Лада Калина расход топлива

Автомобиль Лада Калина до своего производства в 2004 году прошел достаточно долгий путь – первые прототипы появились еще в 1999 году. После запуска производства появились варианты не только в кузове седан, но также в кузовах универсал и 5-дверный хэтчбек. Автомобиль оснащался тремя разными моторами: 16-клапанным двигателем 1.4 л и двумя агрегатами 1.6 л в восьми и шестнадцатиклапанном исполнении.

С мая 2013 года АвтоВАЗ начал производство универсала и хэтчбека Lada Kalina 2, в которых широко использовались технические решения Калины первого поколения и Гранты. Вторая «Калина» практически сохранила прежнюю линейку силовых агрегатов, но появился новый мотор 1.6 л, развивающий мощность в 106 л.с – он заменил 1.4-литровый шестнадцатиклапанник.

Лада Калина 1 поколение 8-клапанный

Базовым мотором для Lada Kalina является 4-цилиндровый бензиновый атмосферный мотор ВАЗ-21114 с рядными расположением цилиндров и 8 клапанами. При объеме 1.6 литра он способен развить мощность 81 л.с. и крутящий момент в 120 Нм. Этот мотор агрегатируется исключительно с традиционной 5-ступенчатой механикой.

Реальные расходы топлива Lada Kalina 1.6 8V

• Антон, Краснодар. Ездил на Субару, пока не стукнул мотор. Денег ремонтировать не было (а сумма очень крупная), получилось поменять свою японочку на отечественный автопром в лице Лада Калина 2002 года с восьмиклапанным мотором 1.6 л. Все оказалось не так печально, как я думал, но расход великоватый – на трассе 8 литров, в городе – до 12.
• Сергей, Киров. При покупке ориентировался на автомобиль в ценовом диапазоне до 200 тыс. Ясно, что за такие деньги только отечественный автопром и то, нужно внимательно смотреть. В общем, нашел неплохой вариант Калины с восьмерочным мотором 1.6. Комплектация конечно самая простая – но мне лучше пусть будет кузов живой и ходовка, чем кондер в машине. Расход нормальный – мотор масло не жрет, на трассе около 7 литров, по городу – не больше 10.
• Семен, Пятигорск. Выбирал между Грантой и Калиной – выбор оказался в пользу последней, так как дешевле. Конечно, если познакомиться поближе, то отечественная сборка и «высокое качество» видны, как на ладони, но за такую цену только китайцы, а ремонт их – тот еще геморрой. Можно было бы купить б/у иномарку- но запчасти к ним у нас достать непросто, а вот к ВАЗам их как грязи. В общем, выбирал лучшее из самого худшего. По расходу – на серпантине выходит не меньше десятки на сотню в смешанном режиме – еще одно подтверждение того, что «выбираем лучшее из худшего».
• Костя, Волгоград. На момент покупки располагал суммой в 300 тыс рублей – это 2012 год. Среди иномарок за такие деньги – только шлак. Из приемлемых вариантов только Лада Калина или Гранта, но на ее очередь на полгода. В итоге купил Калину-хэтч с восьмиклапанным мотором. Расход небольшой (как после ВАЗ-2105) – 10 в городе, 8 на трассе. Но качество сборки – откровенное г..о.
• Александр, Курган. Когда возник вопрос в 2010 г о покупке автомобиля, были следующие требования: коробка-механика, высокий клиренс (ну более –менее), удобная геометрия с малыми свесами и максимум пару лет после выпуска. Итог – Lada Kalina седан 2008 года, восьмиклапанный мотор, плюс кондер, подогрев мотора и диски. Езжу аккуратно, поэтому расход в городе не больше 8.5 л. На дальняке выходит около 6, может чуть больше.

Lada Kalina 1.4 л 1 поколение

1,4-литровый рядный 16-клапанный бензиновый мотор ВАЗ-11194 развивает мощность в 89 л.с. и способен выдать крутящий момент в 127 Нм. Двигатель достаточно динамичный, но лучше себя проявляет на высоких оборотах, что влияет на его экономичность – по расходу топлива он не уступает своим 1.6-литровым аналогам.

Отзывы о расходе топлива Лада Калина 1.4 16V на 100 км

• Максим Оренбург. Покупка Калины была можно сказать случайной – изначально рассматривал исключительно иномарки, но в диапазоне 250-300 тыс ничего не было. Кузов седан, мотор 1.4 литра 16 клапанов, коробка механика, год выпуска – 2011. В принципе все нормально – мелкие неполадки не в счет. Часто езжу в режиме трасса-город, поэтому считаю расход так – выходит у меня 6.8 л/100 км.
• Борис, Усть-Ордынский. Машина нужна была для работы, причем бюджет – строго ограничен. Выбрал Калину универсал, 2008 года выпуска с пробегом 43 тысячи и мотором 1.4 л. Можно было и восьмиклапанную взять, но хотел получше комплектацию, так как много ездить на дальняки. Расход по трассе – около 6 литров, не больше, в городе примерно на 2 литра больше.
• Евгений, Тольятти. Сначала искал Калину с приоровским 16-клапанным мотором, но предложений за те деньги, что у меня были, не находил. Подвернулся вариант с 1.4-литровым двиглом – хорошая комплектация, пробег всего 20 тыс. и один хозяин. Взял. По городу зимой около 10 литров выходит, на трассе езжу редко, поэтому не могу сказать точно.
• Федор, Сургут. Калина – моя первая машина, т.к. права получил только в 2013 году. Но так как у жены они были раньше, автомобиль у нас появился еще в 2010 году. По мотору – достаточно экономичный движок, в среднем у нас выходит 9 литров на сотку, но если кондер включать, то реально чувствуются провалы и нормальная тяга вообще только свыше 2500 оборотов появляется.

Лада Калина 1.6 16-клапанный

Хорошо зарекомендовавший себя «приоровский» 16-клапанный мотор ВАЗ-21126 объемом 1.6 литра и мощностью 98 л.с. устанавливался также и на LADA Kalina первого поколения. Версии с таким мотором считаются самыми лучшими в модельном ряду Калин – он не только самый мощный, но при этом самый экономичный и надежный из всех, что устанавливаются на автомобили этой модели.

Реальные расходы топлива Lada Kalina 1.6 16V

• Юрий, Новосибирск. Автомобиль покупал в 2011 году зимой, сразу после получения прав. Естественно, что выбирал самый бюджетный вариант до 300 тыс. Иномарки не в счет- за такие деньги убогие вообще. Хотел вообще взять Гранту, но не хотел ждать, поэтому решился на покупку Калины в кузове универсал с самым мощным мотором. С расхода я вначале просто офигел – выходило около 20 литров по городу зимой, но после обкатки расход сильно упал и стал не больше 10-12 литров зимой и до 10 летом. На трассе 4.8 – 5.5 л на сотку.
• Сергей, Новороссийск. Рассматривал Калину только с шестандцатиклапанником, который знаю еще по ВАЗ-2112. Он приемистый, достаточно оборотистый и экономичный. Так как стоит бортовой компьютер, то есть возможность узнать расход не высчитывая его вручную, а по показаниям. Так вот, в городе в среднем у меня от 7.1 до 8.6 л, а по трассе – 4.8 – 5.0 л.
• Федор, Кострома. Раньше был владельцев «семерки», после ее продажи удалось немного подкопить и задумался над покупкой нового авто. Рассматривали только ВАЗ – денег на нового хватало только на него, да и не так страшен черт, как все его малюют. За свою цену – отличный автомобиль. Но потом попался вариант Калины универсал с пробегом 89 тыс. км, но в отличном состоянии и макс комплектации, с приоровским мотором 1.6 16 клапанов. Красота – расход в городе до 8.5 л, на трассе 6 л, не шумит, хорошо едет и комфортно.
• Максим, Прямицыно. Калина, 1.6 16V, 2011 год выпуска, универсал. При покупке выбирал недорого и отечественного производителя с пробегом 2-3 года (вытекает из первого требования). Выбор пал на 16-клапанную Калину в кузове универсал. Проездив 3 года, могу сказать, что за свои деньги автомобиль неплохой, но не без недостатков. Что порадовало – так это расход, в городе 8 литров, на трассе до 6 л.
• Денис, Москва. Купил Калину в 2015 году летом. Кузов универсал, год выпуска – 2011, мотор 1.6 литра на 16 клапанов, в люксовой комплектации. Состояние хорошее, бензина жрет мало – в городе (Москве, попрошу не забывать) – максимум 9 литров, за городом – 5.5-6. Хотя сейчас, если бы выбирал, лучше бы купил Рено Логан.

Лада Калина 2, 1.6 л 8V

Для Калин второго поколения базовым мотором является ВАЗ-11186. Это 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1.6 л, разработанный для Лада Гранта и являющийся улучшенной версией мотора ВАЗ-11183. Он способен развить мощность в 87 л.с. и момент 140 Нм, а по нормам выхлопа соответствует стандартам Евро-4. Агрегатируется мотор с 5-ступенчатой механикой.

Расход бензина на 100 км Lada Kalina 2 1.6 8 клапанов. Отзывы

• Кирилл, Рязань. Изначально брал автомобиль только на зиму – к лету должен был насобирать денег и купить себе что-то достойнее. Поэтому особо не заморачивался и приобрел Лада Калина 2 с самым простым 8-клапанным мотором 2014 года выпуска. Откатался ровно 8 месяцев и с чистым сердцем продал. Расход у меня зимой выходил порядка 8 литров, никаких поломок не было.
• Анатолий, Тольятти. Купил автомобиль 3 месяца назад – Калина 2 в кузове универсал, мотор 87 л.с, механика. Для меня самое то – удобно по работе возить кучу всякой фигни, мотор экономичный – на обкатке выходило больше 10 литров в городе, затем упало до 8.5 л.
• Александр, Надым. Цена вопроса – 500 тыс. На иномарку не хватает – но хватает на новую Калину 2, правда с восьмиклапанным мотором. Наездил уже 15 000 км – средний расход по бортовому компьютеру выходит 7.1…7.4 л/100 км.
• Мария, Пермь. LADA Kalina 2, 1.6МТ, 2016 года выпуска. Выбирала хэтч – он мне нравится. Запчасти дешевые – на «вечных японцах» можно тупо разориться. Уверена, 5 лет не буду горя знать. К тому же, очень экономная – масла мало потребляет, а расход у меня не больше 6 литров выходит – я правда больше за город езжу, по самому городу достаточно мало.

Лада Калина 2, 1.6 л 16V 98 л.с.

В отличие от прежнего поколения, «приоровский» 16-клапанный двигатель является самым распространенным и устанавливается на стандартные комплектации Лада Калина. Этот 98-сильный 1.6-литровый двигатель может устанавливаться в сборе не только с традиционной 5-ступенчатой механикой, но также и с 4-диапазонным автоматом Jatco JF414E.

Расход топлива на 100 км Lada Kalina 2 16V. Отзывы

• Юрий, Санкт-Петербург. Автомобиль покупал матери – до этого у нее был Матиз с мотором 0.8 л и диким расходом топлива для такого малыша. После того, как он начал сыпаться, решил приобрести ей что-то новое, чтобы она не была слесарем-ремонтником. Как недорогой вариант, выбрал Лада Калина 2 с пятидверном кузове и приоровским мотором. Также взял и автомат – она на Матизе к нему привыкла, переучиться реально тяжело. Неплохой автомобиль – приличная динамика (сам не ожидал), более менее комфортная комплектация. Правда, из-за длинных передач автомата расход в городе около 11 литров, на трассе – 8.
• Станислав, Кемерово. Лада Калина 2, универсал, 1.6МТ, 2014 год. Присматривался к Дастеру, но из-за падения курса он резко взлетел в цене и я перешел на что-то попроще. По совету приятеля из СТО выбрал Калину вторую. Более менее комфортная, а больше всего мне нравится расход – у меня не больше 8 литров выходит, правда езжу в основном по трассе.
• Максим, Рязань. Выбирали автомобиль больше жене – я на служебке 90% времени езжу, а ей то ребенка отвезти, то по делам съездить. Остановились на белой Калине 2 в кузове хэтчбек, с приоровским мотором и коробкой автомат – для женщины, считаю очень удобно. Правда тут минус тоже есть – по городу с автоматом расход около 10-11 литров – многовато, как для Калины.
• Олег, Санкт-Петербург. До Калины был Ниссан Тиида, но я его благополучно разбил, причем так, что от страховой ничего не получил. В итоге, пришлось покупать Калину 2, но брал новую – не люблю ковыряться в автомобилях. По комфорту и качеству сборки конечно проигрывает Тииде, зато все допы и запчасти стоят намного дешевле, да и расход по б/к выходит 9 литров на сотку – это при том, что у меня коробка автомат.
• Кирилл, Сургут. Автомобиль покупал жене, поэтому взял хэтча с автоматом и мотором от «Приоры». Уговаривал ее взять универсал – не захотела. Хотя хэтч довольно аккуратный и компактный, да и расход у жены по городу выходит до 9 литров, а то и 8.

Lada Kalina 2, 1.6 л 16V 106 л.с.

Двигатель ВАЗ-21127 представляет собой доработанную версию «приоровского» 16-клапанного мотора. При незначительном увеличении момента до 145 Нм удалось увеличить мощность до 106 л.с., а установка регулируемого пуска улучшила динамику мотора и сделала его более эластичным. Это позволяет комплектовать мотор как с механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом и новым 5-диапазонным роботом АМТ 2182.

Отзывы о расходе топлива Лада Калина 2, 106 л.с.

• Фархад, Кисловодск. Увидел в салоне Лада Калина 2 в исполнении «под кросс» — сразу понравилась, прямо душой прикипел. Естессно, купил. Мотор 106 лошадок, салон под цвет кузова – все, что надо. Расход 10 литров в городе – но я топлю нормально, нравится, как ведет себя мотор.
• Павел, Белгород. До этого у меня уже была Калина, с мотором 1.4 л – покупал в 2008 году. В 2015 решил продать и взять новую Калину 2, но не седан, а универсал. Присмотрел отличный вариант с 16-клапанным новым мотором 106 лошадей от Рено – приятно удивлен движком. Мощности реально прибавилось, а расход примерно такой же и остался – у меня комп показывает 7.8..8.0 л/100 км.
• Эльдар, Каминск-Шахтинск. Kalina 2, 2016 г, мотор 106 л.с., механика. Автомобиль с салона – надеюсь, ближайшие пару лет проблем не будет. Места в нем хватает (у меня универсал), мотор шустрый, хотя и шумный. По расходу у меня в среднем просит на 100 км около 8 литров, зимой до 9.5.
• Михаил, Серпухов. Уже третий автомобиль отечественный – до этого была Ока и Калина 2006 г.в. Как раз она свое отъездила, решил купить новый автомобиль. Так как меня Калина устраивала – выбрал ее же, но с мотором 1.6МТ 106 л.с. – маловато старого 8-клапанника. Расход у «реновского» двигла такой же, как у 8-клапанника – до 10 литров в городе, зато мощности на 20 лошадок больше.
• Максим, Нижний Тагил. С 2005 года ездил на семилетней «девятке». Когда купил Калину 2 – будто сел в крутую иномарку. Потом конечно вылезли косяки, но не об этом речь. Экономичная – 10 литров в городе с мотором 106 лошадок, удобная и куча всяких свистелок-перделок есть, начиная от АБС и стеклоподъемников до климат-контроля.

Робот рекомендует:

Високий витрата палива калина 1

Доброго дня. Калина універсал, 1.6 8 кл. пробіг 10500км вживає не менше 15 літрів на 100 км. На гарантії. Видимих ​​проблем ні з датчиками, ні з мотора не наблюдается.Дінаміка без провалів, які не троїть. Комп’ютер взагалі показує (який в панелі штатний) на холостих від 12, при їзді по місту до 20л. . Кажуть треба до ИНЖЕКТОРЩИК їхати (типу фахівці знають, чого то підкручують) і витрата ставати помірним. Поділіться досвідом, що не в порядку може бить.Заранее спасибі.

це витрата на холостих. або 1,2 все таки?

вживає не менше 15 літрів на 100 км

взимку по місту з прогріву по 5-10 хвилин? тоді це нормальний витрата.
_________________

Доброго дня. Калина універсал, 1.6 8 кл. пробіг 10500км вживає не менше 15 літрів на 100 км. На гарантії. Видимих ​​проблем ні з датчиками, ні з мотора не наблюдается.Дінаміка без провалів, які не троїть. Комп’ютер взагалі показує (який в панелі штатний) на холостих від 12, при їзді по місту до 20л. . Кажуть треба до ИНЖЕКТОРЩИК їхати (типу фахівці знають, чого то підкручують) і витрата ставати помірним. Поділіться досвідом, що не в порядку може бить.Заранее спасибі.

Може через Е газу електронної педалі. Почитав форуми, пишуть, що у кого ел. педаль витрата більше.

Ну да, варто працює і 11,8 л показує на холостих (режим комп-ра в середній витраті)

так це ж середній, а по першому посту все подумали що у тебе моментальний витрата на неодружених становить 12л / год)))
ще потрібно на середню швидкість орієнтуватися (звичайно це не відобразить всі умови експлуатації, але все одно краще ніж на словах описувати)
Я пам’ятаю як обнулив при запуску двигуна, потім, коли поїхав, встав в пробку. Так в такому режимі у мене показало середній що то близько 20л на 100км, ну і середня швидкість була 6км / ч (тобто витрата більш менш відповідає середній швидкості)
Зараз у мене витрата 10.5л на 100км, середня швидкість 20км / год
PS у мене звичайно Пріора двиг, але думаю приблизно цифри збігаються
PSS що б отримати точні цифри, потрібно обнулити комп, залити повний бак, викачаний його і подивитися середня витрата і середню швидкість (так само можна залити повний бак на тій же заправці, і порахувати самому, що б переконатися в правильності розрахунків борт. Компа)

Так що бак під зав’язку, 100 км по одометрі і знову бак під зав’язку, і то буде похибка на піну, нахил авто і т.д. і т.п..

недолив забули
_________________

Доброго дня. Калина універсал, 1.6 8 кл. пробіг 10500км вживає не менше 15 літрів на 100 км. На гарантії. Видимих ​​проблем ні з датчиками, ні з мотора не наблюдается.Дінаміка без провалів, які не троїть. Комп’ютер взагалі показує (який в панелі штатний) на холостих від 12, при їзді по місту до 20л. . Кажуть треба до ИНЖЕКТОРЩИК їхати (типу фахівці знають, чого то підкручують) і витрата ставати помірним. Поділіться досвідом, що не в порядку може бить.Заранее спасибі.

ще один бідолаха.
1. дивись тиск палива в рампі.
2. дивись температуру двигуна. не ту яка на приборке а ту яку бачить контролер це інший температурний датчик. Повинна бути не нижче 90 гр.
3. регулювання клапанів (не у офіціалів а у нормального фахівця або самому)
4. встановити розрізну шестерню і відрегулювати початок перкритія а потім “на тягу”. шестерню тримати на місці а распредвал на підлогу зуба крутануть назад.
5. перепрошити офіційну останню прошивку.
6. перевірити ВВ цешкой. (Інструкція в інтернеті
7. зробити діагностику у нормального діагноста мотортестером і пневмотестери.
8. Переробити всі маси. Що обов’язково окремим проводом масу кузов-корпус контролер ну і також кузов-генератор, двигун-кузов.
Тобто на контролері напруга не повинна в ідеальному випадку має в районі 14 вольт бути. У машин з заводу воно скаче від 13.6 і вище. Контролер при зниженій напрузі увелічмвает час уприскування. Багаті суміш а це витрата.

9. ну і колеса накачані до 2.5 чтоли

Зробиш все це знизиш витрата до 10.5-11.5 в місті і 8 по трасі для е-газ це межа.
для троса близько 5.9 траса місто 9 це ідеал.

І ще звернення до офіцій це скоріше мінус ніж плюс. звертатися треба до фахівців. а фахівців у офіціалів немає і немає можливості у них працювати. там завдання інші.

Доброго дня. Калина універсал, 1.6 8 кл. пробіг 10500км вживає не менше 15 літрів на 100 км. На гарантії. Видимих ​​проблем ні з датчиками, ні з мотора не наблюдается.Дінаміка без провалів, які не троїть. Комп’ютер взагалі показує (який в панелі штатний) на холостих від 12, при їзді по місту до 20л. . Кажуть треба до ИНЖЕКТОРЩИК їхати (типу фахівці знають, чого то підкручують) і витрата ставати помірним. Поділіться досвідом, що не в порядку може бить.Заранее спасибі.

ще один бідолаха.
1. дивись тиск палива в рампі.
2. дивись температуру двигуна. не ту яка на приборке а ту яку бачить контролер це інший температурний датчик. Повинна бути не нижче 90 гр.
3. регулювання клапанів (не у офіціалів а у нормального фахівця або самому)
4. встановити розрізну шестерню і відрегулювати початок перкритія а потім “на тягу”. шестерню тримати на місці а распредвал на підлогу зуба крутануть назад.
5. перепрошити офіційну останню прошивку.
6. перевірити ВВ цешкой. (Інструкція в інтернеті
7. зробити діагностику у нормального діагноста мотортестером і пневмотестери.
8. Переробити всі маси. Що обов’язково окремим проводом масу кузов-корпус контролер ну і також кузов-генератор, двигун-кузов.
Тобто на контролері напруга не повинна в ідеальному випадку має в районі 14 вольт бути. У машин з заводу воно скаче від 13.6 і вище. Контролер при зниженій напрузі увелічмвает час уприскування. Багаті суміш а це витрата.
9. ну і колеса накачані до 2.5 чтоли

Зробиш все це знизиш витрата до 10.5-11.5 в місті і 8 по трасі для е-газ це межа.
для троса близько 5.9 траса місто 9 це ідеал.

І ще звернення до офіцій це скоріше мінус ніж плюс. звертатися треба до фахівців. а фахівців у офіціалів немає і немає можливості у них працювати. там завдання інші.

Дякую за рідкісний розумну пораду! Все це зробив. Ось одне але: взимку такий витрата, як весна, літо приходить майже в норми укладається. Значить або датчик тож непр. інфу дає (до речі опір міряв на різних температурах тосола- відповідає, взимку температура по приборке рідко до 90 підходить і то в пробках або при теплій плюсовій температурі, ось це незрозуміло, розумію при – 25 інша справа, а в основному такий темп. режим взимку .

завжди можна перевірити то що бачить контролер і то що насправді. Вірити нікому не можна вірити можна тільки своїм очам
Але хочу повторитися калина-1 з е-газ їсть бензин відрами изза непрогревов до 90 градусів.
ситуація тут дуже цікава і майже не озвучена в інтернеті.
Робочий термостат тримає температуру – + 85 а “економний режим” в калино прошивці починається від 85-87 відповідно навіть влітку по трасі на думку контролера калини ви їздите на не прогрітий моторі
Є два варіанта
1. правити прошивку
2. підточити шток термостата на 1.5-2 мм
Зниження витрати приблизно близько 1 літра.

А що там з законом збереження енергії? Адже якщо вона жере багато, то енергія згоряння більшої кількості палива повинна кудись діватися? Тобто візок або повинна літати, як метеор, або моторошно грітися (про НЕ прогрів ти сам написав).
Опятьже як бути зі зворотним зв’язком по ДК? Невже вона неработает і в газах відсутній кисень? (Перевіряється елементарно).
Пол літа проїздив з врущій датчиком ЕСУД – контролер бачив температуру двигуна на 8-10 град нижче, ніж насправді. Тобто по твоїй версії витрата повинен бути великим. Реально до вирішення проблеми 7,3 л, після 7,2 л / 100. Правда у мене тросиковий привід ДЗ.

питань про витрату багато і вони актуальні а відповідей в мережі дуже мало.

на калинівському форумі не пробував відповіді знайти?

Додано через 3 хвилини 51 секунду:

А що там з законом збереження енергії? Адже якщо вона жере багато, то енергія згоряння більшої кількості палива повинна кудись діватися? Тобто візок або повинна літати, як метеор, або моторошно грітися (про НЕ прогрів ти сам написав).
Опятьже як бути зі зворотним зв’язком по ДК? Невже вона неработает і в газах відсутній кисень? (Перевіряється елементарно).
Пол літа проїздив з врущій датчиком ЕСУД – контролер бачив температуру двигуна на 8-10 град нижче, ніж насправді. Тобто по твоїй версії витрата повинен бути великим. Реально до вирішення проблеми 7,3 л, після 7,2 л / 100. Правда у мене тросиковий привід ДЗ.

все нормально з законом енергії їде машина добре і добре цей закон законодавців придумали норми євро годує. Тобто їм що на скоринку хліба намазати.
_________________
Користувач форуму більше 3-4 років і не знає очевидних речей про болячки калини це ймовірно флудер або на зарплаті у АвтоВАЗу

А що там з законом збереження енергії? Адже якщо вона жере багато, то енергія згоряння більшої кількості палива повинна кудись діватися? Тобто візок або повинна літати, як метеор, або моторошно грітися (про НЕ прогрів ти сам написав).

все нормально з законом енергії їде машина добре і добре цей закон законодавців придумали норми євро годує. Тобто їм що на скоринку хліба намазати.

Так значить все нормально – як тапку тиснеш, такий і витрата?

Ви не можете створювати нові теми у
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видалити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях
Ви можете вкладати файли
Ви можете завантажувати файли

Схожі статті