Заміна електроліту в акумуляторі в домашніх умовах

Автомобільні акумулятори сьогодні представлені двома найбільш поширеними типами: не обслуговуються і обслуговуються АКБ. У першому випадку штатно реалізована тільки можливість дозаряджати батарею за допомогою зарядного пристрою.

Другий тип акумуляторів дозволяє не тільки заряджати батарею, але і проводити перевірку щільності електроліту в «банках» (секціях), аналізувати його стан. При необхідності рівень електроліту також можна підвищити або повністю замінити рідину.

Що стосується необслуговуваних батарей, отримання доступу до електроліту також можливо, проте передбачає самостійне внесення змін до пристрій корпусу акумулятора. Якщо точніше, потрібно висвердлювати додаткові отвори і потім їх герметизувати.

Далі ми поговоримо про те, для чого потрібен електроліт в акумуляторі, чи можна доливати електроліт в акумулятор і як це правильно зробити. Також будуть розглянуті часті питання щодо того, що краще, дистильована вода або електроліт в акумулятор, як проводиться вимір рівня, як виконується повна заміна електроліту в АКБ і подальша зарядка батареї.

Коли потрібно доливати електроліт в акумулятор і як це робиться

Почнемо з того, що загальний принцип роботи батареї полягає в можливості накопичення електричного заряду завдяки протікає хімічним реакціям між електролітом і свинцевими пластинами всередині акумулятора. Зазначені реакції протікають під впливом електричного струму.

Струм подається на АКБ під час роботи двигуна. Якщо точніше, подача електрики походить від автомобільного генератора. Також окремо заряджати акумулятор можна за допомогою зовнішнього зарядного пристрою (ЗУ). В процесі експлуатації найбільш частою несправністю акумулятора є втрата щільності електроліту. До основних причин можна віднести старіння, сульфатацію пластин, перезаряд або недозаряд АКБ.

Сульфатація пластин, як правило, є результатом недостатньо заряду. Справа в тому, що всередині батареї знаходяться спеціальні решітки, в яких знаходиться діоксид свинцю. При розряді батареї оксид свинцю відновлюється на катоді, при цьому також активізується окислювальний процес на аноді. Якщо просто, анод і катод можна умовно вважати більш звичним «плюсом» і «мінусом».

Зазначені процеси призводять до того, що відбувається посилене утворення сульфату свинцю. Результатом такої освіти стає зниження щільності сірчаної кислоти в складі електроліту. В цьому випадку необхідно виміряти щільність спеціальним приладом (ареометром), після чого необхідно підняти цей показник до потрібного значення.

При цьому неправильним підходом є долив електроліту відразу після замірів, тобто прямо на авто. Щоб уникнути помилок, потрібно знати, як додавати електроліт в акумулятор. Справа в тому, що щільність слід вимірювати на АКБ, яка була попередньо повністю заряджена.

Також в «банках» повинен бути нормальний рівень електроліту. Ігнорування цих правил призводить до того, що процес сульфатации не припиняється, батарея виходить з ладу. Якщо ж щільність на зарядженій батареї знаходиться в рекомендованих межах від 1.27 до 1.29, тоді електроліт просто доливається за рівнем і акумулятор експлуатується далі.

Коли щільність виявляється менше рекомендованої, тоді для початку слід реалізувати кілька циклів, які передбачають повний заряд-розряд АКБ. Тільки потім можна долити свіжий електроліт, домагаючись потрібної щільності. У тих випадках, коли щільність електроліту вище норми, тоді в акумулятор доливають дистильовану воду. Використання звичайної води не рекомендується, так як можливе випадання осаду і інші небажані наслідки.

Додамо, що ще важливо враховувати, скільки потрібно електроліту в акумулятор. Дана інформація стане в нагоді в ситуаціях з доливом, так як в разі повної заміни електроліту бажано заздалегідь уточнити необхідну кількість у продавців АКБ, на профільних авто форумах або з інших джерел.

Що стосується обслуговується акумулятора, відповіддю на питання, як перевірити рівень електроліту в акумуляторі, є необхідність викриття пробки на «банках». Після їх відкручування можна побачити мітки, що вказують на рівень. Якщо таких позначок немає, дистильовану воду або електроліт доливають так, щоб перекрити поверхню пластин на 5 або 7 мм.

Слід окремо враховувати, що рівень не повинен бути надто високим. Потрібно домогтися того, щоб залишалося 2 см. До зрізу пробки. З необслуговуваним акумулятором виникають додаткові труднощі як з отриманням доступу до «банкам», так і з визначенням рівня, кількості електроліту і т.п. З цієї причини виробляти такі маніпуляції без відповідного досвіду не рекомендується.

Як поміняти електроліт в акумуляторі автомобіля і коли це потрібно

Отже, тепер давайте розглянемо ситуацію, коли потрібна повна заміна електроліту в АКБ. Найчастіше зрозуміти, чи потрібно міняти електроліт в акумуляторі, допомагає його візуальна оцінка та деякі інші характерні ознаки.

Як правило, на необхідність заміни вказує:

• мутний електроліт в акумуляторі, зміна кольору;
• не вдається домогтися потрібної щільності після зарядки АКБ;

Також фахівці рекомендують в повному обсязі поміняти електроліт в тих випадках, коли відносно новий акумулятор став швидко розряджатися після повної зарядки за допомогою ЗУ, під час перевірки було виявлено, що в акумуляторі в одній банці немає електроліту, раніше відбувалося замерзання електроліту і т.д.

На практиці помутніння вказує на те, що в АКБ спочатку залитий електроліт низької якості, також можливий варіант використання низькосортного продукту на долив. Також до помутнениям призводить заливання проточною, а не дистильованої води. Ще можливо, що доливається вода містить сторонні домішки.

Наступною причиною того, що електроліт мутний, стає пошкодження, а також осипання пластин. Паралельно не слід виключати ймовірність короткого замикання в одній секції або відразу в декількох. Як правило, поява мутного осаду сірого кольору вказує на осипання пластин, чорний або темний колір електроліту виступає ознакою поганої якості основних компонентів електроліту (води і / або кислоти). Коричневий колір свідчить про те, що в акумуляторі коротке замикання.

Необхідно враховувати, що в разі осипання або короткого замикання рішення поміняти електроліт в ряді випадків може не привести до позитивного результату. Справа в тому, що для відновлення працездатності необхідно також окремо ремонтувати секції АКБ, при цьому така операція вимагає спецобладнання.

В інших випадках заміна електроліту в акумуляторі в домашніх умовах цілком можлива. Більш того, правильно виконана процедура може істотно продовжити термін служби АКБ. Для реалізації завдання знадобитися заздалегідь підготувати:

• свіжий електроліт з потрібною щільністю;
• дистильовану воду;
• ареометр для замірів щільності;
• гумову грушу або шприц для відкачування старого електроліту з банок;
• воронку для зручності затоки чистої води і електроліту;
• ємність для зливу старого електроліту, викачують надлишків і т.п.

Звичайні скляні банки або пляшки добре підійдуть як ємність, так як на них не впливає сірчана кислота. Ще бажано мати захисні окуляри і гумові рукавички, так як робота з кислотними розчинами передбачає дотримання певних правил техніки безпеки.

Справа в тому, що електроліт після потрапляння на відкриту шкіру може заподіяти хімічні опіки. Також значну небезпеку такої розчин представляє для очей. При попаданні на шкіру електроліт потрібно негайно змити за допомогою содового розчину. У разі потрапляння в очі потрібно промити їх великою кількістю води, після чого негайно звернутися за професійною медичною допомогою.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що робити, якщо в акумуляторі замерз електроліт. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини, ктор призводять до замерзання, а також про способи відновлення працездатності акумуляторної батареї.

Отже, перейдемо до заміни. Відразу відзначимо, на початковому етапі потрібно знати, як правильно злити електроліт з акумулятора. Цілком очевидно, що багато хто прагне швидше прибрати рідина з АКБ, при цьому не замислюючись про те, чи можна перевертати акумулятор при заміні електроліту.

Здавалося б, досить відкрутити пробки на банках, перевернути батарею і злити з корпусу старий електроліт. Зверніть увагу, в половині випадків такий підхід призводить до остаточного виходу акумулятора з ладу. Справа в тому, що частинки осаду, які осіли в нижній частині, після перевертання застряють між пластинами. В результаті в АКБ далі виникне коротке замикання. Якщо ви раніше не обслуговували батарею, тоді рекомендуємо ознайомитися з тим, як правильно заправити акумулятор електролітом.

• Насамперед потрібно зняти батарею і обтерти корпус, видаляючи різні забруднення. Для цих цілей краще всього підходити ганчірка, яку попередньо змочують в розчині води і соди. Щоб зробити сам розчин, слід пару столових ложок соди розвести в літрі води.
• Потім потрібно обкрутити заливні пробки на АКБ, після чого проводиться перевірка рівня електроліту, його стан, кольору. Також потрібно оцінити ступінь заряду батареї за допомогою мультиметра.
• Якщо рідина явно потребує заміни, тоді далі старий електроліт відкачується з банок грушею, шприцом або за допомогою будь-якого іншого подібного рішення.
• Далі в спорожнілі банки потрібно залити дистильовану воду, після чого акумулятор злегка похитують. Це потрібно для промивання. Промивають АКБ кілька разів, на кожному етапі зливаючи воду з банок. Робити це необхідно до тих пір, поки вода не стане повністю прозорою.
• Потім можна залити в банки свіжий електроліт, причому не потрібно відразу прагнути довести його щільність до норми.
• Тепер акумулятор потрібно поставити на зарядку від ЗУ. Тільки після повного закінчення процесу зарядки проводиться перевірка щільності ареометром.
• Додатково перед вимірами рекомендується почекати час, щоб батарея встигла охолонути. Звичайно потрібно 1.5-2 години. Потім (на підставі отриманих при замірах даних) здійснюється коригування шляхом підбору потрібного співвідношення води або електроліту.

На практиці процедура заміни передбачає відкачування з кожної банки електроліту, після чого проводиться його слив в заготовлену для цих цілей ємність. При цьому потрібно врахувати, що видалити рідину повністю таким способом не вийде.

1. Для найбільш ефективного видалення потрібно повільно нахиляти корпус АКБ, вибираючи рідина. Однак потрібно пам’ятати, що перевертати корпус категорично заборонено, як і було сказано вище. Щоб не тримати батарею, можна підкладати під корпус бруски або інші предмети для упору.
2. Також на носику груші можна додатково встановити гнучку трубку (наприклад, від крапельниці). Головне, щоб діаметр трубки, дозволяв щільно її надіти і зафіксувати.
3. Після зливу рідини з банок нахилений акумулятор встановлюється в нормальне положення, потім в кожну банку заливається дистильована вода через лійку.
4. Під час промивання не допускається трясти акумулятор, різко нахиляти корпус і т.д. Буде достатньо кількох плавних нахилів в різні боки. Після цього вода зливається, процедура промивання повторюється.
5. Тепер можна залити електроліт, однак не слід відразу доводити його кількість до потрібного рівня. Справа в тому, що електроліти в продажу мають підвищену щільність. Це означає, що далі розчин потрібно розбавляти дистильованою водою. На самому початку буде достатньо дотримуватися приблизних показників, так як до норми щільність доводиться вже після заряду АКБ.

Також додамо, що після того, як електроліт був залитий, потрібно плавно нахилити акумулятор кілька разів (як і при промивці). Це дозволить видалити повітря з банок акумуляторної батареї. Тепер пробки можна прикрити, але не закручувати повністю. Саму батарею необхідно залишити на пару годин. Це потрібно для відстоювання рідини в банках.

Потім потрібно знову перевірити рівень електроліту і його щільність, доливаючи кислоту або воду при такій необхідності. Також при необхідності можна додати в електроліт спеціальну присадку, яка допомагає видалити сульфати з електродів. Далі потрібно почекати, поки під дією електроліту з корпусу остаточно не вийдуть всі залишки повітря, а також розчиниться присадка. Відзначимо, що добавка розчиняється близько 2 діб. Після цього АКБ можна ставити на зарядку.

Після заміни електроліту скільки потрібно заряджати акумулятор

На самому початку заряджати батарею після заміни електроліту рекомендується малими струмами (0.1 А). Для зарядки потрібно відкрутити пробки і підключити ЗУ. Головне, щоб акумулятор після заміни електроліту заряджався циклічно, тобто передбачається схема «заряд-розряд».

Даний процес потрібно повторювати до тих пір, поки щільність електроліту не досягне потрібного показника. Паралельно потрібно стежити за тим, щоб електроліт в АКБ НЕ википала. На повну зарядку вкаже напруга 2.4 В стосовно окремої секції або 14-15 В на клемах батареї.

Після того, як буде досягнуто номінальну напругу, струм заряду слід зменшити в два рази. Якщо протягом 2 годин щільність електроліту не змінюється, тоді можна припинити процес зарядки.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм. З етойстатьі ви дізнаєтеся про парамтерах, які потрібно виставляти на ЗУ для правильної зарядки, скільки заряджати АКБ, якими струмами і т.д.

Що стосується розряду-заряду і циклічності, розряджати батарею потрібно, в середньому, до половини ємності, після чого знову проводиться повна зарядка. Для розряду АКБ до клем підключається споживач (для цих цілей можна використовувати прості 12 В автолампочкі). Після підключення проводиться контроль напруги батареї, щоб не допустити глибокого розряду. Коли розрядка досягає позначки 10.5 В, акумулятор знову ставиться на зарядку.

Що в підсумку

Як видно, в ряді випадків вдається ефективно відновити працездатність автомобільного акумулятора шляхом промивання банок і заправки нового електроліту. При цьому все одно не варто розраховувати на те, що заміна електроліту дозволить батареї відпрацювати довгий термін. В одних випадках АКБ нормально працює 6-12 і більше місяців, тоді як в інших проблеми можуть початися через кілька днів.

Наостанок додамо, що також не рекомендується проводити будь-які маніпуляції з необслуговуваних АКБ. Такі батареї краще відразу міняти на нові в тому випадку, якщо елементу не вдається повернути працездатність після одного або декількох циклів «розряд-заряд».

Що стосується утилізації старого електроліту, не можна зливати розчин в водойми, виливати на землю, в каналаізацію і т.п. Справа в тому, що кислоту потрібно спочатку нейтралізувати. Для вирішення завдання рекомендуємо окремо вивчити це питання на профільних форумах або отримати професійну консультацію фахівців. Це дозволить точно визначитися з найбільш підходящим варіантом, кторой буде оптимальним в кожному окремому випадку.

Що доливати в сучасні АКБ – воду чи електроліт

Більшість автомобілістів надають перевагу необслуговуваним акумуляторам, оскільки над ними не треба заморочуватись протягом всього терміну служби. Але окрім них в попиті ще й класичні обслуговувані батареї.

За ними вже потрібен догляд, при чому ретельний та відповідальний. Не всі водії в курсі, як це грамотно робити, але для цього є Декспенс, котрий розкладе все по поличках. До прикладу, зараз розберемось, що краще доливати в акумулятор – електроліт чи дистильовану воду?

Куди дівається електроліт?

В процесі роботи з акумулятора поступово випаровується електроліт, що призводить до зниження його ємності: батарея швидше розряджається і не набирає повного заряду. Варто також зазначити, що електроліт википає із всіх типів акумуляторів і навіть з тих, котрі не обслуговуються.

Майже у всіх акумуляторах є оглядове віконечко, через котре можна спостерігати за рівнем електроліту – після випаровування достатнього об’єму відбувається оголення свинцевих пластин.

На обслуговувані АКБ передбачені спеціальні кришки, відкрутивши які можна перевірити рівень рідини і, за потреби, долити.

Що долити в акумулятор?

В більшості випадків при зменшенні об’єму електроліту в акумулятор доливають дистильовану воду. На дні батареї міститься сірчана кислота і, щоб отримати електроліт, її потрібно розвести з водою.

Процедура елементарна.

Але іноді в акумулятор треба заливати саме електроліт. Таке стається у випадках перезаряду АКБ через зламаний генератор. Це призводить до того, що електроліт починає активно википати і батарея стає буквально сухою. Тоді дистильована вода вже не поможе і треба заливати готовий електроліт.

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.

Чи можна, скільки і як долити воду в акумулятор. Також розберемо обслуговує варіант

До мене на блог часто приходять повідомлення щодо обслуговування акумулятора, зокрема треба (і можна) додавати дистильовану воду всередину? Скільки її потрібно? Для чого це робиться, і не буде від цього шкоди. Я вже писав кілька статей з цього приводу, але предметно саме ці питання не розбирав. Сьогодні я хочу закрити цей пробіл, як зазвичай і відео версія в кінці. Окремо я зупинюся на необслуговуваному АКБ. Так що читаємо-дивимося, однозначно корисна інформація …

• Електроліт
• Вода всередині АКБ
• Як додати воду в акумулятор?
• Необслуговувані акумулятор
• Скільки доливати води в банки?
• ВІДЕО ВЕРСІЯ

Вода в акумуляторної батареї – це наше все! Без неї вона не буде працювати нормально, все тому, що вона є частиною електрохімічної рідини, просто – електроліту. Однак під впливом температури від туди може випаровуватися.

Електроліт

Як ми з вами знаємо, електроліт (всередині АКБ) складається з двох основних компонентів:

• Це сірчана кислота. Її приблизно 35% від усього обсягу
• Дистильована вода. Її приблизно 65%

При змішуванні цих двох субстанцій і повчає потрібний для роботи електроліт, щільністю – 1,27 г/см3. Більше 35% кислоти додавати не рекомендується, якщо задерти щільність: 1,3 – 1,4 г/см3, то при такій концентрації свинцеві пластини будуть страждати і можуть завчасно зруйнується.

Однак і менше кислоти також не рекомендується заливати, знижена щільність в 1,2 – 1,23 г/см3 може сприяти замерзання електроліту при вкрай негативних температурах (до -25,-35 гр.)

Тобто така щільність вивірена багатьма експериментами і є еталонною, варто відзначити, що на півночі допускається до 1,29 г/см3

Вода всередині АКБ

Як ми розібралися води АЖ — 65%! Але вона не проста (з під крана), а дистильована без будь-яких домішок (потрібно це з багатьох причин, хоча б тому що зменшується опір всередині, немає ніяких опадів на пластинах тощо).

Але її рівень не постійний. Як відомо від високих температур в підкапотному просторі, від зарядки генератора (іноді перезарядки), вода може випаровуватися з банок, рівень електроліту падає.

Сірчана кислота не випаровується, а тому її концентрація починає рости, для батареї це погано по кільком:

• Висока щільність негативно впливає на пластини, руйнуючи їх
• Рівень падає, а це значить, оголюються пластини, тим самим падає ємність батареї і вона не здатна завести ваш авто.
• При високих концентраціях кислоти, можливо сульфатація пластин

Щоб цього уникнути, потрібно обов’язково заповнити – додати води всередину АКБ до необхідного мінімуму.

Як додати воду в акумулятор?

Для початку розберемо допустимий варіант – коли зверху батареї є пробки. Тут все елементарно:

Перше – потрібно купити дистильовану воду в магазині або ж нагнати її самому будинку.

Друге — просто відкручуємо пробки зверху і дивимося на пластини. Якщо вони оголені, рівень електроліту нижче, потрібно додати так щоб вода їх закрила. Скільки лити розповім трохи нижче

Третє – після додавання ставимо на зарядку, можна використовувати автоматичні зарядні пристрої

Як бачите, все елементарно — ніяких проблем немає.

Необслуговувані акумулятор

А от якщо взяти обслуговує АКБ (наприклад BOSCH, VARTA, MUTLU і багато інших), то тут так просто не вийде додати. Конструкція не передбачає додавання всередину води, тобто вам доведеться «хімічити».

Справедливості заради варто відзначити, що найчастіше необслуговувані батареї зроблені за кальцієвої технології і втрата води в них дуже не велика. Однак через 4 – 5 років рівень все одно падає і бажано довести до норми

До РЕЧІ – багато такі АКБ, здають в спеціалізовані магазини, коли він вже не запускає авто і купують нові. АЛЕ НЕ БАГАТО хто знає, що просто потрібно долити туди води і тоді відновиться працездатність.

ЯК ЖЕ ДОЛИТИ, ПОКРОКОВА ІНСТРУКЦІЯ:

• Для початку визначте рівень електроліту. Несильно потрясіть батарею вправо і вліво, якщо там мінімальний рівень, тоді варто додавати воду. Якщо ж є відчуття, що його там достатньо, то можливо вода вам не допоможе (може у вас сталося осипання або сульфатація)
• Визначаємо, де у вас знаходяться пластини (на якій висоті). Якщо акумулятор прозорий (має білий корпус, як скажімо у BOSCH) його можна просвітити ліхтариком. А ось якщо корпус чорний, то тут так просто не вийде, варто прикидати «на око»
• Відступаємо від пластин приблизно 1,5 – 2 см вгору. Беремо свердло на 2-3 мм і свердлимо невеликі отвори.

• Беремо дистильовану воду і шприц з голкою. Наповнюємо шприц і через отвір заливаємо в акумулятор

• Додавати коштує до того, як через отвори почне сочитися рідина
• Потім кладемо батарею на бік і запаюють отвори звичайним паяльником
• Далі просто заряджаємо

Доводиться «колгоспів», інакше ніяк. Деякі свердлять дірочки зверху, але таким чином неможливо контролювати рівень (а переливати також не можна).

Скільки доливати води в банки?

Ще одна важлива умова. На деяких акумуляторах є спеціальний рівень (звичайно на корпусі збоку) саме до нього варто додати води (переливати не можна).

Однак велика кількість АКБ такого рівня не мають, так скільки ж лити?

ОДНЕ дуже просте правило. Пластини повинні бути закриті електролітом на 1 – 1,5 см (заміряється спеціальними мірними трубочками). При такому рівні як раз і виходить щільність в 1,27 г/см3

Більше лити не варто, інакше щільність впаде до 1,20 – 1,24 г/см3 і є велика ймовірність, що батарея може замерзнути взимку.

Зараз невелике, але корисне відео, дивимося.

НА цьому закінчую, думаю, моя стаття була вам корисна. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР

Яка кислота в акумуляторі автомобіля? Питання до хімікам
Замерз акумулятор автомобіля. Чи може таке статися і що …
Можна знімати акумулятор з машини (іномарки). Скажімо на зи…