Причини диму з вихлопної труби дизеля: чорного, синього, білого

Часи, коли дизеля диміли давно пройшли. Сьогодні, вилетіло хмара диму з вихлопної труби дизеля, як правило, означає, що з двигуном відбувається щось не так. Ми підкажемо, як за кольором і запахом диму можна визначити несправність дизельного двигуна.

Фахівці сходяться на думці, що повністю справний дизель не повинен диміти. Винятком є ​​ситуація, в якій після довгої їзди на низьких оборотах двигуна різко натиснути на педаль газу.

Також нормально, коли вилітає стовп чорного диму з вихлопної труби дизеля в ситуації, коли автомобіль довгий час не їздив. Потрібно ще додати, що згадані випадки стосуються одиниць, без фільтру сажі. Всі інші ситуації, в яких дизельний двигун димить, можуть свідчити про неполадки.

Причини чорного диму з глушника дизельного двигуна

Чим вище обороти двигуна, тим густіше хмара чорного диму – ця ознака свідчить про неповному згорянні палива в двигуні.

Це найчастіше відбувається з двох причин:

• У камеру згоряння подається занадто багато палива;
• Дизельне паливо має занадто погана якість.

З яких причин в двигун може подаватися надто багато палива? Ось найголовніші з них:

• Знос форсунок, в результаті чого паливо, яке повинно подаватися під високим тиском і рівномірно розподілятися по камері згоряння просто ллється в зв’язку з низьким тиском уприскування;
• Неправильне налаштування подачі палива в паливному насосі високого тиску (ТНВД);
• Надмірний знос регулятора обертів в паливному насосі;

Однак слід додати, що чорний дим може з’явитися і в результаті нестачі повітря в камері згоряння. Причиною цього може бути засмічений повітряний фільтр або несправний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Пам’ятайте, що сірий дим вказує на ті ж неполадки, що і чорний, тільки в цьому випадку вони не такі явні.

Причини синього диму з вихлопної труби дизеля

Важливий не тільки колір і запах вихлопних газів, а й обставини, в яких відбувається надмірний вихлоп диму. Проте, дим синього (сизого) кольору в дизелі, зазвичай свідчить до абсолютно інших проблем, ніж чорний, а саме:

• Неефективний розподіл палива в камері згоряння;
• У камеру згоряння потрапляє моторне масло;

У першому випадку синій дим має характерний різкий запах. Причиною є те, що в камері згоряння дизельне паливо згоряє не повністю, одна частина незгорілої солярки просто вилітає з вихлопної труби у вигляді пари. Інша частина згорає в циліндрі, проте вже на самому поршні, що веде до сильного перегріву головки поршня. В кінцевому підсумку поршень може повністю прогоріти або розплавитися.

Причиною несправності зазвичай є паливна система дизеля. Найчастіше це паливний насос або форсунки. Якщо сизий дим з’являється в момент прогріву двигуна, то причиною можуть бути свічки напруження або знижена компресія в циліндрах двигуна.

У другому випадку дим може набувати колір від сіро-блакитного до темно-синього, так як колір диму сильно залежить від кількості потрапив в циліндри масла, режиму роботи двигуна і його температури. При цьому запах масляного диму – горілий.

Частими причинами цієї несправності є: негерметичні поршневі кільця, зношені сальники клапанів, несправності турбіни або (в гіршому випадку) взагалі загальна експлуатація двигуна.

Чому дизельний двигун димить білим димом?

Не менш дорогого ремонту можуть бути неполадки, які проявляються клубами білого диму. Причиною появи білого диму є наступні проблеми:

• Збільшена вологість у вихлопній системі в момент прогріву двигуна;
• Неповне згоряння палива в циліндрах дизельного двигуна;
• У камеру згоряння крім палива потрапляє охолоджуюча рідина.

Для першого випадку вихлоп білого кольору в момент прогріву дизельного двигуна являє собою цілком звичайне явище. Насправді дим набуває білого кольору через вологу, яка накопичується у вихлопній системі, коли автомобіль стоїть. Після запуску двигуна одна частина вологи випливає з вихлопної труби у вигляді крапель, а інша – починає активно випаровуватися, фарбуючи вихлоп в білий колір. Після того, як вихлопна система досить нагріється, а водяна пара повністю випарується – білий дим, як правило, зникає.

У другому випадку вихлоп білого кольору з’являється в результаті несвоєчасного займання палива в камері згоряння. Слід зазначити, що дане явище характерне як для справного двигуна в зимовий період, так і несправного дизеля.

На справному дизельному двигуні несвоєчасне займання робочої суміші може відбуватися, коли стінки циліндра ще не нагрілися до потрібної робочої температури. Як правило, білий дим відразу ж проходить з підвищенням температури двигуна і несправністю не є.

Інший випадок, коли білий дим з’являється на повністю прогрітому двигуні, що в свою чергу вказує на наступні несправності:

• Знос плунжерних пар паливного насоса;
• Несправність свічок запалювання;
• Зниження компресії в циліндрах;
• Збільшений тиск уприскування форсунок;

А причиною тому є все та ж затримка займання горючої суміші в циліндрах через порушеного кута вприскування палива і тільки на прогрітому двигуні. Внаслідок таких несправностей дизель може погано заводитися, причому як прогрітий, так і холодний, сіпатися на холостих обертах і під навантаженням або троить.

Також помітно знижується потужність двигуна, зменшується динаміка розгону, підвищується витрата палива і збільшується затримка реакції дизельного мотора на натиснення педалі акселератора.

Ну а третій випадок найнебезпечніший, особливо для дизельного двигуна на відміну від бензинового мотора. Так як при попаданні в циліндри двигуна охолоджуючої рідини відбувається активне утворення оксиду сірки, а це речовина, як відомо, згубно впливає на ресурс двигуна.

Найпоширенішими причинами потрапляння ОЖ в двигун є такі несправності:

• Пошкодження прокладки блоку циліндрів;
• Тріщина в блоці циліндрів або (найчастіше) в самій голівці;

Слід зазначити, що ОЖ може потрапляти в камеру згоряння також через систему впуску, а виною тому пошкоджена прокладка впускного колектора.

Потрібно пам’ятати, що рясна текти ОЖ в камеру згоряння веде до гідроударів, руйнування шатунів, а також капітального ремонту.

Нива 4х4 видео бездорожье Современная жизнь – это жизнь маятник. Нам всем каждый день нужно куда-то идти, бежать, ехать. У каждого свои способы передвижения кто-то ходит пешком, кто-то ездит на автомобиле, кто-то на метро, кто-то

Классическая электропроводка на мотоцикл Урал Решая проблему надежности системы зажигания на своем мотоцикле Урал, я пришел к выводу о необходимости установки БСЗ… Рассмотрев огромное изобилие вариантов бесконтактных систем

Где находится датчик скорости на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео Автомобиль : ВАЗ-2112 . Спрашивает : Чуев Сергей. Суть вопроса : Где находится датчик скорости на ВАЗ-2112, хочу его заменить, но никак не найду где он? Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста,

Урал мотоцикл полный привод видео Имею свою небольшую фирму, дела идут вроде неплохо, но и не так, как хотелось бы. Знакомые подсказали, что для раскрутки, нужен сайт визитка. Но в этом совсем ничего не понимаю. Интернетом пользуюсь,

Масло з сапуна: причина і рішення проблеми

Досить поширеною проблемою на багатьох автомобілях вітчизняного та іноземного виробництва є те, що жене масло через сапун. У зимовий період, особливо з настанням значного похолодання можна зустріти несправність, коли замерз сапун, видавило масло і видно потьоки на зовнішній поверхні силового агрегату. Відразу відзначимо, що даний ознака, а також дим і масло з сапуна є підставою до негайної діагностики двигуна, так як ігнорування зазначеної проблеми може призвести до швидкого і дорогого ремонту мотора.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке сапун і яке його призначення. З цієї статті ви дізнаєтеся про будову сапуна двигуна та інших вузлів, принципи роботи елемента і інші особливості.

Відзначимо, що якщо через сапун йде масло, діагностика першопричини може бути утруднена. Для точного визначення основної проблеми потрібні навички, спеціальне обладнання і т. д. Однак у ряді випадків водій може зрозуміти, чому з сапуна біжить масло, без залучення сторонніх фахівців. Іншими словами, діагностика проводиться самостійно в гаражних умовах. У цій статті ми поговоримо про те, чому капає масло з сапуна, а також що робити автовласнику, якщо через сапун викидає масло.

Олія з сапуна: що робити і як знайти причину

Почнемо з того, що під час роботи двигуна в картері накопичуються так звані картерні гази. Для того, щоб не створювалося надлишковий тиск, є спеціальний клапан для вентиляції. Дане рішення дозволяє закритого картеру сполучатися з атмосферою. Зазначений клапан і є сапуном. Простими словами, сапун на ДВС фактично потрібний для того, щоб вирівнювати тиск всередині двигуна.

Слід зазначити, що в картері гази змішуються з масляним туманом. В результаті частинки мастила потрапляють в сапун. Хоча всередині пристрою є спеціальна сітка-маслоуловитель, певна частина масла може виходити назовні. З урахуванням цієї інформації допускається незначне забруднення системи, що є нормою. У випадках, коли витікає багато мастила, слід окремо шукати, чому з сапуна кидає масло.

Витоку масла через сапун призводять до того, що забиваються канали, в ряді випадків утворюється сажа і т. д. Надлишки сажі потрапляють в картер двигуна, закоксовывается система мастила. В результаті навантажені деталі змащуються гірше, прискорюється знос двигуна. Додамо, що не обов’язково сліди масла будуть видні зовні в підкапотному просторі. На двигунах з карбюратором при витоках через сапун масло в корпусі повітряного фільтра або на самому фільтруючому елементі є характерною ознакою несправності.

На інжекторних моторах помітні сліди попадання масла в області дроселя, силовий агрегат також втрачає свою прийомистість і потужність, помітно збільшується витрата палива. Виходить, для перевірки необхідно не тільки оглянути зовнішні поверхні під капотом, але і зняти повітряний фільтр, дросельний вузол і т. д.

Чому масло витікає через сапун

Якщо з’явилося масло з сапуна, причин може бути кілька. З урахуванням різних особливостей перед самостійною діагностикою потрібно звернути увагу на додаткові симптоми.

1. Насамперед, масло тисне в результаті значного зносу поршневих кілець. Це означає, що гази з камери згоряння проникають через ущільнення в картер двигуна, після чого там створюється дуже високий тиск. Надлишки тиску змушують масло витікати через сапун.
2. Ще однією можливою причиною може бути засмічення стоку маслоотражателя. У цьому випадку гази і частинки масла, які втрачають можливість нормально пройти, виходять через сапун, а не через очисник.
3. Також у списку варто відзначити значне зниження пропускної здатності повітряного фільтра. У такому разі мотору просто не вистачає повітря на впуску. Результатом стає поява масла в корпусі фільтра і на самому фільтрі.
4. Не слід виключати і можливих проблем з самим сапуном. Як правило, з ладу виходить клапан, забивається прохідний отвір у сапуне і т. д. Нормальна вентиляція порушується, відпрацьовані гази потрапляють в картер ДВС і піднімають тиск.
5. У ряді випадків перелив моторного масла набагато вище рекомендованого рівня призводить до того, що надлишки витікають через сапун. Виходить, зайве масло просто тисне з двигуна. У подібній ситуації слід перевірити рівень мастила і привести його в норму при виявленні проблем.

Жене масло через сапун: дизель і бензиновий ДВС

Діагностика двигуна при витоках масла через сапун передбачає комплексний підхід. Для перевірки немає необхідності розбирати силовий агрегат. Стає зрозуміло, що на початковому етапі слід оцінити стан сапуна, переконатися в його працездатності і прочистити пристрій у разі такої необхідності. Також перевіряється рівень масла по щупа. Якщо з рівнем все в порядку і відсутні інші додаткові ознаки неполадки, тоді оптимально замінити сапун на свідомо справний.

Переконавшись в тому, що сапун справний і вентиляція знаходиться на прийнятному рівні, потрібно провести ряд вимірів і оцінити стан ЦПГ. Як вже було сказано, причиною можуть бути вийшли з ладу кільця, тобто знадобитися проміряти компресію в двигуні.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно міряти компресію в циліндрах. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, для чого, яким чином і за допомогою яких інструментів здійснюється дана процедура для отримання точних даних.

Також на необхідність заміряти компресію може додатково вказати і колір вихлопних газів. Для перевірки достатньо завести мотор, після чого оцінити вихлоп. Якщо мотор димить синім або сизим димом, тоді це може бути ознакою попадання моторного масла в циліндри з причини зносу поршневих кілець. Під час перевірки компресії потрібно заміряти свідчення в кожному окремому циліндрі. При нормальному стані ЦПГ компресія має бути на позначці від 11 МПа і вище (рекомендується ознайомитися в технічній літературі стосовно до конкретного типу ДВЗ). У разі виявлення розбіжностей з показаннями в циліндрах відмінності не повинні перевищувати 1 МПа.

Явне зниження компресії навіть в одному з циліндрів цілком може вказувати на те, що відбуваються витоку газів, в результаті чого масло йде через сапун. Слід додати, що компресія також може знизитися в результаті проблем з клапанами. Для більш точного визначення варто оглянути свічки запалювання або тільки одну свічку на проблемному циліндрі. Наявність рясного сіро-чорного маслянистого нагару є ознакою неполадок, пов’язаних з циліндропоршневої групи. Якщо ж компресія низька, але на свічці немає нагару, тоді ймовірні проблеми з клапанами ГРМ.

Відсутність зниження компресії вкаже на те, що подальші перевірки будуть пов’язані з системою вентиляції. Спосіб перевірки даної системи буде розглянуто на прикладі вітчизняної моделі ВАЗ 2110. На інших авто можуть зустрічатися деякі індивідуальні особливості, але загальний принцип буде схожим.

• На самому початку потрібно від’єднати трубки від кришки клапанів, сапуна і патрубка воздуховода. Потім слід оцінити ступінь їх забруднення. Якщо трубки забиті або брудні, тоді їх можна прочистити очищувач карбюратора або бензином. Після знадобиться продути їх стисненим повітрям або висушити природним чином.
• Далі потрібно дістатися до масловіддільника, викрутивши фіксуючі болти і знявши його кришку. Після цього витягується сам масловіддільник. Цей пристрій виконано з спеціальних пластин. Потрібно розібрати елемент і промити. Промивання можна зробити у бензині, після чого висушити.
• Паралельно рекомендується оглянути і промити клапан, а також перевірити робочий хід штока. Це можливо після вилучення пристрою. Підклинювання клапана також усувається промиванням. Весь список описаних дій дозволяє підтримувати систему вентиляції картера в чистоті і зберігати її працездатність.

Підведемо підсумки

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що зростання тиску картерних газів і витоку масла через сапун вказують на ряд проблем з сапуном або ДВЗ. Швидке виявлення і усунення несправності дозволить зменшити вартість ремонту силового агрегату. Це актуально в тому випадку, якщо проблему усунути на ранньому етапі, тобто без наслідків, які виникають після тривалого ігнорування несправності та подальшої активної експлуатації двигуна.

Також додамо, що очистка системи вентиляції картера не є складною процедурою, так що в ряді випадків таку операцію можна провести в гаражі своїми руками. Більш того, очищати систему вентиляції рекомендується регулярно під час кожного планового ТО паралельно заміни моторного масла.

Наостанок зазначимо, що досить часто рясні витоку масла через сапун з’являються не відразу. Іншими словами, мастильний матеріал може трохи підтікати, що іноді малопомітно. В інших випадках через сапун із системи змащення з урахуванням невеликого пробігу (в середньому 1-3 тис. км) може йти близько 0.5 або літра мастильного матеріалу. При такій значній витоку експлуатацію ДВС припиняють, проводиться діагностика і ремонт.

Дизельна машина димить білим – що робити?

Дизельна машина димить білим димом – дуже поширена проблема у багатьох клієнтів. Але, справа в тому, що білий дим – це не діагноз або яскрава, характерна проблема однієї з систем всередині машини. Це лише симптом, який може проявлятися по-різному і свідчити про «різні болячки» для вашого автомобіля. За характерними ознаками диму можна визначити напрям пошуку проблеми, але для цього потрібно знати історію його виникнення.

Чому проявляється білий дим?

Нами прийнято проводити класифікацію білого диму по трьом параметрам:

• Білий дим від масла;
• Білий дим від палива;
• Білий дим від антифризу;

Характерний запах кожної з цих рідин дозволяє направити майстра на пошук проблеми в конкретних місцях.

Через масло

В наслідок попадання масла в камеру згоряння в надмірній кількості, машина може почати диміти білим.

Причиною може стати турбіна, яка надуває масло через впускний колектор, або ж направляючі клапанів були розпущені. Сальники перестали тримати і через них в камеру згоряння потрапляє надмірна кількість масла.

Також, проблемою можуть стати маслознімні кільця, які не справляються зі своїм завданням і залишають масло на стінках циліндра. Масло починає горіти під час детонації всередині циліндра і викликає білий дим.

Таким чином, білий дим від масла може свідчити про причини проблем у порушених, маслоз’ємних кільцях, напрямних і турбіні. Виключно рідко, але може бути випадок мікротріщини в самому масляному каналі.

Замовити діагностику

При замовленні ви отримуєте персонального менеджера який забезпечить максимально швидке виконання всіх необхідних завдань

Через пальне

Коли паливо не детонує в повній мірі, в камері згоряння – може з’явитися характерний білим дим і запах солярки.

Однією з причин може стати те, що в дизельному моторі дуже маленька компресія. Найчастіше цей ефект проявляється «на холодну» машину або в прохолодну погоду. Машина може якийсь час диміти білим при запуску – а потім прогрітися, метал розшириться і тепловий отвір зменшиться.

Другою причиною може стати неправильна робота паливної апаратури. Наприклад, розпилювач форсунки прокапує, або ж на старій паливній апаратурі – неправильний момент уприскування у розподільного насоса.

Третьою причиною може стати не смертельний гідроудар в двигуні, який підгинає шатун. Ступінь стиснення стала іншою, її перестає вистачати, щоб здетонував все паливо і відбувався вибух. Ця проблема буде проявлятися тільки на «холодну» і на гарячій потужності буде вистачати.

Ще одна причина характерна для VAG-моторів з насос-форсунками. Там можуть часто зустрічатися мікротріщини в ГБЦ, яка йде через канал подачі палива до клапана, розпилювача форсунки. Виходить, що через головку блоку подається паливо на форсунки, і через тріщини потрапляє прямо в циліндр. Теж з’явиться характерний запах палива та дим. Можливо, буде підігнутий шатун, з’явиться тріщина в голові. Дана димність біла, з характерним запахом соляри.

Через замерзання (тосолу)

Присутня характерна біла димність з солодким запахом? Значить, у вас витік антифризу або тосолу. Коли в камеру згоряння, або випускну систему потрапляє одна з цих речовин, вона миттєво випаровується і у вигляді білої пари, разом з відпрацьованими газами виходить з машини, створюючи білу хмарність. Чому так трапляється? Це пов’язано з негерметичністю ГБЦ або блоків циліндрів. Або негерметичність теплообмінника, теплообмінник вихлопних газів – місце, де відбувається теплообмін між газами і охолоджувальною рідиною. Якщо там щось продірявилося, в вихлопні гази потрапляє рідина і машина починає диміти. Іноді, рідина по шляху входу може потрапляти назад в мотор і таким чином, створювати задимлення.

Будь-яка негерметичність між ГБЦ і блоком циліндрів (наприклад – пробита прокладка, прогин, вимоїна). Найчастіше таке трапляється при використанні тосола, у якого дуже агресивне середовище і він здатний роз’їдати алюміній.

Потрібна консультація?

Наш специаліст вам передзвонить!