Скільки тонн вантажу можна перевозити Україною

Що означає допустима вага вантажного автомобіля в Україні

Відповідно до українського законодавства, допустима вага вантажного автомобіля залежить від різних параметрів, таких як кількість осей транспортного засобу, їх розташування, а також типу підвіски.

Під час перевезення вантажів на машині також повинні враховуватися обмеження за допустимою вагою на певних ділянках дороги, встановлені органами державної влади та відповідні дорожнім знакам. Порушення вимог щодо допустимої ваги може спричинити штрафні санкції, аж до тимчасового або постійного скасування реєстрації транспортного засобу.

Зверніть увагу! Допустима вага вантажного автомобіля в Україні 2023 — це оновлені правила. У 2022 році Кабмін провів низку змін у законодавстві, пов’язаних з вантажоперевезеннями на дорогах, призначених для громадського користування. Нові норми торкнулися великогабаритних транспортних засобів. В результаті було введено вимоги до характеристик ТЗ, також відбулися незначні зміни у розмірі оплати за перевезення відправлень, що перевищують певні вагові обмеження.

При транспортуванні принципове значення також має правильне розміщення вантажу в кузові автомобіля, щоб дотриматися не тільки допустимої ваги, але й балансу, що гарантує безпеку дорожнього руху. Для цього на транспортних засобах встановлюються:

• спеціальні обмежувачі бокового зміщення вантажу;
• стяжні ремені;
• інші пристрої для надійної фіксації вантажу.

Штраф за перевантаження: розмір санкцій

Гранично допустима вага фури з товаром — 40 тонн. При цьому автомобіль важить 15-17 тонн. Перевантаження ТЗ — перевищення допустимої ваги транспортного засобу. Це порушення:

• вимог дорожніх правил;
• законодавства;
• норм безпеки.

Ознаки перевантаження машини можуть бути такими:

1. Візуальна оцінка вантажу: якщо на автомобілі видно явні ознаки того, що вантаж не міститься в кузові або перевозиться неправильно, це може свідчити про перевантаження.
2. Нестійкість транспортного засобу: якщо автомобіль хитається або гойдається під час руху, це може вказувати на перевантаження та недостатню рівномірність розподілу вантажу.
3. Складнощі в керуванні: якщо водій зазнає труднощів при керуванні автомобілем, це може бути викликане перевантаженням, що веде до зниження керованості.
4. Перевантаження шин: якщо автомобіль перевантажений, це може призвести до перевантаження шин, що підвищує ризик проколів та інших пошкоджень.
5. Висока витрата палива: максимальна вага фури понад 40 тонн призводить до збільшення витрати палива, оскільки більша вага потребує більшого зусилля від двигуна.
6. Неправильний розподіл ваги: ​​якщо вага вантажу не рівномірно розподілена на автомобілі, це може призвести до різних проблем, таких як знос шин, погіршення керованості та пошкодження підвіски.

Перевантаження автомобіля — серйозне порушення, яке знижує безпеку на дорогах. Перевантаження підвищує ризик аварій, інших проблем, тому карається санкціями. Чинне законодавство України карає правопорушників за недотримання нормативів, які б регламентували перевезення вантажними машинами. Наразі розмір штрафу за перевантаження в Україні пропорційний до перевантаження. Наприклад, при збільшенні маси товару, що транспортується:

Згідно з чинним законом, водії зобов’язані дотримуватися вказівок контрольних органів: піддатися перевірці, надати автомобіль для огляду. Відмова від контролю, ігнорування процедури зважування — передбачає штрафи за перевантаження у розмірі до 51 000 гривень. Неправильно заповнені документи, помилки в описі вантажу можуть спричинити накладення штрафних санкцій до 31 000 гривень.

До внесення змін до законодавства, порушення цих норм мало на увазі грошове покарання у розмірі від 510 до 680 гривень. За перевищення вагових обмежень, оплату штрафу за перевантаження за техпаспортом відповідає власник транспортного засобу, який може бути як фізичною, так і юридичною особою. Іноземний власник вантажівки, яка не сплатила штрафу, може зіткнутися з подальшою забороною на в’їзд на територію України.

Відповідальність за перевищення вагових норм, виявлену інспектором, може лежати:

• на власнику вантажного автомобіля;
• вантажоперевізнику;
• замовнику перевезення.

Згідно з правилами, перевантажений транспортний засіб повинен залишатися на місці доти, доки логістична компанія не підготує інший автомобіль для перевезення надлишкового вантажу.

Яке допустиме навантаження на вісь?

Згідно з чинними правилами дорожнього руху, заброньовані вантажоперевезення на транспортних засобах, обмежених за навантаженням на вісь, заборонені. При цьому для одиничних осей дозволено допускати не більше 11 тонн навантаження, для двовісних – не більше 16 тонн, а для транспорту з числом осей більше двох – не понад 22 тонни. Більше того, перевезення вантажів масою понад 40 тонн підлягає додатковому обмеженню.

Однак для транспорту, спеціалізованого на перевезенні контейнерів, також є свої унікальні обмеження. Такі транспортні засоби мають право перевозити вантаж масою не більше 11 тонн на одній осі, до 18 тонн на двовісній та до 24 тонн для машин з більш ніж двома осями. Дозволяється вивозити контейнери масою понад 40 тонн, якщо конкретний маршрут було затверджено Національною поліцією та співробітниками “Укравтодору”, можливий транспорт вантажу масою до 46 тонн.

Українське законодавство не містить чіткої методології для зважування таких рідких вантажів. Це дозволяє оскаржити штрафи за навантаження. Якщо інспектор наклав грошовий штраф за перевантаження осями в Україні, водій може оскаржити це рішення на законних підставах.

В Україні почнуть діяти європейські габаритно-вагові норми

У рамках процесу лібералізації перевезень великогабаритних та великовагових вантажів в Україні запроваджують європейські стандарти щодо габаритно-вагових обмежень.

Відповідну ухвалу прийняв Кабінет міністрів, повідомляє прес-служба Міністерства інфраструктури.

Документ уточнює максимально допустимі навантаження на вісь залежно від кількості осей та міжосьової відстані.

Зокрема, максимальна фактична вага для двоосьового вантажного автомобіля становить 18 тонн, чотириосьового – 32 тонни.

Крім того, встановлено максимальну фактичну вагу для тягачів із напівпричепами. Для двоосьового вантажного автомобіля з 2-осьовим причепом – 36 тонн, для тривісного тягача з 2-х або 3-вісним напівпричепом – 40 тонн, для контейнеровозу – 44 тонни.

Перехід на європейські стандарти щодо габаритно-вагових обмежень – це наступний крок у рамках реформи системи габаритно-вагового контролю.

З 1 жовтня 2021 року в Україні набули чинності закони, які запроваджують автоматичну фіксацію порушень у сфері габаритно-вагового контролю. Зокрема, ці зміни передбачають:

• запуск фіксації правопорушень на дорогах за допомогою системи зважування у русі (WIM);
• запровадження паритетної відповідальності учасників ринку вантажоперевезень;
• посилення відповідальності за невиконання законних вимог інспекторів Укртрансбезпеки;
• за відмову або ухилення від проходження ДВК передбачається відповідальність;
• посилення адміністративної відповідальності за перевезення пасажирів та вантажів без необхідних документів.

Скільки важить тракторна віз

Телега (причіп) для трактора – пристрій, види, своїми руками

Телега для трактора – механічне обладнання для транспортування вантажів. Конструкційні та функціональні характеристики причепа повинні відповідати технічним параметрам машини, до якої він буде приєднаний.

Причіп цілком можливо виготовити своїми руками. Процес досить простий, якщо слідувати алгоритму.

Пристрій тракторного причепа

Конструкція тракторної вози складається з наступних деталей:

• Коліс і ходової частини;
• Рами (каркасна частина);
• Бортового кузова;
• Механізму, що відповідає за підйом кузова;
• Причіпного пристрою.

За функціональними особливостями причепи для трактора бувають двох видів:

1. Одноосний причіп для трактора – затребувані моделі, які підходять для перевезення сипучих і напіврідких матеріалів;
2. Двовісний – для машин, що транспортують важкі вантажі або сипучі матеріали у великих колічествах.В залежності від типу причіпного обладнання є також два види тракторів:
3. Телега самосвальная – причіп закидає автоматичною системою. Даний вид простіше і зручніше. Розвантаження виконується поворотом спеціального важеля;

Примусове перекидання – кузов піднімається додатковими механічними пристроями.

Причіп для трактора своїми руками

Перед тим, як приступити до виготовлення причепа, необхідно розробити креслення і підготувати витратний матеріал: металеві листи, швелера, фанера, ходова блоку, металеві труби, два колеса з однаковим радіусом.

Саморобна віз виготовляється за інструкцією в сім етапів. Перший етап – це організація і планування. Потрібно розробити креслення, закласти технічні основи для майбутнього устрою.

Якщо усчітать все розмірні характеристики, виходить містка і надійна віз на трактор, що має стійку колісну конфігурацію, потужну раму.

Список необхідних матеріалів для причепа:

• Листова сталь;
• Швелер, переважно сталевий або з іншого міцного матеріалу;
• Листи фанери;
• Металеві або алюмінієві труби;
• Ходовий блок;
• Колеса рівного діаметра;
• Електрообладнання;
• Болгарка або пила по металу;
• Кріплення та інші елементи для закріплення деталей конструкції.

Наявність електричного зварювання дозволить спростити процес виготовлення візки, а також зміцнить всі елементи конструкції.

Процес виготовлення ключових деталей причепа

Схема створення саморобної візки:

1. Рама причепа. Конструкція: передня траверса, потужна задня балка, центральна вісь, яка підсилює пластинчатое полотно. Для виготовлення цих елементів підійдуть труби з діаметром 0,4 метра, які з’єднують зварюванням. Зварений блок буде статичним і нерухомим під час пересування при використанні бічних лонжеронів з швелера. Краще з’єднання лонжеронів і задньої балки посилювати косинками для більшої міцності конструкції;
2. Колісна база. При конструюванні за вісь може виступати сталевий стрижень з діаметром 0,35 метра. Колісна база приєднується до рами поздовжніми шарнірами або опорами з куточків;
3. Кузов. Може бути дерев’яним при наявності відповідного лісоматеріалу. Але більш надійним варіантом для вміщення важких грунтів виступає металеві або сталеві листи. Габарити кузова визначаються індивідуально і залежать від обсягів виконуваної роботи, маси вантажу. Для дерев’яного причепа потрібні якісні цільні дошки. Вони кріпляться на металевій основі. Закріплюються краю візки для збереження балансу;
4. З’єднання елементів конструкції. Після того, як всі ключові деталі готові, можна приступати до їх з’єднанню. Рама повинна розташовуватися горизонтально. В іншому випадку балансується кріплення для витримування сильного тертя і вібрації при роботі трактора;
5. Підйомна складова. Як гідроциліндра краще використовувати готовий підйомник. Для з’єднання з рамним блоком потрібен підкіс (під усічений трикутник). Верхній упор (приварюється звичайний сталевий круг) з’єднується з кузовним каркасом. Шланг з’єднується з гідравлічним приводом самого агрегату;
6. Обкатка. Готове пристрій необхідно перевірити, щоб воно було максимально надійним, функціональним і безпечним при його використанні. Спочатку причіп потрібно обкатати без вантажу. Якщо проблем не виникло, можна проводити випробування з спочатку невеликою масою.

Саморобний причіп підходить для різної техніки, включаючи трактор МТЗ 1221. Щоб виготовляти і використовувати віз було простіше, варто переглянути спеціальний відео по темі.

Причіп (віз) для трактора своїми руками

Багато власників великих полів і садів купують трактора не тільки для обробки грунту, але і для можливості перевезення врожаю і обладнання. Для цього на сільгоспмашину встановлюється причіп. Одне з головних переваг цієї конструкції полягає в тому, що її можна зібрати самостійно. За умови правильного порядку дій виробник зможе отримати надійну і довговічну віз практично будь-яких форм і розмірів.

Особливості виготовлення саморобної вози

В першу чергу перед безпосередньою збіркою причепа для трактора виробнику потрібно вивчити детальні схеми, в яких повинні бути вказані розміри використовуваних деталей, а також порядок і спосіб їх установки в загальну конструкцію.

У кресленнях вказано, що віз для трактора повинна складатися з декількох частин.

До їх переліку входить:

• каркас – основний силовий елемент;
• ходова частина, що включає колісну базу;
• кузов;
• підйомна частина;
• дишло, за допомогою якого причіп буде кріпитися до господарського трактора.

Для складання кожного з цих елементів виробнику потрібно:

• пара листів стали;
• сталевий або металевий швелер;
• заготовки з товстої фанери;
• металеві труби;
• блок ходової частини;
• 1-2 пари однакових коліс;
• обладнання для підключення електрики;
• болгарка;
• елементи кріплення.

При наявності всіх матеріалів і устаткування можна зібрати вози наступних видів:

• одновісні – найпростіший і популярний варіант. Одноосний причіп для трактора можна використовувати для роботи з будь-яким типом сільгоспмашин. З його допомогою можна успішно перевозити сипучі, рідкі або напіврідкі матеріали;
• двовісні – виділяються високою стійкістю до особливо великим і важким речам.

Для вивантаження тракторна віз мав комплектуватися окремим механізмом.

Залежно від принципу дії вози діляться на такі види:

• перекидні довільно – працюють за принципом звичайного самоскида, який приводиться в дію за допомогою механічного важеля;
• піднімаються примусово – в цих конструкціях для підйому кузова потрібне використання технічно складних сторонніх вузлів. Найчастіше для цього віз на трактор комплектується олійною помпою, двигуном або автомобільним підйомником.

Найбільш зручним прийнято вважати одноосьовим віз для трактора, в якій складові кузова утримуються на центральній осі за допомогою петель. Для можливості вивантаження найпростіше зробити довільно перекидається причіп. Він буде приводитися в дію за допомогою важеля, який потрібно обладнати стопором для зниження ризику перевороту конструкції.

Причіп для трактора своїми руками – покрокова збірка

Щоб віз самосвальная вийшла збалансованою і досить міцною, під час її виготовлення потрібно дотримуватися правильного порядку дій.

Алгоритм складання повинен виглядати наступним чином:

1. В першу чергу виробник повинен зробити надійну несучу раму. В її пристрій повинна входити передня траверса, стійка центральна вісь з посиленням у вигляді пластинчастого полотна, а також потужна задня балка. Для виготовлення кожного з елементів рами підійдуть товсті труби, перетин яких повинна становити не менше 25 см. Для кріплення труб використовується зварювання. Щоб в майбутньому конструкція не хиталася під час пересування, її потрібно зміцнити лонжеронами, зробленими з швелера і встановленими з боків. У місці кріплення лонжеронів і задньої балки буде потрібно встановити косинки – вони зроблять тракторний причіп стійкіше до вібрації при їзді по бездоріжжю;
2. Потім потрібно приступати до складання колісної бази. Її штатну вісь найкраще зробити у формі металевого стержня з діаметром приблизно 30-35 см. Після цього вісь потрібно прикріпити до несучої рами за допомогою поздовжніх шарнірів, бічних металевих лонжеронів або опор, зроблених із сталевого куточка. Зроблена таким чином саморобна віз зможе успішно перевозити не тільки врожаї, а й різні будівельні матеріали;
3. Далі потрібно переходити до складання кузова. Його можна зробити з товстих дощок або листової сталі. Другий варіант дозволить перевозити більш важкі вантажі. Кріпити метал потрібно на звичайний куточок, який грає роль основи. Цим же способом потрібно прикріпити бічні частини воза. Завдяки цьому саморобна конструкція не буде перекошуватися під час проходження різких поворотів;
4. На наступному етапі потрібно переходити до виготовлення причіпного механізму. Найкраще зібрати дишло, яке під час експлуатації причепа буде заходити в спеціальне полотно. При цьому важливо, щоб несуча рама вози перебувала в ідеальному горизонтальному положенні. Якщо воно порушене, значить кріплення вози для трактора потрібно відрегулювати. В іншому випадку конструкція не зможе витримати тертя і інтенсивну вібрацію, яку під час руху створює сільгоспмашин;
5. Потім потрібно зібрати механізм підйому причепа. В його основу повинен бути вкладений гідравлічний циліндр, здатний нахилити віз на 50⁰. Щоб з’єднати підйомник з рамою, виробнику потрібно зібрати підкіс, що повторює форму усіченого трикутника. Для його виготовлення підійде швелер, поверх якого повинен кріпитися упор – його можна зробити з вирізаного металевого листа. Щоб привести в дію підйомний механізм, потрібно з’єднати трубками з гідравлічним приводом трактора. Більш детально про виготовлення саморобного причепа розповість відео.

Готову віз для трактора потрібно покрити шаром грунтовки і нанести кілька шарів фарби. Це захистить металеві деталі конструкції від утворення іржі і гнилі.

Особливості експлуатації саморобної вози

Щоб візок змогла витримувати інтенсивну експлуатацію і прослужила своєму власникові якнайдовше, потрібно дотримуватися правил її використання.

Для цього користувачеві необхідно:

• постійно стежити за надійністю фіксації кріплень. Потрібно пам’ятати, що навіть під час пересування по рівній дорозі трактор створює вібрацію, яка через підйомний механізм передається на несучу раму причепа. Через це болти з часом вивертаються і випадають зі своїх штатних місць. Це може привести до втрати жорсткості вози, а також утворення тріщин або деформацій кузова. Щоб цього не сталося, потрібно перевіряти надійність фіксації кріплень перед кожним виїздом в поле;
• регулярно оглядати причіп на наявність іржі і гнилі. Якщо вчасно не усунути вогнища корозії, то з часом вони поширяться далі. Це призведе до порушення структури металу, в результаті чого він почне сипатися. Щоб не допустити цього, потрібно регулярно підфарбовувати металеві деталі несучої рами і кузова саморобної воза;

• намагатися уникати перевантаження причепа для трактора. Якщо перевозити на возі вага більше, ніж він може витримати, то це загрожує порушенням балансу і втратою жорсткості конструкції. Згодом причіп перекоситься в одну сторону і перевозити на ньому вантаж, особливо сипучий, буде неможливо;
• контролювати тиск в трубках гідравліки – різке падіння або скачки тиску в системі призведуть до нездатності причепа підніматися для розвантаження. Це може статися в будь-який невідповідний момент, тому користувач повинен перевіряти тиск повітря в трубках і їх цілісність перед кожним виїздом з дому.

Щоб уникнути більшості цих проблем, потрібно намагатися не використовувати причіп на трактор для перевезення великих багажів по сильному бездоріжжю. Це знизить ризик підвищеного навантаження на несучу раму вози і виключить її перекіс в сторону від центральної осі.

вага сіна

Вага сіна. Скільки важить тюк мул рулон пресованого сіна. У цій статті підібрані найбільш поширені різновиди тюків і рулонів сіна. Один з найефективніших способів заготівлі сіна – це пресування.

Переваги пресування в порівнянні із заготівлею розсипного сіна.

1. Найголовніше це що в пресованому сіні при правильній заготівлі вдається найбільш повно зберегти листя і суцвіття. У розсипний сіні листя губляться набагато більше і при роздачі сіна тваринам.

Якість пресованого сіна краще, зберігає краще зелений колір і приємний запах. У сіні міститься більше каротину і поживних речовин.

Дослідним шляхом встановлено, що в пресованому сіні кількість каротину становило від 34 до 48″info”>

3. Пресоване сіно промокає менше зберігається краще. Обсяг в 2 і 2,5 рази менше. Пресоване сіно простіше перевозити, враховувати і нормування роздавати тваринам.

4. Найефективніше використовуються транспортні засоби, а значить знижуються витрати на перевезення, особливо з віддалених ділянок.

Для получеіня пресоване сіно вищої якості, перш за все потрібно досягти однорідної вологості перед пресуванням щоб воно не запрів в тюках. Через високої щільності, воно досихає гірше ніж в скиртах і копицях. У лісолуговий зоні, особливо на лугах з вологими ґрунтами, при пресуванні сушити траву потрібно обов’язково в прокошуваннях.

Вага тюків сіна

• Розмір тюка 38 * 53 * 30 см – вага 5-6 кг.

• Розмір тюка 52 * 53 * 30 см – вага 10-12 кг.

• Стандартний розмір тюка сіна 90 * 50 * 35 см – вага 15-20кг

• При довжині тюків дорівнює 85-92 см, ширина 46,5 см і висота 35,5 см – вага в залежності від щільності не більше 20-22 кг.

Вага рулонів сіна

Розміри рулону (діаметр / довжина) – 1,1 / 1,2 м;
Маса рулону = 120-200 кг;

Розміри рулону (діаметр / довжина) – 1,45 / 1,2 м;
Маса рулону – 220-375 кг;

Розміри рулону (діаметр / довжина) – 1,8 / 1,5 м;
Маса рулону – 450-700 кг .;

Розміри рулону (діаметр / довжина) – 1,5 / 1,2 м;
Маса рулону – 320-500 / 450-700 кг;

Розміри рулону (діаметр / довжина) – 1,2 / 1,2 м;
Маса рулону – 150 кг;

Розмір рулону висотою 1,4 м, діаметром 1,4 м з об’ємом 2,7куб / м. Вага – 240кг

Скільки кубів в тракторної возі

Увага! Зазначена в даній статті щільність сипучих матеріалів є тільки приблизною і дуже приблизною. Щоб дізнатися актуальну щільність необхідного матеріалу – просто зателефонуйте нам за телефонами (343) 372-15-80 (81,82,83), і наші менеджери безкоштовно проведуть для вас всі необхідні розрахунки.

Для розрахунку необхідного обсягу щебеню скористайтеся нашим онлайн кальулятором.

Щебінь і пісок найнеобхідніші матеріали на будівельному майданчику і при організації планування ділянок, тому потреба щебеню і піску дуже велика, що передбачає покупку матеріалів машинними обсягами. Визначити, скільки в машині кубів піску для достатнього забезпечення будівництва – першочергове завдання.

Розрахунок кубометрів і ваги піску в машині

Розрахунок кубометрів піску в машині прямо залежить від вантажопідйомності автомобіля, тому завжди необхідно враховувати цей факт, що іноді відбивається на неможливості завантаження повного кузова.

Саме тому продаж сипучих матеріалів і його в кузов авто проводиться, як правило, унормовано в залежності від платформи вантажівки.

Так кузов КАМАЗа може мати місткість 6 м3, 8 м3, 10 м3, 12 м3, а при необхідності великих обсягів поставок використовується самоскид HOWO (Dong Feng) з вантажною місткістю 20 і 25 м3.