Як зберігати оливкову олію після її відкриття: вимоги для жерстяної тари і скла, терміни придатності, температура, місце

Кращу оливкову олію добувають єдиним способом: сік з плодів віджимають протягом декількох годин після збору врожаю. Саме так виходить максимально корисний продукт класу Extra Virgin. Ціна у нього чималенька: за пляшку 0,5 л доведеться віддати 100-250 грн (дані на червень 2018 року). І було б прикро зіпсувати її невмілим поводженням, неправильним зберіганням.

Першими, хто розпробував олію оливи, були ще стародавні єгиптяни. Пізніше оцінили продукт і стали виробляти в Малій Азії, Греції, Італії, Іспанії. Сьогодні оливкові плантації є навіть в Америці. І скрізь олія різна: за кольором, густотою, ароматом, відтінком смаку. Але кожна приносить користь.

Склад і користь

Сік оливи на 99,8% складається з жирів, причому з них насичених всього 14,4%, а решта — поліненасичені (Омега-3 і Омега-6) і мононенасичені (Омега-9), тобто ті, що несуть нам виключно користь. Шкідливих трансжирів немає зовсім. А ще в складі вітаміни (А, D, Е, К, групи В), антиоксиданти. В таблиці детальніше описана роль компонентів оливкової олії.

Таблиця — Склад і користь оливкової олії

Оливкова олія має жовчогінну дію. При жовчнокам’яній хворобі та інших патологіях ШЛУНКОВО-кишкового тракту в стадії загострення — проконсультуйтеся з лікарем. Можливо, вам краще відмовитися від вживання продукту.

Основні сорти

Не поспішайте придбати продукт, на якому цінник поменше. Уважно прочитайте етикетку. В залежності від ступеня очищення можна виділити три основних сорти.

1. Extra Virgin і Virgin. Це нефільтрована олія вищого гатунку, виготовлена шляхом холодного віджимання. Тобто простим пресуванням плодів. Свого роду «фреш» з оливок. Воно має багатий аромат і терпкий смак з м’якою гіркотою. Кращий варіант застосування — в салатах і соусах. Смажити на ньому — марнотратно і некорисно, адже воно швидко починає «горіти» і виділяти канцерогени.
2. Refined. Очищена олія. Після фільтрації продукт втрачає яскраво виражений аромат та смак, а також частина жирів. Зате при жарінні воно не чадить і коштує дешевше. Але майте на увазі: повторно смажити на ньому не рекомендується, краще вилийте залишки олії відразу після приготування їжі.
3. Pomace. Цю олію добувають з вичавки, що залишилися після виробництва Virgin Oil. Тут вже в хід йдуть термічна обробка макухи і різні реагенти. Відповідно такий продукт не має тієї харчової цінності, яку ми чекаємо від «рідкого золота». На ньому можна смажити (двічі нагрівати не можна!), а ось в салати і заправки воно не годиться зовсім: ні смаку, ні аромату, ні користі. Плюс — низька ціна.

Є ще різні суміші цих сортів. У цьому випадку на пляшці буде стояти позначка Mix або в назві будуть фігурувати слова: Pure Olive Oil (нерафінована плюс очищене), Olive Oil (нерафінована плюс очищене, але фільтрованого більше), Olive-pomace Oil (рафінована плюс жмыховое).

4 ради з вибору продукту

Що стосується вибору сорту, то тут важливо розуміти, як саме ви плануєте використовувати олію. Якщо у вас в цілях термообробка продуктів на сковороді, немає сенсу купувати дорогий Extra Virgin — особливої користі не отримаєте, а от здоров’ю можна нашкодити. У цьому випадку краще зупинити вибір на рафінованих варіантах. Є ще чотири нюанси, на які варто звернути увагу.

1. Країна виготовлення і розливу. Кращої якості той продукт, який вироблений і розлитий в одній країні (шукайте на етикетці позначку DOP). Якщо розлита олія була не в країні зростання сировини, то на етикетці буде напис — IGP. Чим швидше була упакована олія, тим менше вона контактувала з зовнішнім середовищем і тим більше «корисностей» було збережено.
2. Тара. Оливкову олію на світлі псується, тому шукайте продукт в темному склі. Ще допустимий варіант упаковки — жерстяна банка. Поважаючий себе і вас виробник не стане псувати гарну олію прозорою пластиковою пляшкою.
3. Дата розливу. Чим ближче вона до дати покупки, тим краще. Ідеальний варіант, коли покупка відбувається протягом півроку після упаковки. Чим довше олія «подорожує» до прилавка, тим більше властивостей вона втрачає.
4. Термін придатності. У середньому він становить один рік. Але деякі виробники вказують на етикетці два роки. По суті, при правильному зберіганні упакована олія за цей час не зіпсується, але і тонкого смаку, аромату і користі в ньому залишиться мало. Тому знову актуально правило: чим свіже, тим краще.

Читайте також: Подушечка для кілець на весілля своїми руками — вибір дизайну і матеріалу, інструменти і покрокова інструкція виготовлення

Зверніть увагу, як стоїть пляшка на прилавку: чи не падають на олію прямі промені світла. Якщо так, то краще взяти примірник з далекого ряду в глибині полиці.

Правила зберігання після відкриття пляшки

І ось «рідке золото» куплено і доставлено на кухню. Тепер його «корисності» потрібно максимально дбайливо зберегти — неправильне поводження може зіпсувати продукт за кілька днів.

Терміни

Про це сперечаються навіть професійні кухарі. Одні стверджують, що вже після двох-трьох тижнів використання олія починає стрімко втрачати смак і користь. На їхню думку, зберігати продукт у склі можна лише чотири тижні. Подальше вживання як мінімум марно, а, як максимум, може нашкодити здоров’ю.

Інші ж запевняють, що і після місяця використання якісний продукт не втрачає органолептичних та інших властивостей. А якщо склад почав псуватися, значить, ви купили підробку.

Температура

Оливкова олія любить прохолоду і зберігати його бажано при температурі близько 15°C. Максимальне значення — 25°C. Спека згубно діє на продукт. Звідси висновок: ставити пляшку біля кухонної плити, як ми звикли поступати з тим же соняшниковою олією, — не можна. Інакше її вміст перетвориться на непотрібну рідину.

Місце

Зберігати продукт на світлі, а тим більше на сонце — значить, добровільно зіпсувати складу в короткі терміни. Знайдіть для нього темне і прохолодне місце. Це може бути посудна шафа з непрозорими дверцятами, що знаходиться далеко від плити. Або полиці в коморі. Можна організувати місце в погребі.

З приводу зберігання оливкової олії в холодильнику також ведуться суперечки.

• За. Деякі вважають, що можна не тільки зберігати препарат у холодильнику, але і заморожувати. І навіть якщо загусла олія і випав осад — все можна виправити. Через кілька годин перебування при кімнатній температурі вона набуває початкові вигляд і консистенцію. Аргумент такий: холодильник — найкращий спосіб зберегти продукти харчування. І при цьому харчова цінність їх не змінюється. А значить, і склад оливкової олії не постраждає.
• Проти. На думку інших знавців, низькі температури шкідливі нарівні з високими. Від холоду олія загусає, каламутніє і навіть може випасти осад у вигляді білих пластівців. Крім того, відбуваються незворотні хімічні процеси, в результаті яких розпадаються вітаміни, втрачається частина корисних жирів.

Тара

Кисень, згубний для «рідкого золота», як високі температури або світло. Жири швидко окислюються і в результаті ми отримуємо замість благородної гірчинки прогірклий смак і неприємний запах.

Якщо купили оливкову олію в скляній пляшці, то достатньо просто щільно закупорювати горлечко після кожного використання. Причому робити це потрібно якомога швидше. А краще відливати невеликими порціями в окремі ємності. Важливо, щоб горлечко було вузьким, так ви мінімізуєте площа контакту з киснем. Для цих цілей в магазинах навіть продаються спеціальні невеликі глечики із кераміки.

Якщо ви купили продукт у жерстяній банці, то краще не зберігати його у вихідній тарі. Перелийте повністю в іншу ємність: керамічну або скляну. Ідеально, якщо скло буде темним. Якщо немає — просто оберніть пляшку фольгою.

Якщо, незважаючи на всі запобіжні заходи, олія втратила органолептичні властивості — не поспішайте викидати бутель. Залишки можна використовувати в складі масок для шкіри і волосся.

Димить на холодну

машина димить на холодну найчастіше при зносі маслознімних ковпачків, при заляганні поршневих кілець, при використанні невідповідного в’язкості або просто неякісного моторного масла. У дизельних ДВЗ це може бути симптомом проблем зі свічками розжарення, з паливною системою (насосом високого тиску) і проявляється при використанні несезонного дизельного пального.

• зносилися маслознімні ковпачки;
• частково запали поршневі кільця;
• несправні датчики ДВЗ;
• неякісне пальне.

• некоректно підібране масло;
• неякісний або забитий масляний (а іноді паливний) фільтр;
• пропускають форсунки.

• потрапляє антифриз у циліндри;
• багато конденсату, що випаровується через вихлопну трубу.

• попадання невеликої кількості олії в циліндри внаслідок несправних МСК чи поршневих кілець;
• низька в’язкість моторної олії.

• перезбагачення паливної суміші;
• у дизельних ДВСй чорний дим може піти якщо некоректно працюють свічки розжарення.

Чому димить на холодну бензинову ДВС

Причини, через які на холодну димить бензиновий ДВС, повністю збігаються як у інжекторних, так і у карбюраторних силових агрегатів. Пов’язано це з тим, що зазвичай проблеми криються не в системі живлення мотора, а саме в роботі самого агрегату. Для того щоб зрозуміти чому йде дим на холодному ДВС потрібно дивитися на його колір. Вихлопні гази можуть мати різний відтінок – але найчастіше це білий, сизий або темно-синій дим. Причина диму на холодну може бути по одній з деталей і матеріалів, що далі розглядаються.

Задубелі маслознімні ковпачки

базове завдання маслоковпачків – не допускати попадання моторного масла в циліндри. Однак при їх зношуванні можливе просочування невеликої кількості олії в камеру згоряння. Тут можливі дві ситуації. Перша – на холодному ДВС зазори в ньому менше, тому після запуску ДВС масло в процесі роботи трохи просочується в циліндри, але потім зазори збільшуються і масло перестає просочуватися. Відповідно, через кілька хвилин роботи ДВЗ синій дим із вихлопної труби припиняється.

Інший випадок має на увазі, що у деяких ДВСй конструкція зроблена так, що невелика кількість масла може потрапити в циліндри під час простою автомобіля. Аналогічно, при запуску ця олія відразу вигоряє, а через кілька хвилин вихлоп нормалізується і машина вже олією не димить.

Залягають поршневі кільця

Досить часто ДВЗ димить при запуску на холодну через те, що «залягають» поршневі кільця. При цьому із вихлопної труби може виходити як сизий, так і білий дим.

Потрапити в циліндри багато масла може навіть через залеглих поршневих кілець. Після прогріву, поки проблема не загостриться, робота поршневої налагоджується, і відповідно димить на холодну, а потім перестає коли гарячий мотор. також проблема може піти після розкоксування ДВЗ.

Якщо на холодну димить білим, це свідчить про наявність у циліндрах охолоджуючої рідини (антифризу). Проте антифриз зазвичай потрапляє у циліндри через прокладку головки блоку циліндрів. Наприклад, якщо вона десь в одному місці не притиснута або пошкоджена. При недостатній затяжці ГБЦ димлення білими клубами може припинятися після прогріву через розширення металу та відновлення щільного прилягання поверхонь.

З’ясувати, в якому стані знаходяться кільця, допоможе розбирання ДВС. Однак перед цим краще провести перевірку компресії ДВЗ. Якщо не вдаватися до ремонту ДВЗ, то тимчасово вирішити проблему допомагають присадки в олію.

некоректно підібране масло

Ця причина характерна для зношених ДВС із серйозним пробігом. Справа в тому, що в більшості випадків автовиробник допускає використання моторних масел з різними в’язкістю в залежності від стану ДВЗ автомобіля. Якщо мотор зношений, то зазори між його парами, що труться, будуть великими, наприклад, на поршневих кільцях. Відповідно, рідкіша олія може просочуватися в циліндри до того моменту, поки мотор не розігріється і зазори не збільшаться. З густим маслом подібного статися не може.

коректний підбір моторного масла відбиватиметься на роботі ДВС автомобіля. для того, щоб вибрати найкраще масло для ДВЗ дотримуйтесь рекомендацій автовиробника і дивіться на специфікацію, допуски, а також оригінальність.

Трапляються випадки, коли машина димить на холодну навіть при тому, що в’язкість олії, здавалося б, підібрана коректно. Обумовлено це низькою якістю, простіше кажучи, в мотор залита підробка або низькоякісна олія. У деяких автолюбителів машина може диміти на холодну, потім перестає після заміни масляного фільтра якщо він теж виявляється підробленим.

Конденсат у вихлопній

У холодну пору року машина майже завжди димить одразу після заводки. Зумовлено це тим, що після остигання ДВЗ на стінках вихлопної системи утворюється конденсат. У мороз він може навіть замерзнути. Відповідно, коли на ранок запускається ДВС, то вихлопні гази розігрівають цей конденсат і він перетворюється на пару. Тому після запуску потрібно кілька хвилин для того, щоб конденсат випарувався з вихлопної системи. Час випаровування залежатиме від температури на вулиці, об’єму ДВЗ та конструкції вихлопної системи.

Зверніть увагу, що в туман і просто за високої відносної вологості повітря вихлопні гази з труби видно набагато краще, ніж у суху погоду. Тому, якщо ви бачите, що машина димить білим димом саме у вологу погоду, а в суху ні – швидше за все, турбуватися нема про що. Якщо немає інших побічних симптомів, звичайно!

Збій у роботі датчиків ДВЗ

У інжекторних ДВЗ за склад паливної суміші відповідає електронний блок управління ДВЗ. Він орієнтується на показання різних датчиків, у тому числі датчиків температури охолоджувальної рідини та температури повітря, що всмоктується. Відповідно, при запуску цілком можливе використання перезбагаченої паливної суміші, результатом чого буде чорний дим на холодну. Після прогріву ДВЗ паливна суміш збіднюється і все стає на свої місця!

Димлення після капітального ремонту

Після виконання капітального ремонту ДВЗ машина може деякий час піднімати на холодну. Пов’язана така поведінка з притиранням деталей один до одного.

Димить на холодну дизель

У дизельних ДВСй існують інші причини, чому димить на холодну:

• поломка форсунки. Відбувається неповне згоряння пального. Якщо хоча б одна з форсунок працює некоректно, ДВС починає троїти на холодну. Зазвичай це відбувається через забруднення форсунки чи її неякісного розпилення. У міру прогріву мотора паливна суміш згоряє якісніше, відповідно, мотор починає працювати краще.
• Забито вентиляцію картерних газів. З цієї причини дизельний ДВС підтягує олію, і вона згоряє разом із пальним. Як результат – на виході чорний або темно-синій дим до моменту, поки двигун досить прогріється.
• Свічки розжарення. Коли свічка розжарювання прогрівається не коректно або зовсім не працює, то в циліндрах, на холодну, може не відбуватися займання пального або пальне згоряє не до кінця. Як результат – у вихлопі з’являється чорний дим. Він буде присутній до тих пір, поки двигун досить не прогріється.
• пальне. Дим дизеля на холодну часто має чорний колір, адже навіть при незначному витоку з форсунок пального призводить до такого явища після запуску ДВЗ.

Що робити якщо на холодну диміт ДВС

Якщо після тривалого простою машина сильно димить, а через деякий час це припиняється, то перевірку потрібно виконувати за наступним алгоритмом:

1. Оцініть пробіг ДВС автомобіля, а також згадайте яке масло залите в картер і як давно його змінювали. Відповідно, якщо мотор зношений, а туди залито малов’язке масло, варто замінити його на більш густе. Разом із заміною моторної олії не забувайте замінити масляний фільтр, причому бажано брати оригінальний фільтр. Якщо масло старе, а ДВС з великим пробігом, то перед іменною заміною масла бажано скористатися промиванням масляної системи.
2. Поява сизого чи чорного диму на холодному ДВС привід перевірити компресію та стан поршневих кілець. Якщо компресія низька – потрібно дізнатися про причину. У деяких випадках причину зможе усунути розкоксування кілець. Разом з розкоксуванням також бажано залити в ДВЗ промивне масло з метою очищення, а після цього поміняти масло на нове, проте з урахуванням в’язкості за станом ДВЗ та його пробігу. Якщо має місце стабільно висока витрата олії, то варто поміняти поршневі кільця.
3. Перевірити стан олійних ковпачків. Це досить часта причина, чому машина димить на холодну. Для вітчизняних автомобілів приблизно пробіг до чергової заміни ковпачків становить близько 80 тисяч кілометрів пробігу. У іномарок з урахуванням використання якісного масла цей пробіг може бути більше в два-три рази.
4. провести перевірку датчиків за допомогою діагностичного приладу. Якщо він покаже помилку в якомусь із вузлів, то варто поставитися до нього уважніше і зробити заміну.
5. Перевірити рівень олії та її стан. Підвищення обсягу чи зміна їх у кольорі можуть свідчити про наявність антифризу. При зменшенні рівня однієї з рідин потрібно виконувати додаткову діагностику – перевіряти маслознімні ковпачки, кільця, прокладку головки блоку циліндрів.

Для власників дизельних ДВЗ крім вищенаведених рекомендацій також бажано здійснити кілька додаткових процедур.

1. Якщо окрім димності після запуску ДВЗ також і «троїт», потрібно перевірити стан паливних форсунок. При виявленні забрудненої форсунки, що вийшла з ладу, її потрібно для початку почистити, а якщо це не допомогло – замінити на нову.
2. Перевірити і за потреби почистити ЄДР.
3. Перевірити роботу насоса високого тиску, зворотного клапана та паливної магістралі загалом щодо витоків пального.

Висновок

За статистикою, приблизно в 90% випадків причиною того, що машина димить на холодну, є маслознімні ковпачки, що вийшли з ладу. Тому насамперед потрібно перевіряти їхній стан. Після цього потрібно перевірити стан поршневих кілець, в’язкість та загальний стан олії. Не зайве діагностувати блок управління на наявність помилок. Як варіант найшвидшої діагностики та з’ясування походження диму може стати звичайний лист білого паперу у вихлопному. По слідах і запаху, що залишилися на ньому, можна швидко визначити що потрапляє в камеру згоряння – рідина, пальне або масло.