Ремонт литих дисків

Їзда нерівною дорогою і наїзд на ями може призвести до пошкодження дисків: деформуванню, виникненню тріщин або навіть порушення цілісності (відколу частини виробу). У деяких випадках здатний допомогти ремонт литих дисків із задіянням спецобладнання. Багато хто сумнівається у необхідності відновлення дисків. Без урахування складних випадків, у класичній ситуації – потрапляння в яму та пошкодження середнього ступеня, ціни на ремонт литих дисків у 5-10 разів менші за витрати на нові комплектуючі.

Як відбувається поновлення?

Редагування та ремонт литого диска виконується на спеціальному стенді за допомогою сильного гідравлічного напору. Виріб кріпиться на стенді та точковим впливом гідравліки на видозмінені зони, його геометрія повертається до заводських габаритів та форми. Залежно від розмірів та місця пошкодження, застосовуються певні насадки на гідроциліндр та номінальне їхнє зусилля. Ця техніка вважається загальноприйнятою і найчастіше використовується. Ремонт литих дисків на СТО Експрес Центр, у Дніпрі включає декілька етапів:

1. Оцінка деформацій. Це початковий етап, на якому фахівці оглядають пошкоджену деталь та створюють план подальших дій.
2. Рихтування. Для цього використовується верстат з гідравлікою, центруванням та іншими насадками.
3. Зварювання диска аргон. Застосовується за наявності тріщин.
4. Завершальний етап. Дрібний ремонт та фарбування є фінальними штрихами. Ми прибираємо незначні дефекти, проводимо полірування (якщо робилося наплавлення фрагментів) та фарбування.

На СТО Експрес-центр можливий ремонт легкосплавних дисків навіть за наявності сильних деформацій: глибоких тріщин або великих сколів. Ми застосовуємо аргонне зварювання, яке дозволяє створити непомітні шви – навіть при уважному огляді їх неможливо побачити.

Верстат для редагування литих дисків: призначення, використання

Від ям та вибоїн на асфальті не застрахований навіть найакуратніший водій. Невелика яма глибиною трохи більше 10 см може завдати відчутної шкоди колісним дискам. Будь-який фахівець скаже, що порушення геометрії колеса призводить до викривлення кермової тяги, системи керування та підвіски.

Призначення обладнання для редагування дисків

У процесі ремонту та виправлення вигнутому диску повертають правильну, первісну форму. Залежно від матеріалу, процес вирівнювання можна провести в гаражі своїми руками. За допомогою кувалди спеціалісти успішно реставрують штамповані сталеві диски. Існуючі помітні дефекти видаляються, а поверхня шліфується. У такому випадку немає гарантії, що ви відтворили початкову геометрію колеса. Скупитися не слід: довірте рихтування професіоналам, вони виконають реставрацію якісно та швидко.

Більш складною є реставрація литих алюмінієвих дисків. Негативною особливістю металу є нагрівання, при якому якість металу повністю втрачається. Грамотний ремонт необхідно проводити виключно способом холодної прокатки, використовуючи точкове нагрівання для сильно пошкоджених елементів диска. Провести процедуру можна лише на спеціальному верстаті для холодної прокатки. Верстат має гідравлічний привід та комплект насадок для виправлення .

Види дископравних верстатів

Вибрати диск на сучасний автомобіль – завдання не з простих. Диски виробляють із різних сплавів та матеріалів, а також вони мають різні конструкції та візерунки. Тому підібрати дископравний верстат потрібно з розумом. Існують такі види викопних верстатів:

• Для виправлення дисків із сталевих сплавів;
• Для редагування легкосплавних дисків;
• Для дисків із кольорових металів;
• Для ремонта «восьмёрки»;
• Стенди для ремонту вантажівок.

За принципом дії верстати поділяються на механічні та гідравлічні. Механічні, у свою чергу, використовуються для усунення таких пошкоджень:

• Биття по радіусу та осі;
• Еліптичність;
• Неглибокі вм’ятини;
• Виправлення місця для посадки гуми.

Використання різних видів верстатів

На гідравлічному стенді майстер здатний реставрувати практично будь-яку вм’ятину чи дефект. Бувають випадки, коли доводиться використовувати гідравлічне та механічне обладнання .

Для сталевих дисків

У процесі виправлення сталевих дисків пошкоджена частина прокочується крізь притискні ролики. Диск надягається на вал, і на понівечені місця впливають ролики під необхідним кутом для вирівнювання.

Універсальний фланець закріплюється на наконечнику валу, після чого одягається колесо і кріпиться за допомогою гайки. Якщо колесо має кілька отворів, на фланець потрібно надіти кожен отвір. Кріпильні отвори, що мають деформацію, центруються з використанням конічних гайок. Електромотор розташований у нижній частині станини, з’єднаний з редуктором і клинопасової передачею. Натяг клинопасової передачі також контролюється гайкою. На такому стенді можна проводити прокатку деформованих коліс із розмірами від 10 до 15 дюймів.

Для легкосплавних дисків

Зараз легкосплавні диски користуються величезною популярністю серед молоді, так і серед машин S-класу. Такі диски виглядають дуже ефектно, вони легкі та міцні. Вони можуть бути підступними та литими .

Литі реставруються дуже просто: тиск за допомогою гідропідсилювача подається на пошкоджену ділянку. Ковані обода мають кращі властивості, ніж литі. Існує велика кількість методів ремонту кованих ободів із використанням насадок, через які тиск подається на деталь.

Самостійно пошкоджений обід встановлюють на планшайбу. Робоча поверхня, у свою чергу, обладнана пазами, призначеними для кріплення будь-якого різновиду ободів. Середнє зусилля, необхідне відновлення форми, коливається від 3 до 3-5 тонн. Такий тиск створюється за допомогою гідравлічного приводу , який, у свою чергу, керується гідравлічним розподільником з функцією налаштування тиску та клапаном редукції.

Робоча рідина (технічна олія) виштовхує циліндр під тиском. Тиск забезпечує насос, який знаходиться біля двигуна у нижній частині верстата. Ефективність прокатки залежить від працездатності насоса. З електродвигуном насос повідомляється за допомогою муфти. На звороті знаходиться вказівник биття — напрямна з металу із загостреним кінцем. Покажчик биття служить безпосереднього вибору точки рихтування і є важливим чинником на завершальному етапі реставрації.

Верстат для виправлення «лиття» укомплектований робочими насадками та штоками для більш гладкої рихтування. Пристрій верстата передбачає скриньку для зберігання інструментів та запчастин. Рідше зустрічаються моделі гідравлічних апаратів з ручним насосом, проте вони менш продуктивні.

Для правки восьмёрки

Гідравлічне обладнання для редагування «вісімки» допоможе виправити радіальну деформацію обода. При використанні такого обладнання диск укладається на горизонтальну станину і притискається гідравлічним пресом, що вирівнює.

Універсальні дископрави

Універсальна станина для ремонту – це комбінований підхід до реставрації з використанням гідравліки та механіки. Такі апарати працюють із діаметрами від 10 до 25 дюймів. Усувають радіальне та осьове биття, відновлюють місце посадки гуми та виправляють еліпсність. Ремонт такими апаратами провадиться двома способами:

1. Двостороння прокатка внутрішньої та зовнішньої поверхні стаціонарними та мобільними роликами.
2. Рихтування за допомогою гідроциліндра. Управління у разі здійснюється гидрораспределителем.

Потужність таких верстатів 380 вольт, оснащені трифазним електромотором. Універсальні верстати оснащені різцем для очищення напаю після зварювальних робіт. У зустрічаються різновиди верстатів з ножицями для підрізування кромки .

Огляд та порівняння верстатів

Припустимо, ви власник шиномонтажу і вирішили ввести в асортимент своїх послуг редагування литих дисків. Рішення правильне, яке допоможе вам заробити у міжсезоння. Більшість автолюбителів робить правку та рихтування коліс вчасно перевзуття. Тож ремонт дисків — непоганий заробіток будь-якої пори року. Відразу варто зауважити: якщо при укомплектуванні ділянки шиномонтажу ви можете заощадити, то при покупці дископравильного обладнання, а також аргонного апарату не варто економити. Придбати потрібно все за списком: не менше, не більше.

Отже, вам потрібен такий дископрав:

• Радіусне встановлення диска до 24 дюймів;
• Апарат із двостороннім циліндром гідравлічної дії;
• Гидростанция на 380 вольт;
• Апарат оснащений електричним обертанням шпинделя.

Може так статися, що у вашому місті навіть немає машин, на яких використовуються колеса радіусом 22 дюйми. І такого клієнта у вас ніколи не буде. Пам’ятайте, що велика рама істотно полегшить роботу з колесами та дисками будь-якого радіусу. А також не забувайте, що якщо послуга виявиться незатребуваною, то продати верстат R24 простіше.

Ви повинні розуміти, що таке двосторонній гідроциліндр. Якщо шток гідроциліндра рухається автоматично в обидві сторони і оснащений ручкою управління ядра перемикача це двосторонній циліндр. Існують верстати з одностороннім гідроциліндром . При використанні такого апарату вам доведеться рукою накачувати гвинт клапана, щоб закріпити деталі на станині.

Ціна дископравильного обладнання необґрунтовано висока, тому потрібно правильно вибрати відповідний зразок. Гідроприводи існують на 380 вольт і на 220. Електродвигун з потужністю 220v малопотужний і навряд чи впорається із завданням прокатки серйозного деформування. Бувають випадки, коли електроживлення цеху не дозволяє придбати верстат потужністю 380 вольт, тоді доведеться придбати малопотужний апарат.

Під електричним обертанням шпинделя ми розуміємо обертання осьового кріплення диска на універсальних стапелях із роликовою прокладкою або токарною групою. Ручне обертання сповільнить роботу кілька десятків разів.

Дископрави на нашому ринку

• Лідер або Junior. Подібні один на одного, малофункціональні, недорогі верстати. Справляються з легкими деформаціями. Потужність таких верстатів 220 вольт і вони чудово підходять для початкового рівня реставрації. Коли трафік клієнтів збільшиться, ви самі зрозумієте, що настав час міняти верстат на більш серйозний. Ціна агрегату 75-95 т. н.
• Лідер-П. Верстат для редагування литих дисків оснащений мобільний токарний групою, обертання робочого шпинделя відбувається за допомогою електродвигуна. Недоліком є ​​наявність кнопки пуску, яку потрібно утримувати постійно, що незручно в роботі. Апарат підійде для виправлення невеликих пошкоджень та сколів. Фахівці кажуть, що недоліків у верстата більше, ніж потрібно: нестійкий стіл маленького розміру, незручна кнопка пуску, погано продуманий гідроперемикач. Єдиним плюсом є ціна агрегату, яка коливається від 50 до 60 т. н.
• Титан 5700 та KÖNIG 24″. Багато автомайстрів та фахівці рекомендують тільки цей верстат. Титан 5700 – добре рекомендований і ходовий апарат. За даними інтернет-магазинів є найпопулярнішою моделлю. При низькій ціні мають складну токарну групу, добре налагоджені правочні упори та редукторний привід обертання шпинделя. Багато автолюбителів скаржаться на сильне перегрівання диска. Для виправлення цієї проблеми використовують токарну групу для обточування внутрішньої полиці. Шпиндель обертається за допомогою редуктора та має кілька напрямків зміщення. Ціна такого верстата від 70 до 80 т. н.
• Титан 5800 Konig 15T00/56T 00. Верстат повністю схожий на Титан 5700, однак, не оснащений електричним обертанням валу та токарною групою. Добре підійде для самостійного доопрацювання. В інтернеті можна знайти безліч відеороликів з апгрейду такого апарату. Якщо у вас є можливість виточити шків і встановити електродвигун, ви заощадите хорошу суму. При покупці такого верстата будьте уважні, тому що є праворукі та ліворукі стенди. У Росії її також продаються копії моделей (ALU-22). Якість та ціна простіше.
• KraftWell KRWRРL 24. Дископравний верстат, що добре зарекомендував себе, виробляється в Туреччині. Наразі існує безліч китайських підробок. Фірмові «крафтвелівські» агрегати оснащені ременним приводом обертання шпинделя. Швидкість обертання понад 200 обертів за хвилину. На відміну від редукторних верстатів, цей вид набагато простіший і влаштовує багатьох приватних автомайстрів за ціною. У вільному продажу не зустрічаються, можна знайти в інтернеті на замовлення.

Дископравних стендів зараз дуже багато. Їх «ліплять» усі, кому не ліньки, тому зустрічаються неякісні та погано налагоджені апарати. Якість реставрації для апарата залежить від комплектації. Для початку можна придбати легкий верстат за ціною від 70 тис. руб. При збільшенні трафіку клієнтів можна придбати більш сучасний верстат, вартість якого 170-380 тис. руб. Все залежить від «крутості» та пафосу вашого сервісу.

Багато автосервісів мають кілька верстатів, головне, вибрати працездатні моделі з регульованим управлінням гідроциліндрів. На такому верстаті ви зможете відреставрувати обід будь-якої іномарки. Разом із верстатом придбайте гідравлічне масло.

Ціна на закордонні верстати завищена вдвічі , вітчизняне обладнання для шиномонтажу не дешевше і до того ж навряд чи якісніше. Тому на більшості автосервісів присутні застарілі апарати. Ось і доводиться знаходити досвідченого фахівця з реставрації литих дисків чи навчати ремеслу нового майстра.

Важливо пам’ятати, що без спеціального навчання та досвіду працювати на дисковому обладнанні суворо заборонено. При неправильній реставрації або зварюванні колеса можуть просто зруйнуватися, не кажучи вже про загрозу здоров’ю при неправильній експлуатації.