Як часто треба міняти олію в АКПП?

Вічна дилема автовласників: коли міняти масло в АКПП, чи взагалі треба це, чи краще залишити все, як є? Хтось хаотично переглядає інструкцію коробки у пошуку слів виробника “на весь проміжок використання”, а хтось упевнений, що слід міняти масло в АКПП кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу. Де правда? У цій статті докладно розглянемо питання заміни робочої АТФ в автоматі, розставивши всі крапки над “І”.

Чи потрібно міняти масло в АКПП і які функції?

Моторна олія та рідина в трансмісії виконують різні функції. І остання дуже важлива для АКПП – без неї коробка просто не змогла б працювати в принципі. Оскільки від АТФ (ATF, Automatic Transmission Fluid) залежить робота низки компонентів коробки, вона має специфічний, унікальний склад. Від неї залежить:

• Робота вузлів та компонентів АКПП – олія їх змащує;
• Температура у системі – рідина відводить тепло від деталей, які нагріваються під час роботи;
• Робота гідравліки. Олія є основою для функціонування гідравлічної системи у момент перемикання передачі;
• Робота ГДТ (гідротрансформатора). АТФ спрямовує момент, що крутить, від колінного валу мотора до планетарного ряду АКПП.

Такий широкий спектр “відповідальності” рідини передбачає, що з часом вона змінюватиме свої властивості, вичерпуватиме корисні компоненти у складі. Причому залежно від факторів експлуатації авто це може відбуватися дуже швидко.

Чому ATF втрачає свої корисні властивості та старіє?

Будь-яке мастило рано чи пізно втрачає свої початкові характеристики та властивості, стаючи гіршою якістю. Враховуючи навантаження за масло, це відбувається регулярно. Зумовлено це низкою причин:

• Навантаження на АКПП і, як наслідок, на олію. Це і їзда на холодному АТФ, і тривалі простої у пробках, швидкий старт (тапка у підлогу) тощо;
• Забруднення рідини через радіатор покликаний охолоджувати її. Через радіатор надходить пил, дрібне сміття;
• Потрапляння до АТФ металевої стружки. У конструкцію АКПП входить безліч металевих деталей, які під час роботи труться одна об одну, виробляючи продукт зносу. Він потрапляє в олію, коли фільтр повністю забитий та пошкоджений.

Крім цього згодом олія виробляється, втрачає свою в’язкість і якість, стає рідкісною. Як результат, воно перестає виконувати свої функції, безпосередньо впливаючи на стан практично всіх компонентів автоматичної коробки.

Тому дуже важливо, життєво необхідно для АКПП, систематично перевіряти колір олії, її якість, в’язкість, наявність сміття, запах. І при виявленні критичних відхилень від норми масло підлягає заміні.

Період заміни олії в АКПП

Період заміни вказує виробник автомата. Звичайно, цей період є досить умовним.

Для більшої кількості автомобілів з автоматом на борту заміна ATF рекомендована кожні 50-60 тис пробігу за умови стандартного використання авто. У варіаторі заміна ATF повинна проходити не рідше за кожні 50 000 пробігу. Роботизовані коробки вимагають заміни олії кожні 60-80 тисяч пробігу. DSG і Powershift (хоч вони й не мають ГДТ) рекомендовано проміжок пробігу в 50-60 тисяч кілометрів, а потім олію потрібно міняти.

Дуже важливий у питанні заміни стиль їзди та частота, тип експлуатації автомобіля. Якщо стиль їзди маневрений, агресивний (дрифт), автомобіль часто їде ґрунтом, бездоріжжям, перевозить важкий вантаж, буксирує причіп, щодня простоює у трафіку, то всі вищевказані періоди заміни масла повинні скорочуватися, як мінімум, на 30%. Це ж твердження підходить до випадків, коли машиною користуються в холод і спеку, або авто часто їде на межі. Наприклад, бере участь у гонках або автовласник – любитель великої швидкості їзди тривалий час.

Ознаки необхідності заміни олії в АКПП

Проблеми з олією (низька якість та втрата мастильних властивостей, недолік або надлишок) завжди відображається відхиленнями в роботі АКПП та, як наслідок, використання транспортного засобу. Найчастіше автомобіль починає смикатися, втрачати динаміку руху, спостерігаються зависання у перемиканні передачі або одна з передач повністю випадає. Такі симптоми говорять про те, що проблема посилилася і потрібна заміна олії. Необхідно звернутися до спеціалізованого СТО з ремонту АКПП, а також провести діагностику на аналіз стану компонентів автомата.

Приватні випадки заміни ATF у певних марках авто

Більшість автомобілів більш-менш однієї цінової категорії з класичною АКПП на борту вимагають заміни олії з традиційним періодом – 30-60 тисяч км пробігу залежно від навантаження на вузол. Автомобілі марки Toyota до 1999 року випуску належать до цього списку. Але нові автомобілі Тойота вимагають особливої уваги. Річ у тому, що в сучасних автомобілях з оновленою модифікацією коробки на борту використовується масло нового покоління – Toyota Genuine ATF WS або Toyota Genuine ATF type T-IV, яке навіть при великих навантаженнях слід міняти не частіше за 90 000 км пробігу. Якщо ж автомобіль використовується у звичайному режимі без підвищених навантажень, то автовласнику залишається лише періодично перевіряти стан олії або діяти навмання – самостійно вирішувати про заміну олії, коли тому супроводжували будь-які обставини. Наприклад, коробка сильно перегрілася або автомобіль їхав холодною олією неодноразово.

Як поміняти масло в АКПП

Найчастіше під заміною олії мається на увазі частковий злив відпрацьованої олії та розведення залишку свіжою рідиною. За фактом невідома кількість брудної олії залишається в гідротрансформаторі та розбавляється невідомою кількістю чистої рідини. Олія змішується, але ще на етапі такої часткової заміни в АКПП воно стає не ідеальним. Часткова заміна олії АКПП вигідна сервісним центрам. Адже робота не з дешевих (як і сама олія), рекомендується виконувати її кожні 30-60 тисяч пробігу, а в результаті отримувати сумнівний результат. Але цей метод залишається затребуваним та актуальним, тому що у будь-якому випадку вигідніше, ніж повна заміна робочої АТФ.

Повна заміна олії АКПП – другий спосіб, найбільш ефективний та результативний. Він має на увазі повне витіснення старого, відпрацьованого масла за допомогою спеціального апарату та заливання свіжого. Паралельно змінюється фільтр, піддон або прокладка піддону. На питання “Що краще повна або часткова заміна олії в АКПП” відповідь очевидна. Повна заміна рідини краща і дає 100% ефективність.

Однак не всім автомобілям можна використати її. Наприклад, у деяких моделях Honda піддон незнімний, що унеможливлює повністю замінити рідину. Щоб це виконати, необхідно колоти піддон, а потім купувати, встановлювати новий, що не раціонально.

Олію в коробці не потрібно міняти: це правда?

20 років тому для збереження технічних характеристик олії усі автовиробники, як під копірку, рекомендували заміну олії на певний проміжок пробігу. Але з розвитком прогресу виробникам вдалося досягти ефекту адаптації коробки-автомат до навантажень та стилю водіння, характеристик АТФ. І тоді автовиробники-передовики, зокрема Mercedes, Audi та BMW, зробили величезний прорив – заявили, що нема потреби замінити олію у коробці. Напис “на повний термін служби” з’явився на п’ятиступінчастій коробці серії 722.6, а трохи пізніше на всіх коробках ZF. Однак все ж таки виробники Мерседес і БМВ дрібним шрифтом вказували, що за складних умов використання транспортного засобу заміна олії потрібна. У короткий проміжок часу таку тенденцію взяли всі автовиробники, значно збільшивши інтервал заміни робочої рідини. Результат можна побачити, порівнявши технічні характеристики сучасних коробок та тих вузлів, які встановлювалися в автомобілі наприкінці 20 століття.

Зараз усі виробники, навіть передовики, вказують інтервал пробігу для заміни олії. Наприклад, Мерседес рекомендує заміну олії на коробку версії 722.6 (з якої починалося незмінне масло) кожні 50 тисяч км пробігу або раз на три роки. Найбільш удосконалені модифікації коробок – семиступінчасті моделі 722.9 вимагають заміни кожні 125 000 км пробігу або раз на 5 років.

Европейские производители нередко продолжают указывать, что АТФ залита на полный период эксплуатации ТС. Но здесь есть очень важный нюанс. Автопроизводители подразумевают, что срок эксплуатации авто будет не дольше 5-6 лет, после чего машина меняется на новую. В наших реалиях авто зачастую приобретается на гораздо длительный период. Это подразумевает острую необходимость в замене масла каждые 5 лет при условии стандартной эксплуатации авто без лишних нагрузок. Стоит добавить, что каждая замена рабочей жидкости предполагает замену фильтра.

Чи можна міняти масло самому?

Поміняти масло самостійно за наявності інструментів та досвіду можливо, але ми не рекомендуємо робити цього. Краще звернутися до спеціалізованої автомайстерні, де нададуть професійну допомогу. Проводить маніпуляції самостійно ризиковано з низки причин:

1. Заміна робочої рідини передбачає заміну фільтра та прокладки піддону. Для самостійного виконання потрібний інвентар, який є не у всіх;
2. На СТО проведуть профілактичну діагностику з виявленням потенційних поломок АКПП, які можна усунути, не даючи розвинутися;
3. Самостійно злити всю відпрацьовану АТФ неможливо без спеціального агрегату;
4. Використання олії другого сорту, яким буде розведена рідина, що знаходиться в системі, призведе до серйозних негативних наслідків.

Як правильно міняти масло в АКПП

Якщо ж ви все-таки вирішили провести роботу своїми руками, але не знаєте, як поміняють масло в АКПП, почніть з його аналізу. Для початку потрібно перевірити обсяг олії в АКПП за допомогою щупа, який передбачений у комплектації.

Далі необхідно проаналізувати якість масла, злив його в чисту посудину. Якщо олія чорного кольору – це говорить про те, що вона потребує заміни.

Якщо ж ви відчули запах гару, що виходить від олії, або в рідині побачили стружку – це повод зверніться до фахівців. Стружка і запах гару говорить про те, що масло вже давно втратило свої змащувальні характеристики, наслідком чого стало посилене тертя металевих компонентів та їхнє повне зношування. У такому разі необхідно провести діагностику з повним оглядом кожної деталі. Якщо ж поставитися до цього недбало, то металева стружка з часом неминуче потрапить в електрогідравліку, що призведе до серйозних ламань та дорогого ремонту.

Яку олію лити в АКПП?

Ідеальний варіант – оригінальна олія, яка вже залита в систему виробником, або тією, яка максимально наближена за якістю та складом до оригіналу. Повним аналогом буде ATF, на ємності якої вказано той самий номер запчастини, встановленої на борт автомобіля. Але при цьому можна застосовувати не лише певний бренд, вказаний виробником, а й будь-який інший. Головне, щоб це був якісний продукт.

Інші АТФ можна використовувати також, але з дуже великою обережністю. краще проконсультуватися у фахівців, щоб надалі не нашкодити коробці. Перед затокою нової олії, особливо якщо виконується часткова заміна, потрібно докладно ознайомитись із властивостями та технічними характеристиками обраної рідини. Нерідко обраний для заміни продукт за якістю краще, ніж те, що було залите виробником. Адже першочергова мета виробника – надати не високоякісний продукт, а продукт, оптимальний за ціною виробництва, щоб отримати найбільшу фінансову вигоду.

Не слід забувати, що при частковій заміні олії два види рідини неодмінно змішуються, тому відхилення в якості, складі та інших характеристиках АТФ позначиться на роботі та загальному стані АКПП. Саме тому дуже важливо використати оригінальну АТФ.

Чи потрібно міняти фільтр в АКПП при заміні олії

Фільтр змінюється опціонально, за потреби. якщо встановлено одноразовий паперовий фільтр, він вимагає постійної заміни щоразу при зміні робочої рідини. Якщо ж фільтр багаторазовий металевий, він вимагає ретельного промивання від продуктів зносу і засоров.

Також рекомендується змінювати прокладку піддону картера АКПП. Нова прокладка стане гарантією герметизації всіх з’єднань після розбирання коробки та заміни олії.

Підведемо підсумки

Використовуючи ТС з автоматичною коробкою передач, рекомендовано не тільки систематично змінювати масло, але й контролювати його об’єм, якість самостійно. Для цього потрібно розмістити щуп у відведеному отворі до упору, переглянути рівень масла на позначці щупа, а потім витерти його чистою серветкою або папером. Колір АТФ буде говорити про те, час її замінити чи ні:

• Свіжа, хороша олія чиста, прозора, має рожевий або червоний відтінок. Колір рідини змінюватиметься залежно від пробігу автомобіля – це норма. Однак найголовніше, щоб вона була прозорою;
• Якщо масло каламутне, непрозоре, через нього не видно тканини або паперу, це говорить про те, що воно вже забруднене пилом та іншими частинками, потребує заміни. При цьому в залежності від ступеня забруднення заміна може бути як повною, так і частковою;
• Якщо ж в олії спостерігається стружка – помітні частинки металу, масло пахне горілим, необхідно відправитися в СТО і провести діагностику коробки. Такі забруднення АТФ свідчать, що її заміною не обійтися. Напевно потрібен ремонт коробки із заміною деяких деталей, що стерлися.

Щоб не вказували виробники, ми рекомендуємо раціонально ставитися до питання заміни олії в АКПП та виробляти її регулярно, систематично, не відкладаючи у довгу скриньку. Не забувайте, що зазначений автовиробником період заміни – питання відносне. Він може змінюватись в залежності від навантаження на коробку, стилю водіння, умов експлуатації та багато іншого.

Робота із заміни масла в умовах СТО займає не більше одного дня (найчастіше кілька годин), а за сумою набагато дешевше, ніж ремонт комплектуючих, який може знадобитися, якщо своєчасно не замінить його. Тому періодично перевіряйте кількість трансмісійної рідини та відвідуйте автомайстерню для її планової заміни.

Олія для генератора – яку олію лити у дизельний генератор?

Частини будь-якого обладнання, що рухаються, повинні постійно змащуватися, щоб знизити вплив сил тертя і зменшити знос механізму. Це справедливо і для дизель-генераторів із різною потужністю. Враховуючи специфіку пристроїв цього класу, важливо правильно визначити, яку олію лити в генератор, яку олію купити для дизельного генератора, тому що є цілий ряд нюансів. Давайте розбиратися в них.

Олія в генератор – загальні рекомендації виробників

Серед особливостей, які характерні для різних режимів роботи дизельних двигунів, зазначимо такі моменти:

• Значна температура нагріву, що призводить до збільшення термічного навантаження під час експлуатації.
• Наявність великої кількості оксидів, сажі у продуктах згоряння палива.
• Прискорення окислювальних процесів, спричинене підвищеним тиском у камері згоряння, що викликає інтенсивне старіння мастильних матеріалів, що використовуються для заливання моторного картера. Інтенсивне нагароутворення під час роботи двигуна в режимах з високими оборотами.

Виходячи з цього, олія для генератора з дизельним двигуном повинно мати збільшену мийну та очищувальну здатність, що досягається за рахунок застосування присадок з різними складами. Основне завдання добавок такого класу – нейтралізація продуктів окислення, що виникають, руйнування міцних відкладень, що утворюються на внутрішніх поверхнях двигуна. У цьому полягає основна різниця з олією, яке застосовується для агрегатів з бензиновими ДВЗ, для яких важливі мінімальне вигоряння і стійкість масляної плівки.

Періодичність заміни олії в дизельному генераторі

То скільки прослужить агрегат, багато в чому залежить від правильності виконання заходів щодо регламентованого технічного обслуговування. Заміна олії в дизель генераторі — один із найважливіших етапів цих робіт, щоб забезпечити значний робочий ресурс обладнання.

Коли міняти олію у генераторі:

1. Після введення ДГ в експлуатацію йому необхідно дати можливість пройти період обкатки, за якого не допускається максимальне навантаження. На притирання основних деталей потрібно 20 годин роботи, після чого потрібно залити нову олію.
2. При подальшій експлуатації змащувальні рідини на мінеральній основі оновлюють через 50 робочих годин.
3. Синтетичні олії потрібно змінювати рідше, для них робочий період складає 100 годин.

Зазначимо ще один момент: під час експлуатації необхідно регулярно перевіряти рівень мастила у двигуні, який не повинен виходити за встановлені межі. При необхідності олію доливають.

Яку олію слід застосовувати для дизельних генераторів

У продажу можна знайти великий вибір мастильних матеріалів для генераторів із дизельними двигунами, і кожен виробник рекламує, просуває власний товар. Підбір конкретного типу олії потрібно виконувати з урахуванням технічних особливостей обладнання та передбачуваних умов експлуатації. Вся основна інформація про склад та властивості рідини вказана у маркуванні. При покупці слід враховувати безліч характеристик продукції, зверніть увагу на основні.

За складом розрізняють:

• синтетичні;
• мінеральні;
• напівсинтетичні олії.

Напівсинтетичні олії є комбінацією мінеральних і синтетичних складів у різних пропорціях. На думку багатьох власників, для дизельних двигунів внутрішнього згоряння найкращі синтетичні склади. Але практика експлуатації показала, що і мінеральні масла, що відповідають за характеристиками, успішно справляються зі змащенням всіх деталей, що труться. При виборі основну роль відіграватиме співвідношення вартості та якості.

Синтетика добре зарекомендувала себе при зимовій експлуатації за рахунок збереження показника текучості, вона відрізняється хорошими антифрикційними показниками, невеликим коефіцієнтом випаровуваності. Але за вартістю такі матеріали значно перевищують мінеральну олію. При виборі варто звертати увагу на інші показники, основні з них:

• Тип двигуна. Якщо в маркуванні товару вказана буква S, то таку олію використовують виключно в ДВЗ, що працюють на бензині. Для дизельних силових агрегатів використовують мастило з літерою C у найменуванні. Комбінація цих двох позначень свідчить про те, що перед вами універсальний склад, який підійде до обох видів обладнання. Зверніть увагу – для чотирьох- та двотактних силових агрегатів застосовують різну олію.
• Показник в’язкості визначає рівень захисту деталей двигуна від впливу сил тертя. Чим він більший, тим ефективніше працюватиме склад. Але не варто забувати і про те, що зайво густим мастильним матеріалам буде складніше проникати в зазори між деталями, що труться. Зазначимо, що ступінь нагрівання впливає на в’язкість, при підвищенні температури вона збільшується.

Особливу роль відіграє класифікація SAE, за якою визначається температурний діапазон, оптимальний для застосування різних класів продукції. Усі склади прийнято розділяти на три основні класи:

• Літнє, що ефективно працює при температурі навколишнього повітря від -15…-20 до +35…+45 градусів залежно від типу мастильного матеріалу.
• Зимові, у яких верхня температурна межа приблизно така ж, а нижня досягає -30…-40 градусів.
• Всесезонні відрізняються усередненими показниками, в умовах суворих морозів від таких засобів краще відмовитись.

Допустима експлуатаційна температура вказана цифрами на маркуванні. Так, олію 0W50 можна застосовувати при морозах до 40 градусів та позитивних температурах повітря до 45 градусів. При виборі обов’язково зважайте на ці характеристики, це дозволить знизити навантаження на двигун і продовжити термін його служби.

Таблиця маркування олій за стандартом SAE

Процедура заміни олії в дизель-генераторах

Замінити олію в дизельному генераторі може будь-яка людина, яка має досвід експлуатації різного обладнання. Особливих труднощів при заміні немає, якщо дотримуватися рекомендацій від виробника.

Покрокова схема заміни олії в генераторі:

1. Дизель-генератор запускають та прогрівають до робочої температури.
2. Визначають місце, в якому розташована пробка, що герметизує зливний отвір, при необхідності очищають від бруду.
3. Для зливу відпрацьованої суміші підбирають ємність, що підходить за розмірами, і встановлюють під зливною пробкою.
4. Відкручують пробку, повністю зливають олію, що відпрацювало свій ресурс, з картера двигуна.
5. Заглушку зливного отвору встановлюють на місце та заливають нову мастильну рідину в обсязі, рекомендованому виробником.
6. Генератор повторно запускають і дають йому попрацювати в неодруженому режимі без навантаження, що необхідно для рівномірного розподілу олії по всьому двигуну.

Зверніть увагу: відповідно до екологічних вимог відпрацьована олива повинна здаватися на утилізацію, злив у землю заборонено через можливість заподіяння шкоди навколишньому середовищу.

Скільки олії заливати в генератор

• Рекомендований обсяг вказаний виробником в інструкції до агрегату.
• Ємність для олії має позначки мінімального та максимального рівня, орієнтуйтеся за ними.
• Використовувати відпрацьовану суміш повторно не можна.

Дотримуючись рекомендацій щодо підбору та періодичності заміни олії, зможете суттєво збільшити термін служби свого генератора з дизельним силовим агрегатом.