Чим змастити підшипники?

Підшипники використовують майже повсюдно. Щоб вироби функціонували якісно, довго їх змащують. Чим змастити підшипники розглянемо у поточному огляді. Чим змастити підшипники розглянемо у поточному огляді. Процедура дозволяє робочим елементам ковзати, виконувати своє призначення. Але перш ніж змастити підшипник, слід знати, як правильно це зробити. Не грамотний вибір масла може прискорити вихід виробу з ладу. Щоб цього не сталося, слід попередньо ознайомитись з функціями мастила, видами, особливостями.

Задачі мастила для підшипників

Перш ніж приступити до процесу, слід дізнатися, чим змастити підшипники і для чого. Основні функції, які виконує мастило, такі:

• утворює надтонку плівку на площинах деталей, що труться;
• зменшує шуми під час експлуатації, нейтралізує ударні навантаження;
• охолоджує, знижує тертя ковзних поверхонь;
• попереджає, захищає від кородування елементи конструкції;
• зменшує проникнення вологи, пилу, бруду із зовнішнього середовища;
• захищає від температур, рівномірно розподіляючи тепло.

Вирішувати ці завдання у конкретних випадках зможе не будь-яке мастило. Різновидів таких продуктів виробники випускають безліч.

Види мастил

Уявлення про те, чим змащують підшипники, можна отримати з розуміння, що всі олії поділяються на дві великі категорії:

Перша категорія мастил використовується для малонавантажуваних з’єднань, що слабо труться. Функціонують такі підшипники у невеликому діапазоні перепаду температур. Деталі не мають підвищених оборотів, навантажень. Цю категорію виробів не використовують серед негативних температур. Вибір, чим краще змащувати підшипники такого виду, нескладний – Літол та його аналоги.

Мастила для підшипників другої категорії мають у своєму складі спеціальні антифрикційні присадки. Такі олії мають високу проникаючу здатність, малу кінематичну в’язкість. Різновиди пластичних речовин використовуються у високонавантажуваних підшипниках.

За типом наповнюючої олії речовини мастила поділяють на наступні категорії:

Широко поширені літієві мастила можуть мати різний склад. При задачі яким мастилом змащувати підшипники, що працюють у великих температурних режимах це найкращий варіант. Підбір слід здійснювати за характеристиками марки. Виробники вказують область застосування кожної модифікації мастила.

Яке є маркування приводних ременів дізнайтесь з нашої статті

Для вузлів, що працюють за невеликих навантажень, підійдуть силіконові варіанти. Вони відштовхують воду і вологу плівкою, що утворилася. Цей шар забезпечує і хороше ковзання елементів деталей, що обертаються. При вирішенні питання, чим краще змащувати підшипники, що працюють у вологому середовищі з невеликим навантаженням, силіконові мастила найбільш підходящі.

Графітові модифікації навіть при повністю висохлій основі зберігають свої початкові властивості. Запобігання підшипникам здійснюється дрібнодисперсними графітовими лусочками. Не використовуються для високооборотних умов експлуатації вузлів.

З додаванням сульфіду молібдену олії застосовують для деталей, що експлуатуються при наднавантаженні. Вирішуючи завдання, чим можна змастити підшипник, що працює в спеціальних умовах вибирають варіанти, що містять сульфід молібдену. Слід враховувати, що таке мастило при взаємодії з водою втрачає свої властивості.

Яким мастилом змащувати підшипники?

Тип і марку підбирають, виходячи з їх конструкції виробу, факторів експлуатації. Основні робочі критерії, куди слід орієнтуватися, такі:

При високих технічних параметрах роботи підшипників оптимальний варіант – високотемпературні, з великою в’язкістю, модифікації мастил. При малих навантаженнях, швидкостях, робочих температурах вирішать завдання, чим змащують підшипники такого типу, малов’язкі олії.

Як працює типтронік і чим відрізняється від інших коробок читайте в огляді

Слід звертати увагу до складу використовуваних матеріалів. За наявності мастил чистих компонентів тваринного, рослинного походження застосовувати їх не рекомендується. Органічні кислоти, що містяться в них, провокують корозію, змінюють свої хімічні, фізичні властивості під час експлуатації підшипників.

Як замінити підшипник у маточині, і як зрозуміти, що він не в порядку?

Основне правило будь-якого авторемонту – нікому не розповідати про авторемонт… Жарт. Немає там жодних правил крім одного – чим раніше розпочато авторемонт, тим дешевше він Вам обійдеться. Це стосується і ступичних підшипників, зокрема. Їхня поломка веде до повної втрати керованості та може негативно вплинути на інші частини конструкції автомобіля. Як виявити несправність, що наближається, і як замінити підшипник у маточині? Ми Вам все розповімо у цьому матеріалі.

Що за деталь?

Ступовий підшипник використовувався ще в конструкціях підвісок карет. Він забезпечує з’єднання, центрування та вільне обертання колісної маточини на осі авто. Підшипник маточини має першорядне значення для ходової частини ТЗ, тому відповідальні виробники намагаються виготовляти його із високоякісних матеріалів. При правильному встановленні та дбайливій експлуатації ступичний підшипник може відходити понад сто тисяч кілометрів. На жаль, насправді вони рідко можуть похвалитися таким кілометражем через жорсткі умови експлуатації.

Як зрозуміти, що ступичний підшипник не в порядку?

Як перевірити підшипник у маточині, не розбираючи її? Ось 4 ознаки, які прямо вказують на неполадки цього вузла:

1. «сухе хрускіт» – звук, який досвідчений автовласник не сплутає ні з чим, ніби металеві зерна кави дробляться в потужній кавомолці (по суті, так воно і є – сферичні елементи підшипника розбили обойму і висипалися з неї);
2. вібрація при русі, яка віддає в кермо і передається на кузов, вона відбувається з-за колеса, що люфтить;
3. у шумі покришок починає проявлятися неприємний глухий низькочастотний гул;
4. машину постійно відводить убік, ніби при неправильному схід-розвалі (якісний і швидкий схід/розвал Ви можете замовити в нашому автосервісі).

Така поведінка автомобіля може говорити і про несправності підвіски авто. Щоб самостійно визначити, чи справді біда зі ступичним підшипником, автомобіль необхідно вивісити на підйомнику та перевірити люфт колеса. Якщо він є, але зникає при натиснутій педалі гальма (потрібен помічник), значить біда саме в ступичному підшипнику – можете сміливо звертатися на станцію СТО.

Закриваючи очі і затикаючи вуха на таку проблему, Ви ризикуєте одного разу отримати вихід з ладу кульової опори важеля підвіски та деформацію півосі.

А чи можна замінити підшипник самостійно?

Замінити підшипник можна самостійно. Для цього знадобиться ударний гайковерт, зйомка стопорних кілець, оправка для демонтажу під Вашу марку та модель автомобіля, новий підшипник (вибирати запчастину краще за вин-номером автомобіля) та вільний час.

Якщо ступичний підшипник, перед тим як піти в країну вічного полювання, прожив довге і наповнене пригодами життя, то готуйтеся до веселощів – закисло різьблення і поламані болти будуть обов’язково.

Як поміняти підшипник у маточині? Роботи проводяться за таким планом:

• демонтажні роботи – відкрутити ступичну гайку, що тримає піввісь, зняти колесо та демонтувати гальмівний диск;
• демонтаж «померлого» підшипника – на цьому етапі акуратно вибивається маточина, виймаються знімачом стопорні кільця, підшипник дістається з кулака за допомогою з’ємника;
• далі все повторюється у зворотному порядку – встановлюється стопорне кільце з одного боку, і новий ступичний підшипник запресовується тим же знімачом (для полегшення монтажу краще і посадкове місце і сам підшипник змастити будь-яким мастилом).

Як замінити підшипник у нерозбірній маточині? Це питання у категорії «рукастих автовласників», які швидше за гвинтиком розберуть своє авто, ніж звернуться на СТО, виникає постійно. Багато хто з них навіть вирішує питання про те, як змастити підшипник у нерозбірній маточині (свердлять маленький отвір у пластині, яка закриває підшипник від датчика ABS, і забивають туди мастило, а потім герметизують).

Нерозбірна маточина це та, до якої неможливо придбати окремий підшипник. Однак заміна підшипника в ній цілком реальна, нехай і спричиняє певні неприємності, якщо проводиться в гаражних умовах. Швидше за все, ваша робота буде схожа на звіт такого гаражного ремонтника.

Як я замінив «незамінний» підшипник у передній маточині. Замовив окремо підшипник (точніше обойму, в якій впресовано пару підшипників) та почав демонтувати старий. Для початку поставив автомобіль на домкрат, зняв колесо та підробив гальмівний барабан. Потім відкрутив чотири болти на ступиці і двома руками зірвав її на себе. Ось, нарешті, і демонтована маточина! А ТЕПЕР – УВАГА! НЕГАТИВ! Зняти підшипник в обоймі зі маточини завадила шестерня АБС! Я її просто розбив та відламав і залишився зовсім без АБС. Але й так хотів її вимкнути, тож спокійно продовжив розбирати далі.

На хорошій станції техобслуговування майстри можуть провести таку роботу без повного та беззастережного демонтажу важливих деталей. В цьому випадку шестерня АБС знімається спеціальними знімачами, ставиться підшипник від аналогічного автомобіля з розбірними маточками (наприклад, на Toyota Avensis з АБС маточина нерозбірна, без АБС – розбірна), шестерня ставиться назад. Провести цю процедуру можна на багатьох сучасних автомобілях за умови належного досвіду у персоналу СТО.

Як бачите, самостійно в умовах гаража займатися цими справами варто лише в одному випадку – наприклад, Ви вирішили спробувати себе як автомеханіка. Ризик помилки під час перевірки ходової без спеціалізованих навичок дуже великий. Якщо лежати під автомобілем і лаятися матом від того, що прищемили собі палець і залишилися без половини електронних систем – не Ваш метод, то міняти підшипники все ж таки краще руками досвідчених майстрів на хорошій станції техобслуговування!

Як змінюють у нас підшипники?

Якщо у Вас загудів підшипник у передній маточині, і Ви вирішили звернутися до нас, то можете розслабитися. Заміна цієї деталі на сервісі «Platinum service» належить до середніх за трудомісткістю операцій. Перед початком роботи ми проводимо повну діагностику підвіски. Це гарантує точність усіх проведених у майбутньому заходів.

Комплекс діагностичного обладнання дозволяє точно визначити, які деталі потребують ремонту або заміни. Але головна відмінність «Platinum service» від більшості автосервісів у м. Дніпро не в цьому. Головне в тому, що ми завжди ведемо діалог із кожним нашим клієнтом. Якщо у Вас провернуло підшипник у маточині, яка не є розбірною, ми можемо замінити її на оригінальну в зборі (це все одно буде дешевше, ніж в офіційному сервісі). Бажаєте змінити тільки підшипник – ми зробимо так, як Ви просите. В обох випадках наші фахівці проконсультують Вас перед виконанням робіт, і розпочнуть ремонт та заміну тільки після всіх погоджень.

Переваги СТО PLATINUM SERVICE

Ми забезпечуємо демократичні ціни за якісного сервісу. У нас автовласник може не тільки швидко і недорого замінити ступичні підшипники, але також провести повне техобслуговування авто – виконати комп’ютерну діагностику, перебрати КПП, або провести повний ремонт системи гальм.

СТО «Platinum service» розташований поруч із центром міста Дніпро. Ми володіємо лініями найсучаснішого обладнання та програмного забезпечення. Добру репутацію «Platinum service» підтримують висока кваліфікація його співробітників, широкий спектр послуг та гнучка система заохочень для постійних клієнтів. Приїжджайте, ми завжди готові виправити будь-які проблеми та несправності Вашого автомобіля!

Змащування підшипників, як підібрати мастило

Для оптимізації терміну служби підшипникового вузла до нього має своєчасно подаватися потрібна кількість відповідного мастильного матеріалу. На підшипник негативно впливає як недостатня, так і надмірна кількість мастила. Результат може бути однаковий: передчасний вихід підшипника з ладу та дорогий простій обладнання.

Неправильне змащування призводить приблизно до 36% відмов підшипників. Сюди входять відмови з наступних причин:

• неправильний вибір мастильних матеріалів
• недостатнє змащення
• надмірне змащення
• невідповідні інтервали заміни мастила
• непопадання мастильного матеріалу в підшипник через погану конструкцію підшипникового вузла, неправильне складання машини або засмічення трубопроводу

Незалежно від дати виробництва пластичне мастило та оливу потрібно оглядати перед використанням. Для пластичного мастила перевіряється підвищене масловиділення та будь-які ознаки цвілі, води або знебарвлення. Для оливи перевіряється наявність води або знебарвлення. Якщо олива виглядає каламутною, то це швидше за все говорить про забруднення її водою.

Дуже важливо дотримуватися належних процедур поводження зі змащувальним матеріалом. Компанія SKF рекомендує виконувати наступне:

1. Витирайте краї ємностей з мастилом перед їх відкриттям, щоб не допустити забруднень.
2. Для зберігання мастил використовуйте чисті ємності
3. Використовуйте професійні інструменти

Пластичне мастило — найпоширеніший мастильний матеріал для підшипників кочення, оскільки воно має низку переваг перед змащуванням оливою і зазвичай є більш вигідним рішенням. Менше 20% всіх підшипників кочення змащуються оливою. Дуже важливо підібрати мастильний матеріал для конкретних умов експлуатації, а також визначити метод подачі мастила, установки та технічного обслуговування мастильного обладнання.

При виборі між пластичним мастилом та оливою потрібно брати до уваги безліч факторів.

Порівнювальна оцінка змащування пластичним мастилом і оливою

Використання і умови експлуатації

Підшипники і сполучені деталі вузла змащуються роздільно

Підшипники і сполучені деталі вузла можна змащувати одним і тим самим мастилом

Ефективність ущільнення корпусів підвищується

Немає переваг для ущільнення

Немає переваг для охолодження
Обмеження робочої температури

Сприяє охолодженню
Підходить для високої робочої температури

Обмеження по швидкохідності

Підходить для високих робочих швидкостей

підходить для вертикальних валів

Зазвичай не підходить для радіальних підшипників на вертикальних валах

Використання для харчового обладнання

Низька небезпека забруднюючого витоку

Через можливість витоку допускається використовувати лише оливи, сумісні з харчовими продуктами

Монтаж і техобслуговування

Займає багато часу
Дороговартісний

Утримування мастильного матеріалу та витікання

Легко утримується в корпусах підшипників

Кількість мастильного матеріалу легко контролюється

У процесі роботи огляд ускладнений

Варто підтримувати рівень оливи

Використання мастильного матеріалу

Заміна мастильного матеріалу

Складно видалити все мастило, але це не є проблемою при сумісності мастил

Можна повністю злити та наново заповнити ємності

Можна фільтрувати і відновлювати

Ефективне та правильне змащування сприяє значному зниженню випадків передчасних відмов підшипників та простоїв обладнання. Дізнайтесь детальну інформацію у нашого менеджера ✆ 094 808-90-90 ✉ [email protected]