час краще всього здійснювати польоти вранці і ввечері. З мотором пілот гірше відчуває крило і важче управляє планером, ніж при польоті на параплані. Крила мотопараплана сприяють швидкому зниженню і мають невисоку якість, а опір гвинта йде їм не на користь.

Крім цього, щоб використовувати парамотор, потрібно бути фізично сильною людиною, адже його вага становить від 20 до 40 кілограмів. З цим вантажем вам доведеться розбігатися. Ну і останній недолік – це зберігання. У будинку або квартирі це неможливо, так як вони сильно пахнуть бензином.

Автор: Тетяна Альошина
Стаття захищена законом про авторські та суміжні права. При використанні та передруці матеріалу активне посилання на чоловічий журнал manorama.ru обов’язкова!

Крім того, читайте на сайті:

Велосипед для даунхілу. Як вибрати гірський велосипед?

Сноуборд: як вибрати і як кататися. Спорядження для сноуборда

Телефонна діагональ 6, 6,5, 6,8 7 дюймів це скільки сантиметрів?

Зараз телефон — це не тільки засіб зв’язку з колегами, рідними і друзями, але і пристрій, який може вирішувати великий спектр завдань.
З цієї причини розмір екрану вважається одним з основних параметрів, і його можна поставити на рівну позицію з працездатністю телефону. При великому розмірі екрану, збільшується полегшення роботи з телефоном, не залежно від типу завдання, яку ви на ньому вирішуєте.

шиномонтаж «познавательный видео урок»

Але при підборі розміру екрану, продавці виставляють інформацію дюймах, що дуже некомфортно, так як це не наша система довжини. Дюйм прийшов з англійських країн, власне там, він вважається оной з головною міри довжини.
Перекласти дюйми в сантиметри завдання просте, з будь-якого довідника випливає, що один дюйм равён 2,54 см. Щоб вирішити встановлене завдання, необхідно невідому цифру помножити на 2,54, зробимо це:

Новый проект. ВЕЗДЕХОД. Ободрали колеса. Каков же ВЕС колеса.

— телефонна діагональ 6 дюймів — це 15,24 сантиметрів;
— телефонна діагональ 6,5 дюймів — це 16,51 сантиметрів;
— телефонна діагональ 6,8 дюймів — це 17,27 сантиметрів;
— телефонна діагональ 7 дюймів — це 17,78 сантиметрів.

Какие шины купить: лёгкие или потяжелее

Таблиця ваги і обсягу шин

Час на читання: 4 хвилини
Більшість водіїв при підборі шин для власних авто часто фокусують увагу на їх розмірність, висоту і вид протектора, сезонність, індекси і деякі інші параметри, вказані на поверхні збоку колеса. У той же час одним з дуже важливих параметрів в усі часи була вага гуми, тому що конкретно від нього в більшості випадків залежить динаміка ТЗ, довжина гальмівного шляху і, як наслідок, дії інерційних сил — показник економії палива.

Від чого обумовлюється вага і обсяг шин

Вага шини можна помітити фактично на будь-якому офіційному порталі популярних брендів, так як він вважається частиною загальнодоступних технічних специфік. Крім того, фахівці давно встановили, що, не залежно від властивостей будови, виробника та інших початкових даних, всі покришки схожих габаритів мають масу всередині єдиного діапазону. Загалом вага шин, в основному, рознится під впливом наступних параметрів:

Шини для легкових авто

• Скількиважить колесо і від чого обумовлюється ця маса? Перш за все, це щільність гумової суміші, яка може відрізнятися в залежності від виробника вироби, сезонності і особливостей технології під час виготовлення.
• Наявність внутрішнього каркаса колеса для дуже високої міцності і жорсткості покришки, в залежності від індексів навантаження, швидкості і стійкості до зношування. Так, наприклад, дуже міцна модель шин може армуватися декількома металевими сітками-павутинням, які додають додаткову вагу покришці.
• Розмірність шин також впливає на її масу, до речі не тільки звичайний для водія показник — діаметр, а й два інших вимірювання. Це означає, що шина R15 з шириною більше 200 мм і висотою профілю шини 80 мм цілком може важити більше, ніж низькопрофільне колесо R17.
• Не меншу роль у формуванні ваги шин грає її призначення, так як спортивна шина, що має практично ідеальну підошву, відрізняється по масі від грязьовий шини з тракторними протекторами, навіть в тому випадку, якщо обидва колеса мають однакові розміри.

Склад типовий покришки

• Якщо шина має дуже високі характеристики міцності і дуже сильний боковий корд, напевно шина складається з більшого числа шарів, ніж типовий аналог, що теж підвищує вагу гуми.

Вага шини, таблиця

Вага шин, таблиця з найпоширенішим параметрами, наприклад як розміри, вага і обсяг шин, представлена ​​нижче.

СКОЛЬКО ВЕСЯТ ШИНЫ?

Маса покришок на вантажівки

Багатьом автомобілістам цікаво, скільки важать шини для фур, які у великій кількості борознять російські траси федеративного значення.
Так, ключовий ряд розмірів покришок і величин мас, відповідний їм, наведено в таблиці нижче.

Як дізнатися масу колеса в зборі

Так, цей показник складається з наступних параметрів:

• Вага колісного диска, який також може змінюватися від розмірності, щільності, наповнення решітки, іншими словами тут важливо кількість металу. Крім того, необхідно знати спосіб виготовлення і вид сплаву металу, закладеного в виробі. Штамповані варіанти, зроблені зі сталі, набагато важчі, ніж легкосплавні литі або ковані диски.
• Вага шин, який встановлюється за наведеними вище таблицями, в залежності від розмірності і інших параметрів покришки.
• Балансувальні важки, які для важких фур можуть важити по парі кілограм, а для легкових авто — нечасто перевищують 100 грам.
• Ніпель і камера (якщо конструкція бортів покришки дає можливість її встановити, так як більшість коліс решту життя все-таки здійснюються в безкамерному варіанті.
• Деякі автомобілісти, якщо на їх покришках є ушкодження, ознаки великого зносу або грижі в бічній або торцевої частини, застосовують спеціалізовані рідини — герметики, якими заповнюється внутрішній простір колеса. Так, під час руху дані склади рівномірно покривають всю внутрішню частину балона і перешкоджають втраті тиску в шинах, оскільки їх в’язка структура повністю забиває навіть мікроскопічні тріщини або проколи.
• Якщо диски стоять в штампованому варіанті, то на них дуже часто одягаються декоративні ковпаки із пластику, сталі або гуми, маса яких також береться до уваги загальної ваги колеса.

Скільки ж важить шина R16 або R17? Щоб зрозуміти, яка маса колеса в зборі, то в залежності від матеріалу диска, масу шини, наведену вище, необхідно просто множити на поправочний показник від 1,6 до 2. Подібним чином, якщо вага колеса в зборі R16 для легковика буде приблизно 11 кг , то колесо на литому диску в зборі буде мати масу приблизно 17-18 кг. У той же час вага однієї шини R17 може становити 13 кг, а на диску він буде рівним приблизно двадцять кілограмів.
Маса шин — величина відносна, так як для різних виробників вона коливається, і визначити точну вагу коліс для прийняття якихось рішень автомобіліст може лише шляхом експерименту в натурі, тобто звичайного зважування після того як сталася установка шини, балансування і нагнітання в нього тиску.