Коли і як потрібно міняти оливу в автоматичній коробці передач, варіаторі та роботі

Вважається, що сучасні автоматичні коробки передач обслуговувати не потрібно. Однак їх ресурс можна суттєво збільшити своєчасною заміною мастила. Розглянемо, через який інтервал потрібно міняти “масло” в АКПП, варіаторі, роботі.

Багато автовиробників вважають, що рідина ATF, яка заливається в коробку передач, розрахована на весь термін експлуатації, але фактично вона не є такою. Профілактика у випадку з автоматичною коробкою набагато краща, ніж дороговартісний ремонт.

Заміна масла в коробці автомат

Коли замінюють масло в АКПП

Періодичність заміни масла в автоматичній коробці встановлюється виробником. Агрегати останнього покоління вважаються повністю необслуговуваними — олива заливається в них один раз, на заводі. Тим не менше, іноді мастило в них треба міняти. Періодичність заміни трансмісійної оливи у старіших моделей автомобілів передбачена регламентом технічного обслуговування. Нехтувати рекомендаціями виробника не варто.

На відносно старих автомобілях масло в автоматі зазвичай рекомендується міняти раз на 30–60 тисяч кілометрів пробігу. Ця процедура не менш важлива, ніж, наприклад, заміна масла в двигуні. У таких коробках все управління здійснюється суто гідравлічним способом: олива охолоджує, змащує компоненти трансмісії та керує перемиканням передач. Від чистоти та якості оливи залежить працездатність механізму.

Основна відмінність нових автоматичних трансмісій від старих полягає в тому, що вони навчилися краще адаптуватися до старіння масла. Від суто гідравлічних систем виробники перейшли до систем електронно-керованих. Однак олива і в таких трансмісіях може повноцінно виконувати свої функції лише за певної в’язкості та правильних змащувальних властивостей.

Навіть якщо на вашому авто встановлена АКПП останнього покоління, то періодичність заміни масла в ній навряд чи повинна перевищувати 90–100 тисяч кілометрів пробігу, а при експлуатації у складних умовах цей інтервал можна скоротити вдвічі (при їзді з причепом, по бездоріжжю, в горах тощо).

Міняти масло в коробці автомат потрібно, коли:

• Досягнуто певного пробігу або віку, прописаного в технічному регламенті обслуговування;
• Придбано уживаний автомобіль з АКПП, і ви не знаєте, скільки вже працює масло в трансмісії, чи є сумніви щодо його якості;
• З’явилися ривки під час руху;
• Машина відмовляється їхати назад та вперед;
• Коробка не перемикається з режимів P чи N.

Деякі з перелічених ознак говорять про неналежний рівень якості рідини.

Як перевірити рівень масла в автоматичній коробці передач

Рівень оливи в АКПП критично важливий для правильної роботи механізму: більшість поломок коробки безпосередньо пов’язані з нестачею мастила або його надлишком. Щоб уникнути проблем, спеціалісти рекомендують перевіряти рівень рідини при кожному технічному обслуговуванні. Однак здійснити таку процедуру іноді буває непросто — у деяких автомобілях контрольного щупа фізично немає. З цієї причини алгоритм дій суттєво відрізняється.

Якщо АКПП не має щупа

Відсутність контрольного щупа говорить про те, що ваша автоматична коробка відноситься до категорії необслуговуваних. Перевірити рівень масла в такій коробці можна тільки звернувшись у профільне СТО.

Але можна перевірити обсяг залитої оливи в автоматі самостійно. Для цього необхідно виконати наступні дії:

• Прогріти мастило в коробці, проїхавши 10-25 км.
• Розташувати автомобіль на естакаді чи оглядовій ямі.
• Встановити селектор коробки у режим P на працюючому двигуні після попереднього перемикання в інші режими.
• Відкрутити зливну пробку. Двигун при цьому має працювати.

Якщо трансмісійна рідина не витікає назовні, то її рівень недостатній. За наявності емульсії вона короткочасно тектиме рівним струменем.

На автоматичних трансмісіях автомобілів Audi, BMW та Volkswagen оцінити рівень трансмісійної рідини можна через оглядове віконце, попередньо піднявши автомобіль на підйомнику.

Якщо АКПП має щуп

Коробки з наявністю щупа передбачають можливість перевірки рівня масла самостійно. Для цього необхідно виконати наступні дії:

• Відкрити капот автомобіля та стати обличчям проти ходу машини.
• Знайти яскраво забарвлену рукоятку, розташовану ближче до перегородки моторного відсіку.
• У деяких моделях авто щуп знаходиться поряд із щупом двигуна.

Зазвичай рукоятка щупа моторної оливи має жовтий колір, а щуп оливи коробки — червоний.

Витягти щуп та протерти його насухо. Вставити назад і витягнути знову. На щупі є дві позначки з написами COLD та HOT. Перша відповідає рівню холодної рідини, а друга — гарячій. Перевіряти рівень мастила в коробці спеціалісти рекомендують на гарячому агрегаті – цей метод є точнішим.
Якщо рівень оливи перевищує правильне значення, зайву рідину необхідно злити. Якщо ж рівень менший від мінімума, потрібно долити трансмісійну оливу.

Перевірка рівня мастила може відрізнятися залежно від конкретної моделі та виробника. З методикою проведення цієї процедури варто познайомитись в посібнику з експлуатації. Наприклад, масло в коробках Mitsubishi, Mazda, Hyundai, деяких моделях Volkswagen перевіряється тільки в нейтральному положенні селектора коробки, а в автомобілях Honda тільки при вимкненому двигуні.

В автоматичних коробках передач автомобілів до 2000 року випуску оливу потрібно міняти кожні 30-40 тис. км.

Чи потрібно міняти масло у варіаторі

Пристрій та принцип роботи безступінчастої коробки (CVT) передач відрізняються від класичного гідромеханічного автомата, але вимоги до якості та чистоти масла у варіаторів навіть вищі. Олива у варіаторах також бере участь у процесі передачі крутного моменту, а деякі моделі, як і автомати, оснащуються гідротрансформаторами. Брудне масло може забити продуктами зносу елементи коробки, тиск впаде, ремінь без змащення швидко пошкодить шківи і зруйнується сам.

Виробники рекомендують заміну рідини під час регламентного обслуговування раз у 60–80 тис. км, а спеціалісти з обслуговування пропонують це робити рази у півтора-два частіше. Процедура заміни масла в варіаторі дещо простіша і не вимагає спеціального обладнання: потрібно відкрутити зливну пробку, злити основну частину масла, потім відкрутити піддон картера коробки, злити залишки, почистити або замінити фільтри.

Чи потрібно міняти масло в роботизованій КПП

Конструкція роботизованої коробки ще простіша. Коробки з одним зчепленням обслуговуються за регламентом механічних, а ось у преселективних агрегатів із двома зчепленнями можуть бути свої нюанси. Роботизовані КПП зі зчепленнями в масляній ванні ще більш вимогливі до якості мастила, тому що в даному випадку рідина не тільки забезпечує змазування та охолодження дисків, але й циркулює в гідравлічному маслонасосі, який у коробках “сухого типу” замінений електричним. Окрім того, продукти зносу зчеплення швидше забруднюють оливу. Спеціалісти СТО рекомендують замінювати масло в роботизованих коробках не рідше ніж раз в 50-60 тис.км. пробігу.

Чи можна вивести з ладу коробку автомат новим маслом

Імовірність зіпсувати коробку дійсно існує, але це стосується запущених агрегатів з великим пробігом більше 200-250 тис. км, у яких давно не міняли оливу. У таких коробках нове мастило з хорошими миючими властивостями швидко вимиває весь бруд і продукти зношування, але це також може швидко перенести їх у вужче місце та забити масляні канали. Результат може виявитися сумним.

Ще одна проблема може бути пов’язана з функцією адаптації автоматичних коробок відповідно до їхнього технічного стану. При зносі вузлів коробки електроніка поступово піднімає тиск масла, а після промивання агрегату та зміни рідини на нову тиск в АКП може виявитися занадто високим, що може призвести до швидкого пошкодження деталей. Саме тому після повної зміни оливи обов’язково потрібно провести скидання адаптації коробки шляхом підключення до блоку керування.

Зміна характеристик масла в процесі активної експлуатації транспортного засобу призводить до того, що більшість деталей АКПП, зрештою, зношується і приходить у непридатність, а сама коробка починає працювати з помітними перебоями. Ремонт або заміна АКПП завжди недешеві процедури

Яке масло заливати в коробку автомат

В автоматичних коробках передач використовується спеціальна рідина ATF, яку в народі називають маслом для автоматичних коробок передач. Розшифровується абревіатура ATF як Automatic Transmission Fluid, тобто, буквально, рідина для автоматичних трансмісій.

За класифікацією ця рідина відноситься до трансмісійних олив, але вона виконує не лише функцію змащення. Це ще й робоча рідина гідротрансформатора – з її допомогою потужність двигуна передається до трансмісії. Характеристики рідини ATF мають величезний вплив на ефективність роботи АКПП.

Вибирати рідину ATF потрібно згідно інструкцієї заводу-виробника. Оригінальне мастило — це завжди найкращий вибір. Допустимо і використання неоригінальних замінників, які відповідають необхідним вимогам заводу-виробника.

Варто уникати дешевих неоригінальних олив. Такі рідини мають найгірші характеристики і можуть нашкодити компонентам трансмісії. У випадку з коробками останніх поколінь, які не передбачають обслуговуються, обійтися без оригінальної ATF майже неможливо.

Способи заміни масла в коробці автомат

Заміну масла в АКПП здійснюють двома методами – повною заміною або частковою. В обох випадках є свої переваги та недоліки.

Повна або апаратна заміна масла в АКПП

Повна, вона ж апаратна заміна передбачає використання спеціального обладнання, яке виганяє стару оливу під тиском. При повній заміні рідини ATF можливе відшарування відкладень з внутрішніх поверхонь коробки передач, що може призвести до засмічення соленоїдів і гідроблоку і подальшим ремонтом трансмісії.

Апаратну заміну здійснюють в наступних випадках:

• Був проведений капітальний ремонт автоматичної коробки;
• Мастило змінюється на справній коробці передач на автомобілі з невеликим пробігом (до 100-120 тис. км) — за відсутності ризику засмічення агрегату відкладеннями;
• В коробку передач було залито невідповідну рідину.

Плюси повної заміни мастила в коробці очевидні — після проведення процедури можна сміливо експлуатувати автомобіль ще як мінімум 40–80 тис. км. Мінуси також зрозумілі — здійснювати апаратну заміну рідини ATF можна лише на агрегатах, які ще не “втомилися”. Саме з цієї причини з власників машин з великим пробігом автосервіси беруть розписку про попередження про можливі негативні наслідки та відсутність подальших претензій до них.

Часткова заміна масла в АКПП

При частковій заміні трансмісійна олива просто зливається. Замість злитої оливи заливається нова. При такому способі замістити рідину повністю технічно неможливо — залишки старої рідини ATF змішуються з новою.

Часткова заміна здійснюється і наступних випадках:

• При плановій заміні масла в АКПП справному стані.
• При обслуговуванні коробки з невідомою історією обслуговування з пробігом понад 100-120 тисяч кілометрів.

В процесі часткової заміни оливи, як правило, знімається піддон і зливається весь доступний об’єм рідини без додаткового вичавлювання. Злити вдається приблизно половину від загального об’єму. Змінюється також фільтруючий елемент.

Кожен із способів підходить для різних ситуацій, тому сказати, який із них кращий, неможливо. Часткова заміна трансмісійної рідини безпечніша від повної заміни, але при її застосуванні варто скоротити міжсервісний інтервал.

Вибирати рідину ATF потрібно згідно інструкцієї заводу-виробника

Скільки коштує заміна масла в коробці автомат

Заміна мастила в АКПП не є найскладнішою чи трудомісткою процедурою. Часткову заміну можна зробити самостійно в гаражних умовах. Однак економія та недбалість при її здійсненні може призвести до появи проблем та подальшого дороговартістного ремонту.

Літом 2022 року замінити мастило та фільтр в АКПП в більшості СТО можна в середньому від 500-700 до 1500-2000 гривень. Щоправда, у цю вартість не входить сама рідина та фільтр. У середньому в класичний гідротрансформаторний автомат заливається від 6 до 8 літрів оливи.

Вартість трансмісійної оливи сильно відрізняється від виробника — від 100 грн за один літр низькоякісної рідини до 2 500 грн за той же один літр, але вже оригінального фірмового мастила.

Заміна масла у варіаторі Toyota RAV4 Aisin K111F. Фільтр, регламент

Незважаючи на поверхневе ставлення деяких власників кросоверів до безступінчастих трансмісій, господарям Toyota RAV4 2015 з варіатором серії К111/К112 скаржитися нема на що. Якщо не рахувати відносно часту заміну оливи в CVT. Коли настає час заміни масла у варіаторі Тойота РАВ 4, яке краще лити, як замінити фільтр варіатора, розберемося зараз.

Коли міняти масло у варіаторі Aisin K111F, яке краще

Кросовер Toyota RAV4 четвертого покоління оснащується бензиновим двигуном з робочим об’ємом 2000 см і безступінчастим варіатором Aisin K111F. Завод виробник регламентує періодичність заміни мастила у варіаторі кожні 100 000 км пробігу.

Практика показує, що в умовах нормальної міської експлуатації масло зберігає свої властивості до 60-80 тисяч км пробігу.

Повний об’єм AISIN K111F, включно з системою охолодження, становить 9 літрів. Виробник рекомендує використовувати для заміни оригінальну оливу Toyota CVT Fluid TC або Toyota TC . Код оригінальної олії для замовлення – 08886-02105 , виробник EMG Marketing Godo Kaisha, Tokyo Japan .

Також багато хто використовують трансмісійну оливу, схвалену виробником варіаторів AISIN CVT Fluid Excelent 7004. Продається в каністрах по 4 літри. Насправді для повної заміни вистачає двох каністр, залишається ще 250-300 гр. [stextbox style=”color: #ff0000;”>Увага ! Не рекомендується заливати енергозберігаючу олію CVT Fluid FE 08886-02505 у Тойота РАВ4 випуску після 2013 року, хоча деякі її змішують у різних пропорціях з трансмісійкою AISIN CVT Fluid Excelent 7004. [/stextbox] Це пов’язано з різною в’язкістю масел. Так, масло типу FE має в’язкість 5,34 при 100 градусах , а Toyota CVT Fluid TC має в’язкість 7.0 2. В принципі, нічого страшного не трапиться, якщо залити FE замість ТС, іноді це роблять навмисне, якщо середньорічна температура нижча за нашу, а зими морозні.

Також рекомендований тип масла обов’язково вказаний на пробці контрольного отвору, а модель варіатора на табличці, розташованій на центральній стійці кузова водія. Все це залежить від року випуску та ринку збуту Toyota RAV4.

Однак найдешевшою рідиною залишається олива Aisin CVT Fluid Excellent CFEX , яку випускає компанія Exxon Mobil Japan. Ціна 4-літрової каністри близько 1600 гривень (47-50 доларів).

Докладніше про склад, характеристики та маркування масел для АКПП та варіаторів можна дізнатися тут.

Скільки масла у варіаторі Тойота К111/К112

Об’єм масла залежить від способу заміни та поставлених завдань. Наприклад:

• Повний об’єм рідини разом із системою охолодження трансмісії K111/K112 – 8.7 л.
• При частковій одноразовій заміні йде 3,2-4 л.
• Часткова заміна із заміною фільтра вимагатиме від 8 до 9 л.
• Повна заміна включає промивання і заливку до номінального рівня, для цього знадобиться 10-12 л.

Фільтр варіатора CVT AISIN K111F Toyota RAV4, запчастини для заміни

При кожній зміні олії у варіаторі Aisin K111F необхідно міняти фільтр. Зробити це нескладно, а ось брудний елемент, що фільтрує, може сильно скоротити ресурс CVT. Виробник наполягає на використанні рідного фільтра з каталожним номером 35330-0W040.

Каталожний номер залежить від ринку збуту, а самі фільтри абсолютно однакові.

Як варіант, можна використовувати фільтр дешевше, наприклад, JS ASAKASHI JT485K. Він іде у комплекті з прокладкою, ціна близько 300 гривень (близько 10 доларів на 2021 рік).

Номер оригінальної прокладки піддону – 35168-63010. Також необхідно буде замінити ущільнювальну прокладку зливної пробки. Номер рідної прокладки – 90430-12008 .

Як поміняти масло у варіаторі Toyota RAV4 2015

Зміна робочої рідини у варіаторі може бути проведена за допомогою спеціалістів на СТО або самостійно. Вона не вимагає наявності спеціалізованого обладнання та спеціальних технічних знань та навичок.

Для зливу оливи потрібно виконати такий порядок дій:

1. Загнати автомобіль на естакаду чи оглядову яму.
2. Демонтувати захист картера двигуна.
3. Зняти бічний захисний кожух варіатора.
4. Від’єднати напрямну траверсу.

Відкрутити зливну пробку та злити відпрацьовану рідину. Перевірити магнітний наконечник пробки на наявність металевої стружки. Її присутність свідчить про зношування варіатора.

Після того, як масло перестане текти, викрутити рівневу трубку і продовжити злив. Вона знаходиться усередині картера варіатора. Викрутити її можна встановивши шестигранник у зливний отвір.

Закрутити зливну пробку в отвір.

Відвернути болти, що фіксують піддон картера (головка на 10 мм, 19 болтів), та демонтувати його. При цьому необхідно діяти акуратно, тому що в ньому є залишки оливи.

Оглянути прокладку на наявність пошкоджень та розшарування. За необхідності замінити.

За допомогою головки на 10 відкрутити три болти, що фіксують фільтр. При цьому з маслоприймача може піти ще трохи робочої рідини.

Встановити фільтр в отвір і зафіксувати його болтами. Затяжку болтів краще робити динамометричним ключем, виставивши зусилля 6 Н∙м .

Відмити піддон від залишків відпрацьованої робочої рідини.

Зістикувати та зафіксувати картер та блок варіатора. Перед установкою необхідно знежирити прокладку (а краще замінити її), також місця з’єднання картера з корпусом варіатора. Схема затяжки болтів піддона варіатора Закручувати з’єднувальні болти необхідно за наведеною вище схемою за допомогою динамометричного ключа із зусиллям 6 Н∙м. Видалити зливну пробку, вкрутити рівневу трубку і зливну пробку в отвори.

Заливаємо масло в варіатор Aisin K111/К112

1. Знайти на торцевій стороні варіатора заливну пробку та викрутити її.
2. Завести в отвір шланг.
3. На верхній кінець заливного шланга встановити воронку.
4. Налити в варіатор чотири литри масла.
5. Видалити шланг.
6. Закрутити пробку заливного отвору.

Після цього необхідно не прибираючи автомобіль з естакади, включити двигун на кілька хвилин і почати перекладати ручку варіатора у всіх режимах роботи.

Це дозволить почати циркуляцію старої оливи в системі мастила і злити більшу його частину. Потім необхідно заглушити двигун та приступати до зливу залишків відпрацьованої рідини. Для цього необхідно:

1. Викрутити зливну пробку та рівневу трубку.
2. Злити залишки робочої рідини.
3. Встановити та закрутити рівневу трубку.
4. Закрутити пробку зливного отвору.

Потім слід заповнити варіатор новою оливою. Орієнтовний обсяг, необхідний для цього, варіюється в діапазоні від 2 до 2,5 літрів . При цьому необхідно зробити такі дії:

1. Викрутити пробку заливного отвору.
2. Встановити шланг із лійкою.
3. Залити потрібну кількість масла.
4. Вийняти шланг та зафіксувати пробку в отворі.
5. Включити двигун та дати варіатору попрацювати у всіх наявних режимах.

Як перевірити рівень масла у варіаторі Тойота РАВ 4

Для встановлення оптимального рівня робочої рідини у варіаторі необхідно дати автомобілю попрацювати на холостих оборотах. Це необхідно для того, щоб нагріти масло до температури 40 – 45⁰.

У той час, поки двигун працює, можна встановити на місце напрямну траверсу, бічний захисний кожух варіатора, а також пластиковий захист елементів двигуна.

Після нагрівання робочої рідини до оптимальної температури, не вимикаючи двигун, необхідно викрутити пробку контрольного отвору. Оптимальний рівень робочої рідини у варіаторі досягається після того, як вона перестане витікати з картера . Після цього пробку зливного отвору і захист картера двигуна можна встановлювати на місце.

Що у підсумку

Заміна масла у безступінчастому варіаторі Toyota RAV4 не вимагає застосування спеціального обладнання та особливих навичок. За бажання роботу можна виконати самостійно. Така робота на СТО без урахування масла, фільтра та прокладок коштуватиме 50-70 доларів.