Гусеничні саморобні мінітрактора

Захотілося зібрати, що щось незвичайне, вирішив побудувати саморобний гусеничний мінітрактор своїми руками. Покрокові фото виготовлення минитрактора на гусеничному ходу – додаються.

На саморобку буде встановлений двигун від Оки 0.7 (33 к.с.).

З профільних труб зварили раму на яку все і буде кріпитися, після чого до неї ж приварили міст від ВАЗа. Підвіска буде жорсткою, так як для гусениць потрібна саме така підвіска.

Гусениці зробили з тракторних коліс.

Покатали його, перевірити не злітають чи гусениці. Все йде як треба! рухатимемося далі.

Виготовили натяжители передньої осі. Натягується гусениця за допомогою гайок і ключа.

Ось і нарешті зайнялися ми установкою двигуна і коробки. З початку розібрали коробку і заварили диференціал. Потім з’єднали з двигуном і почали міряти кріплення на рамі, в результаті все вийшло як і хотіли.

На самому початку ми хотіли встановити дві коробки, що б одна коробка знижувала швидкість іншого, але потім вирішили для початку спробувати безпосередньо, а й приготували місце під коробку щоб якщо щось не сподобатися то поставити її.

• Встановили мазовскую кулісу до якої приварили тягу перемикання.

За маленько просуваємося і ось вже розібралися з гальмами. Вирішили все ж зробити, що б гальмувала задня вісь, зробили передню стінку до якої все буде кріпитися, встановили гальмівні циліндри і зайнялися педалями.

Встановили на мінітрактор ще одну коробку від мотоцикла Урал. Все вийшло дуже добре, але вийшло що: коробка стала в зворотну сторону. Вмикаєш задню він їде вперед, а включаєш першу він їде назад. Чотири швидкості назад це багато.
Будемо перевертати міст і міняти кардан. Кардан з’єднували з коробкою за допомогою м’якого з’єднання але його вирвало коли ми його пробували.

На даний момент вийшов ось такий гусеничний мінітрактор своїми руками. Потихеньку будемо допрацьовувати і вдосконалити конструкцію.

Провели випробування саморобного трактора на гусеничному ходу. У цьому відео трактор з одного КПП, і їде дуже спритно, тому щоб знизити обороти, поставили ще одну КПП.

Гусеничний міні-трактор – особливості, своїми руками, креслення

Мінітрактори – транспорт, який завжди користувався популярністю у фермерів, а також у сільських жителів і дачників. Хтось вважає за краще купувати таку техніку в магазині, а хтось майструє такі агрегати своїми руками. До слова, достаток виробників і різноманітність моделей на сьогоднішній день дійсно вражає. У цій статті ми проведемо короткий огляд гусеничних міні-тракторів, розповімо про їх особливості та переваги.

Особливості минитрактора на гусеницях

Даний вид гусеничної техніки відрізняється відмінною прохідністю і маневреністю. А багатьом фермерам полюбився такий транспорт саме завдяки мінімальному тиску на грунт, на відміну від звичайного колісного трактора. Звичайно ж, це далеко не все чим може похвалитися такою потужний помічник. Також серед особливостей варто відзначити:

• Універсальність. Конструкція багатьох сучасних моделей дозволяє демонтувати гусеничний хід на колеса.
• Широкий спектр використання: сільське господарство, домашнє і комунальне господарство, заміське житлове будівництво.
• Великий вибір навісного обладнання.
• Малогабаритність.
• Відмінна тягове зусилля.
• Зручність і простота в експлуатації.
• Вельми економне споживання палива.
• Зручний і практичний механізм управління.
• Високий рівень ремонтопридатності.

Якщо говорити про недоліки гусеничних тракторів, то в першу чергу варто відзначити, що таким транспортом пересуватися по дорогах загального користування неможливо. Оскільки самі гусениці не пристосовані для пересування по бетону або асфальту. Також багатьох бентежить їх досить високий рівень шуму при роботі і невелика швидкість.

Що краще: саморобні гусеничні минитрактора або заводські аналоги?

Звичайно ж, категоричний позитивну відповідь на чиюсь користь прозвучати не може. Але розібратися в чому особливість кожного все-таки варто. Почнемо з того, що якщо ви не розбираєтеся в техніці, не вмієте поводитися з кресленнями і спеціальним інструментом, тоді краще не варто пробувати зробити такий агрегат своїми руками. А тепер по порядку.

Саморобний мінітрактор на гусеницях

Мінітрактор на гусеничному ходу можна змайструвати самостійно з підручних засобів, які давно припадають пилом в сараї, гаражі, у дворі тощо. Завдяки цьому ви істотно заощадите на матеріалі виготовлення. Але це далеко не все про що потрібно подбати при складанні такої техніки. Ось ще кілька важливих нюансів, без яких виготовлення такого обладнання буде неможливим:

1. Наявність креслення. Детальна схема майбутнього обладнання з усіма позначеннями, вимірами та іншими відмітками обов’язково повинна перебувати у вас під рукою. Вона є запорукою успішної збірки такого міні трактора і його майбутньої ефективної роботи.
2. Наявність справних інструментів: зварювального апарату, дрилі, болгарки.
3. Бути максимально уважним при складанні обладнання. Всі болти і гайки потрібно закручувати максимально надійно. І обов’язково добре зачистите зварювальні шви.

Конструкція такого минитрактора полягає в наступному:

1. Рама. Для її складання потрібні 2 лонжерона і парочка траверсів.
2. Мотор. Найкраще підійде дизельний двигун в 12 л. с. Хоча обмежень тут немає, головне, щоб все відповідало крутний момент і потужності.
3. Міст. Ідеальним варіантом стане міст від старого вітчизняного авто, який лише потрібно буде вкоротити.
4. Гусениці. Для їх виготовлення можна взяти 4 колеса і 2 покришки від трактора або іншої великогабаритної машини.
5. Коробка передач. Підійде ідеально з ГАЗ-53.
6. Зчеплення можна взяти з ГАЗ-52.

Ось варіанти креслень для створення такого агрегату своїми руками

Заводські гусеничні минитрактора

Багато іноземних підприємств призупинили виробництво такої техніки на гусеничному ходу. Сьогодні найбільш популярними є агрегати вітчизняного, китайського та японського виробництва. Вони представлені широким модельним рядом і легко сумісні з різним видом навісного обладнання.

Головною перевагою японських міні тракторів на гусеницях є надійність. У ТОПі найпопулярніших варто відзначити Yanmar Morooka MK-50 в 50 л.с., і міні трактора з модельного ряду Iseki PTK.

Китайські аналоги беруть своєю доступною ціною. Серед популярних моделей варто відзначити Hysoon HY-380 і YTO-C602. Hysoon HY-380 є універсальним навантажувачем потужністю в 23 л.с.

, До якого пропонується великий спектр навісного обладнання. YTO-C602 легко впорається з будь-якими будівельними та сільськогосподарськими роботами. Відрізняється така модель потужним двигуном в 60 к.с.

і багатоступінчастої трансмісією.

Російські агрегати порадують в першу чергу відмінною адаптацією до будь-яких кліматичних умов і підвищеним запасом міцності. Якщо говорити про малолітражних і бюджетних варіантах, то це, звичайно ж, всім відомий УМ-400, УМ-380, Уралец і Земляк. Дані агрегати відрізняться високою ремонтопридатністю, надійністю і простотою в експлуатації. Та й ціна на таку техніку вельми прийнятна.

Міні гусеничний трактор – дуже затребувана техніка, яка стане відмінним помічником не тільки в сільськогосподарській сфері.

Якщо є можливість, час і вмілі руки, то створити такого помічника можна самостійно. Але можна і придбати такий агрегат.

На щастя великий асортимент моделей дозволяє легко підібрати машину для ваших цілей: або це виключно обробка грунту, або ж будь-які будівельні роботи та ін.

Саморобний мінітрактор на гусеничному ходу – етапи складання

Для повноцінного ведення сільського господарства фермерам і власникам земельних ділянок, природно, необхідне спеціальне обладнання і інструменти. А якщо мова йде про обробку досить великих угідь, наприклад, для прибирання снігу, тут без механізованої спеціальної техніки на гусеничному ходу не обійтися.

• Так, багато хлібороби використовують в своїй роботі саморобні гусеничні трактори з мотоблоків.
• Мінітрактор на гусеницях – вельми ефективне транспортний засіб, призначенням якого є виконання безлічі сільськогосподарських робіт.
• Ось тільки деякі з них:

• транспортування вантажів;
• перевезення будівельних матеріалів;
• обробка та вирівнювання грунту;
• очищення земельної ділянки від сміття і снігу і т. д.

Використовуючи техніку з наявністю навісного або причіпного обладнання, можна виконувати набагато більше різних завдань. При цьому значно зменшується час роботи, продуктивність збільшується.

Застосування саме гусеничної міні-техніки пояснюється необхідністю в забезпеченні нормального пересування на різних ділянках. Купувати ж на агротехнічних ринках гусеничний міні-трактор для домашнього господарства за ціною, яка в рази перевищує вартість збірки саморобної конструкції, зовсім невигідно.

Принцип роботи гусеничного трактора

Механізм роботи гусеничних тракторів практично нічим не відрізняється від дії великогабаритної техніки подібного типу.

Більш того, міні-трактори відрізняються спрощеним поворотним механізмом, а саме:

• крутний момент через муфту зчеплення надходить від мотора на коробку передач, яка регулює його величину або реверсують хід;
• від КПП обертання передається на диференціал;
• провідні колеса надають руху гусениці, що переміщують всю конструкцію;
• при повороті диференціал загальмовує одну піввісь, розподіляючи крутний момент на іншу вісь, тому гусениця з одного боку зупиняється, а на протилежному боці інша продовжує рух, здійснюючи поворот.

Таким чином, використання гусеничних мінітракторів на невеликих фермерських угіддях підвищує ефективність робіт.

План виготовлення саморобного гусеничного минитрактора

Зробити на мінітрактор на напівгусеничному ходу власними руками для фермера, який розуміється на механізмі роботи такої техніки, не буде занадто складним завданням. Нерідко хлібороби виконують його, беручи за основу були у вжитку мотоблоки, встановлюючи на них спеціальні адаптери.

Перш ніж приступити до складання, слід підготувати необхідні матеріали і інструменти, провести розрахунок тяги, визначити габарити майбутньої конструкції і вже за цими даними скласти креслення минитрактора на гусеничному шасі. Приблизно це буде виглядати так:

Витрати на виготовлення подібних машин будуть мінімальними, особливо якщо є старі вузли, роз’єми та адаптери, які можна зняти з колишньої техніки.

Матеріали і запчастини

Для роботи будуть потрібні наступні матеріали й інструменти:

• апарат для зварювання;
• витратні матеріали – електроди, дріт;
• дриль зі свердлами;
• гайкові ключі, викрутки;
• болгарка;
• диски для різання металу;
• кріпильні деталі;
• металопрокат для формування бази;
• мастило;
• грунтовка, лакофарбові матеріали.

При необхідності можуть використовуватися додаткові матеріали і комплектуючі.

Збірка – важливі моменти

Складність процесу складання минитрактора обумовлена ​​необхідністю підгонки. Іноді доводиться переробляти різні деталі. У зв’язку з цим, оптимальної буде наступна послідовність робіт:

• збірка рами, прикріплення опорних ковзанок і ведучих коліс;
• установка мотора, КПП зі зчепленням;
• монтаж бортових гальм і диференціала, пару з КПП;
• складання деталей управління, обладнання водійського місця;
• установка гусениць і перевірка їх працездатності;
• монтаж допоміжних елементів;
• тестування всіх механізмів і вузлів.

Природно, це не конкретний план дій. Це лише приблизна черговість етапів виконання робіт, де можуть бути присутніми свої нюанси.

рама

Від того, наскільки міцною і жорсткою буде основа, залежить майбутня стійкість спецтехніки, адже саме на рамі кріпляться всі вузли. Подібна зварна база зазвичай виконується з поперечних траверсів і поздовжніх лонжеронів. Більш досвідчені умільці можуть зробити 3-ступінчасті лонжерони, зваривши їх зі шматків сталевого швелера. Передні траверси також переважно зробити з швелерів.

Для підвищення стійкості по внутрішніх кутах кронштейнів на передньому мосту необхідно встановити сталеві косинки, розміром в половину сантиметра.

До передніх лонжеронів слід прикріпити кріпильні пластини зі сталі. На бічних сторонах для зручності рекомендується приварити сталеві підніжки.

На рамі повинні бути просвердлені кріпильні отвори в місцях, де будуть встановлені механізми і вузли. Не варто забувати про кріплення силового агрегату і водійського сидіння.

Якщо є потреба, гусеничний міні-трактор можна забезпечити кузовом. Він буде додатково захищати водія та механізми техніки від попадання бруду і впливу всіляких зовнішніх факторів.

силовий агрегат

Для саморобного мінітрактора слід підбирати мотор, який буде відповідати вимогам по потужності, а також крутним моментом. Найчастіше фермери обирають 4-циліндрові дизельні двигуни об’ємом від 12 л з можливістю водяного охолодження.

Якщо ви хочете підвищити технічні можливості вашого трактора, звичайно, можна вибрати силовий агрегат з більш високими показниками потужності.

Що стосується електричного обладнання, підключати його необхідно за спеціальною електричній схемі. При цьому акумуляторну батарею під сидінням водія і поміщений в спеціальну коробку. Якщо є бажання, техніку можна обладнати фарами, габаритними ліхтарями, сигналами гальмування і іншими елементами.

міст

Рушії повинні бути змонтовані по обидва боки рами. Каркас машини приєднують до опорних ковзанок, використовуючи підвіску. Вона буде передавати силу тяжіння, відповідати за плавність ходу на поворотах, а також при пересуванні по пересіченій місцевості.

Як ковзанок в гусеничних тракторах виступають колеса. Їх можна взяти навіть зі звичайною садової візки. Для траків багато застосовують використані або нові автомобільні шини. Природно, вони повинні мати глибокі протектори.

На міст можна монтувати дискові гальма. У такому випадку знадобиться установка 2 мостів. Але, як правило, фермери використовують гальма стрічкового типу. Це найбільш простий варіант. Тим більше, що вони прекрасно поєднуються з різними механізмами.

гусениці

Гусеничні стрічки для міні-тракторів можна виконати з тих же автомобільних покришок. Їх можна розрізати посередині, потім з’єднати і закувати пластинами з металу.

Подібна конструкція матиме невеликий тиск на землю, а також володіти великою прохідністю. Для збільшення зчеплення з грунтом зовні можна встановити спеціальні грунтозацепи, виконавши їх з металевих труб і приварив їх до полотна.

Створення гусениць для саморобного гусеничного минитрактора на відео:

інші механізми

У міні-тракторів обов’язково має бути присутня коробка передач. Зазвичай для неї беруть готові пристрої з вантажівок типу ГАЗ 52 або 53. Те ж стосується і зчеплення.

1. Монтаж ходової частини може полегшити використання заднього моста від «Волги» ГАЗ-21, який потрібно буде вкоротити.
2. Випробування саморобного мінітрактора на гусеничному шасі на відео:

Рекомендації по збірці

Пропонуємо кілька порад, які допоможуть зробити мінітрактор більш потужним, продуктивним і функціональним:

1. Гальма краще кріпити на передніх валах конструкції.
2. Не варто робити трактор занадто високим, оскільки зсув тяжкості може спровокувати перекидання машини.
3. Для стійкості подовжити провідну вісь на кілька сантиметрів.
4. Для поліпшення маневреності, якщо в техніці не застосовується диференціал, використовуйте поворотний подовжувач.

І запам’ятайте: гусениці тракторів в саморобних варіантах ніколи не повертаються в одну сторону разом!

Ось такі нескладні правила, поради, рекомендації допоможуть вам зробити трактор на гусеницях власноруч.

Гусеничний мінітрактор своїми руками з підручних засобів

Мінітрактор – необхідна сільськогосподарська техніка для тих, хто активно задіяний в фермерських роботах. Купівля трактора не кожному по кишені, а зібрати гусеничний мінітрактор своїми руками під силу багатьом умільцям.

До того ж, всі деталі для зборки можуть припадати пилом у вас вже не один рік де-небудь на задньому дворі.

Конструктивні особливості минитрактора

рама

Саморобний мінітрактор тільки на перший погляд може здатися непоказним і непропорційним. На ділі грамотно зібраний механізм – це раціональне розташування всіх ключових вузлів і агрегатів шасі (підвіски, трансмісії, двигуна). Основні компоненти рами – два лонжерона і дві траверси.

Саморобні минитрактора на гусеничному ходу мають лонжерон з трьох послідовних ступенів: зовнішні – з швелера, внутрішні – зі сталевої квадратної труби. А передня траверса повинна бути менше задньої (наприклад, якщо спереду вибирається швелер 12-го розміру, то ззаду потрібно встановлювати швелер 16-го розміру).

• Гусеничний всюдихід своїми руками: опис, план виготовлення, інструменти, відео.
• Як зробити виброплиту своїми руками описано тут.
• Саморобна техніка своїми руками – цікава стаття для вмілого майстра.

силовий агрегат

Підійде будь-який мотор, який відповідає необхідній потужності і моменту. Оптимальне рішення – 4-ох циліндровий дизель з водяним охолодженням і потужністю 40 л.с.

міст

Його можна встановлювати, не вносячи жодних коректив в конструкцію. Тобто, щоб зробити гусеничний трактор своїми руками, необхідно просто зняти міст з будь-якого відповідного вітчизняного вантажівки і інтегрувати його в саморобну техніку.

гусениця

Необхідно вибрати конструкцію, яка буде використовуватися, і саму гусеницю. Найпростіший варіант – конструкції з катками з коліс і шинами, взятими з візків, наприклад. Розмір коліс вибирається залежно від розмірів минитрактора. Гусеницю можна зробити з великої покришки, обрізаної по боках.

Саморобний гусеничний міні-трактор: особливості та фото

Саморобний гусеничний трактор є гарною підмогою для жителів сільської місцевості та власників невеликих фермерських господарств. Подібна техніка здатна полегшити виконання цілого комплексу робіт, збільшивши продуктивність праці і швидкість обробки земельних угідь. Це оранка грунту, транспортування зібраного врожаю, внесення добрив, розпушування та багато іншого.

застосування

Придбання спеціалізованих машин в магазинах і на ринках обійдеться в «кругленьку» суму, тому, багато землевласників майструють саморобні гусеничні трактори з підручних матеріалів і доступних механізмів, що були у вжитку. Такий підхід дозволяє не тільки заощадити фінансові кошти, а й стає захоплюючим заняттям для господарських і дбайливих чоловіків.

Подібні пристосування значно розширюють можливості в плані обробки угідь, а додаткове навісне обладнання дає можливість максимально збільшити функціональність агрегату. В результаті, всі операції істотно спрощуються, а обслуговування і експлуатація не вимагають великих вкладень і пристосувань.

роботи, що виконуються

Саморобні минитрактора на гусеничному ходу підходять для виконання наступних маніпуляцій:

• розпушування землі, включаючи перекопування грядок;
• внесення різних добрив способом розпилення;
• збирання врожаю, догляд за газонної травою;
• вивезення сміття, очищення території від листя та снігу;
• транспортування вантажів різного призначення.

Як показує практика, за допомогою даної техніки можна здійснювати більшість робіт, властивих жителям сільської місцевості. Крім того, подібний агрегат цілком підійде для ряду будівельних операцій.

Гусеничний мінітрактор своїми руками

Саморобний варіант являє собою конструкцію з декількох основних вузлів. Кожна частина виготовляється окремо по кресленнях і схемах. Опис збірки почнемо з рамної частини.

Цей елемент є визначальною деталлю, оскільки від його міцності залежить стійкість всієї моделі. До рами кріпляться інші агрегати.

Основу роблять з пари лонжеронів, траверса, поєднуючи їх за допомогою зварювання.

Зовнішня частина майбутньої рами складається з швелера, внутрішню оснастку виготовляють з труби з квадратним перетином. При цьому, фронтальна траверса буде менше, ніж задній аналог. Наприклад, з швелерів №12 та №16, відповідно.

Кросовер Mitsubishi Outlander в Росії обзаведеться гальорки

силовий агрегат

Правильний вибір двигуна для саморобного гусеничного минитрактора – не менш важливий момент. Для цього підійде будь-який мотор, характеристики якого дозволяють забезпечити необхідний крутний момент.

Підходящим варіантом стане дизельний силовий агрегат потужністю від 12 кінських сил. Бажано вибирати мотор з водяним контуром охолодження, що дозволить забезпечити мінімальні вимоги до техніки, не додаючи їй особливих видатних робочих здібностей.

ходові елементи

Для саморобного гусеничного минитрактора з мотоблока підійде міст від вітчизняних машин, що були у вжитку. Часто для цих цілей використовують вузол від ГАЗ-21. При цьому його доведеться доопрацювати за допомогою обточування до ширини 0,8 метра. Також доведеться прибрати заклепки з фіксуючих панчіх.

Якщо під рукою немає готових гусениць, їх можна зробити своїми руками. В якості вихідного матеріалу буде потрібно чотири колеса і пара покришок від великогабаритного автомобіля.

Розмір елементів підбирається так, щоб вони гармоніювали з габаритами всієї створюваної машини. У зв’язку з цим, однозначний діаметр коліс складно назвати точно, оскільки розміри рам у саморобній техніки істотно відрізняються.

Покришку обрізають по краях і надягають на колеса, розміщені по осях.

Інші механізми

На те, як оре гусеничний саморобний міні-трактор і інші його робочі характеристики вплинуть також такі деталі, як коробка передач і вузол зчеплення. Для облаштування цих блоків підійдуть аналоги з ГАЗ-52 і 53.

В цілому, порядок дій по збірці зазначеної техніки можна визначити наступними етапами:

1. Створення рамної частини з швелерів за допомогою зварювання, фіксація на ній опорних ковзанок, коліс від візка, що призводять машину в рух.
2. Монтаж мотора з коробкою передач.
3. Установка диференціалів, гальм, з’єднання їх з КПП.
4. Обладнання робочого місця і рульового управління.
5. Натяжка гусениць на колісні заготовки.
6. Перевірка надійності всього кріплення і працездатності всієї конструкції.

Хетчбеки Lada Xray відкликані через неякісну зварювання

Плюси і мінуси

До переваг саморобного гусеничного минитрактора відносяться кілька основних моментів:

• збільшені тягові показники, порівняно з колісними аналогами;
• гідна плавність ходу, навіть на самих важкопрохідних ділянках;
• знижена деформація грунту при русі;
• підвищені параметри прохідності;
• економія фінансових коштів при виготовленні агрегату своїми руками з підручних матеріалів.

Недоліки також є, і серед них:

• менша швидкість, ніж у колісних модифікацій;
• збільшене споживання пального;
• виключення можливості пересування по асфальтованому покриттю;
• високий рівень гучності під час робіт.

рекомендації

Створення саморобних гусеничних мінітракторів для ріллі – це досить копіткий і непростий процес. У збірці допоможуть корисні поради, які наведені нижче:

1. Перед початком процесу слід відобразити майбутню модель на папері, виконавши детальне креслення з позначенням точних розмірів і параметрів.
2. Переконатися в наявності необхідних матеріалів та інструментів, включаючи «болгарку» і зварювальний апарат.
3. Всі кріплення потрібно затягувати послідовно і акуратно. Незважаючи на всю громіздкість конструкції, вона вимагає дбайливого ставлення, оскільки ручна збірка – досить специфічний процес.
4. Сам процес досить цікавий, здатний захопити будь-якого чоловіка. Проте, слід чітко усвідомлювати, що саморобні модифікації будуть поступатися заводським аналогам по ряду характеристик. Це й не дивно, адже в більшості випадків використовуються старі деталі і поверхнево оброблені матеріали, що не надає машині посиленою працездатності. Крім того, для створення подібного агрегату необхідно володіти певним досвідом, технічними знаннями і відповідними навичками.

Принцип роботи

Саморобний мінітрактор працює за принципом стандартних гусеничних аналогів, тільки зі спрощеною системою розгортання. Етапи функціонування:

1. Передача моменту крутіння на коробку передач.
2. Розподіл зусилля по полуосям за допомогою диференціального механізму.
3. Колеса починають рух з передачею тяги на гусениці.
4. Поворот здійснюється, коли одна піввісь стопориться, а весь крутний показник прямує на другий елемент.
5. За рахунок гальмування активна частина рухається навколо застопореними шасі, що і сприяє повороту.

Спорткар Alpine A110S розкрив всі технічні деталі

Саморобний гусеничний мінітрактор своїми руками: зібраний по кресленнях

Наявність трактора в сільській місцевості відіграє визначальну роль. Якщо в господарстві його немає, то відразу цілий комплекс робіт буде вам не під силу, або здійснювати його ви будете з величезним трудом.

Перевезення різних будівельних вантажів, мішків з картоплею і зерном – все це звичні і буденні турботи для сільського жителя, з якими йому може допомогти подібна техніка.

Однак, придбання нового минитрактора в спеціалізованому магазині може коштувати досить значної суми, що може дещо відштовхнути від подібної ідеї. В даному випадку, оптимальним рішенням буде сконструювати мінітрактор на гусеницях своїми руками , використовуючи підручні засоби і матеріали.

Це допоможе не тільки заощадити ваші кошти, а й стане захоплюючим заняттям для справжнього господаря і чоловіки.

Області застосування

Використання гусеничного минитрактора, так само як і минитрактора Уралец, Кубота, Булат 120, Янмар, Білорусь 132Н, Скаут в своєму господарстві суттєво розширює можливості господаря в плані здійснення певного виду робіт. До того ж, якщо на такому агрегаті передбачити кріплення, то до нього можна приєднати додаткове обладнання, яке ще більше розширить даний перелік робіт.

В цілому, за допомогою гусеничного минитрактора можна здійснювати наступні види робіт:

• розпушування з Ґміна Ємельно володінь, а також перекопування грядок;
• добриво грунту за допомогою розпилювання в грунт різних добавок;
• збір урожаю , а також здійснення догляду за газоном;
• прибирання різного сміття;
• очищення території від снігу;
• перевезення різних вантажів і т.д.

Як ми бачимо, за допомогою даного агрегату можна здійснювати практично всі роботи, характерні для сільської місцевості і не тільки.

Також невірним буде твердження, що даний агрегат можна застосовувати тільки в сільському господарстві – використання гусеничного минитрактора в будівництві повністю це спростовує.

Більш докладно про саморобному гусеничному тракторі дивіться на відео:

Інструкція по збірці

Саморобний гусеничний міні-трактор є конструкцією , що складається з різних робочих вузлів . Кожен такий вузол виготовляється окремо, тому і розгляд минитрактора полягатиме в описі його складових частин.

рама

Дана частина є визначальною, адже від її міцності буде залежати стійкість всієї конструкції, адже саме на раму приєднуються інші вузли.

Для виготовлення рами нам знадобиться зварювальний апарат, пару траверсів і два лонжерона.

У конструкції саморобного агрегату присутній лонжерон, що складається з декількох ступенів – зовнішні частини складаються з швелера, а внутрішні виготовляються з труби квадратного типу.

Власники фермерських господарств все частіше вдаються до придбання спеціальних технічних пристроїв – зернодробарок, за допомогою яких можна переробляти сировину, готуючи таким чином корм для харчування самостійно. Перейшовши за посиланням ознайомитеся, як зробити зернодробарку своїми руками з пральної машини.

Для полегшення праці і збільшення продуктивності створені різні види ручних культиваторів для обробітку грунту на дачі. З ручним культиватором для дачі ваша робота стане швидкої і легкої.

Останнім часом великою популярністю користується малогабаритна сільськогосподарська техніка, що дозволяє здійснювати ту ж роботу, що і їх «старші брати», але коштують вони при цьому на порядок менше. Тут все про переваги міні зернозбирального комбайна.

При цьому, передня траверса буде меншою за розміром, ніж задня, тобто якщо на передню частину використовується швелер №12, то для задньої частини потрібно швелер №16.

двигун

Вибір потрібного двигуна є не менше відповідальною справою , ніж виготовлення рамної конструкції. В принципі, для цієї мети підійде практично будь-який мотор, який відповідає вимогам до потужності і моменту.

Оптимальним рішенням буде використання дизельного агрегату, потужність якого повинна становити не менше 12 к.с.

Бажано, щоб у такого двигуна було водяне охолодження. Важливо розуміти, що це допустимий мінімум, при якому мінітрактор буде працювати, але не показувати хороших робочих показників.

Тому, краще всього використовувати двигун потужніший.

На кресленні наочно видно специфіку пристрою рухового редуктора, необхідного для самостійного виготовлення міні трактора.

Схема редуктора двигуна

міст

Для цих цілей може прекрасно підійти міст , взятий зі старих вітчизняних автомобілів, які відслужили свій термін. Наприклад, можна використовувати задній міст, взятий з «Волги» ГАЗ-21. Єдине, його доведеться трохи підкоригувати, сточивши до ширини 80 см.

• Крім того, потрібно видалити заклепки, розташовані на панчохах фіксації.
• Скорочення моста видно на кресленні:
• Що стосується переднього моста , то його можна виготовити слідуючи кресленням:

Якщо у вас немає в наявності готових гусениць, то можна виготовити їх власноруч. Для цього нам знадобляться чотири колеса і дві покришки від коліс великогабаритної машини.

Розмір коліс потрібно підбирати таким чином, щоб вони відповідали габаритам всієї конструкції, тому точні розміри дати складно, адже габарити рами у всіх різні.

Покришку потрібно обрізати з боків, а потім надіти її на колеса, розташовані на осях.

супутні механізми

Зрозуміло, що функціональність майбутнього минитрактора на гусеницях буде залежати від коробки передач, а також вузла зчеплення . Для цих цілей прекрасно підійде коробка передач, взята з ГАЗ-53, а зчеплення можна «запозичити» у ГАЗ-52.

Взагалі, порядок робіт з конструювання буде містити наступний алгоритм послідовних дій:

• Виготовлення рамної конструкції з швелерів шляхом зварювання. Кріплення на неї опорних ковзанок, а також коліс від візка, які будуть призводити агрегат в рух.
• Установка двигуна , а також коробки передач.
• Монтування диференціала і бортових гальм , з подальшим приєднанням їх до коробки передач.
• Приєднання водійського місця , а також рульового управління.
• Натяжка гусениць на колеса.
• На завершення збирання потрібно перевірити надійність всіх кріплень, а також працездатність самого агрегату.

Саморобний гусеничний мінітрактор своїми руками, креслення якого можна легко знайти в інтернеті, є досить непоказну і просту конструкцію.

Однак, краса в цій справі не має абсолютно ніякого значення, адже головним завданням подібних агрегатів є виконання цілого комплексу робіт, з якими вручну не впоратися.

А вже з цим саморобний міні-трактор справляється на «ура», якщо звичайно всі роботи виконані вірно, з дотриманням розмірів і певних рекомендацій.

Переваги і недоліки

Взагалі, гусеничний мінітрактор саморобного типу є , по своїй суті, зменшеною копією свого «старшого брата» – гусеничного трактора . Відповідно, він буде мати схожі переваги і недоліки, що і більш габаритний аналог.
Основні переваги:

• більш високі показники тяги , ніж у колісних аналогів;
• достатня рівність ходу навіть на найважчих ділянках території;
• гусеничні аналоги НЕ так сильно деформують грунт при своєму русі;
• високі показники прохідності, в рази більше, ніж у тих же колісних мінітракторів.
• виготовлення саморобного агрегату дозволяє істотно заощадити кошти.

До недоліків можна віднести наступне:

• щодо невелика швидкість , в порівнянні з колісними мінітракторів;
• велике споживання е пального;
• неможливість пересуванняпо асфальту;
• гусеничні трактори досить шумні при виконанні робіт.

Додаткові поради та попередження

Виготовлення саморобного гусеничного минитрактора є досить складним процесом , тому не зайвим буде дотримання певних порад, які допоможуть в збірці.

Серед основних рекомендацій можна відзначити:

• На початковому етапі, ще до збірки агрегату, найкраще відобразити майбутній мінітрактор на папері , зробивши детальний креслення із зазначенням точних параметрів і розмірів.
• Потрібно впевнитися, що у вас в наявності є необхідний інструмент – болгарка, зварювальний апарат, дриль і т.д.
• При складанні гусеничного минитрактора потрібно акуратно затягувати все кріпильні з’єднання. Хоч конструкція і виглядає досить громіздко, але вона вимагає до себе певної ощадливості, адже збірка своїми руками є досить специфічним процесом.

Про гусеничному мінітракторів: саморобний міні трактор на гусеничному ходу

• Невеликі фермерські господарства все частіше використовують гусеничні компактні міні-трактора. Вони найбільш підходять для механізації важкої роботи. У більшості це багатофункціональні трактора з потужністю двигуна від 12 до 25 кінських сил.

• Розглянутий вид техніки для фермерів, городників та дачників має велике поширення, на відміну від колісних великих тракторів.
• Цей гусеничний мінітрактор здається, на перший погляд, досить складним. Це чудово зібраний пристрій з продуманим розташуванням функціональних вузлів.
• Як рами виступають 2 лонжерона і 2 траверси. В трактор встановлюється мотор, який відповідає всім необхідним вимогам. Останнім часом в машини монтуються мотори навіть до 40 кінських сил і мають 4 циліндри.
• Міст трактора забезпечує надійність і довговічність. Він розрахований на велику вагу і навантаження.
• Гусениці зазвичай бувають сталевими. До них звикла більшість користувачів. Гумові гусениці за якістю нічим не поступаються сталевим і чудово справляються з навантаженням.

• До переваг гусеничної техніки для фермерського або присадибного господарства відносять:
• широкий спектр виконуваних завдань: прополка, посів, культивація, оранка, скошування трави, прибирання сміття, листя і бур’яну, чистка від снігу;
• наявність підвищеної тяги, що досягається завдяки наявності гусениць;
• стабільний і рівний хід компактного трактора, так як, завдяки гусеницях, досягаються стійкість і висока маневреність трактора навіть за умови поганої дороги;
• низький тиск на грунт, через що вона зберігає свою структуру, це дуже важливо під час весняного орання;
• гусениці залишають мало слідів;
• трактора придатні до ремонту, з ними сумісно більшість запчастин;
• пристрою ЧТЗ легко і просто експлуатувати.

До відносних недоліків таких машин відносять:

• невелика швидкість: навіть найдосконаліший трактор не може пересуватися зі швидкістю понад 10 кілометрів протягом години;
• ця машина споживає велику кількість палива;
• під час роботи гусеничний мінітрактор видає дуже багато шуму;
• міні-трактор з гусеницями можна експлуатувати на дорогах, трасах.

Купити або зібрати трактор

Як правило, мінітрактор на гусеницях намагаються придбати в спеціалізованих магазинах. Всі заводські моделі мають чудову і багатофункціональну збірку.

Вельми популярними є зібрані вручну моделі. Різні моделі авторських збірок підвищують функціональність і надійність роботи з такими агрегатами.

Як зібрати саморобний трактор

Головною конструкцією саморобного гусеничного минитрактора своїми руками, на яку лягає все навантаження, є рама. Саме від її міцності буде залежати стабільна робота всієї конструкції. Матеріал для виготовлення рами – швелер.

Важливо! Раму для трактора, згідно з кресленням, обов’язково роблять триступеневої. Посилену жорсткість можна додати за допомогою лонжеронів. Передня траверса робиться коротше задній.

Не менш важливим етапом в конструюванні маленького минитрактора на гусеницях своїми руками є вибір надійного двигуна. Він може бути будь-яким, головне, щоб повністю відповідав обертального моменту.

Ідеально, якщо можна буде дістати дизельний двигун з потужністю близько 12 кінських сил, з 4 циліндрами і системою охолодження за допомогою води.

Також хорошими варіантами будуть мотори від тракторів «Земляк», від старої автомобільної техніки.

Цікаво. Деякі фермери рекомендують встановлювати на гусеничних тракторах мотори від мотоблоків «Садко», «Мурашка». Отримана конструкція буде мати продуктивністю і великою довговічністю.

Міст можна підібрати від будь-якого автомобіля. Рекомендується залишити вибір на автомобілі «ГАЗ». Іноді міст може знадобитися трохи вкоротити.

У домашніх умовах дуже легко виготовити і гусениці до трактора. Їх роблять з візка, старої покришки. Розміри гусениць вибирають, виходячи з габаритів трактора. Покришка з боків обрізується і одягається на змонтовані колеса. Гранично важливо, щоб розміри компонентів підходили один до одного.

Гусеничний мінітрактор своїми руками

Принцип роботи саморобки, виготовленої в домашніх умовах, такий:

• передача крутного моменту на коробку передач;
• надходження крутного моменту на систему диференціала;
• початок рухового процесу коліс;
• поворот відбувається при гальмуванні піввісь, в цей час крутний момент переходить на другу піввісь.

Послідовність дій при конструюванні саморобного міні-трактора на гусеницях така:

• збір всіх елементів рами в одну конструкцію, встановлення провідних ковзанок і опорних частин;
• монтаж мотора, з’єднання його з коробкою передач трактора;
• монтаж вузлів гальмівної системи, диференціала;
• з’єднання цих важливих елементів з коробкою передач;
• обладнання вузла управління та впорядкування робочого місця водія;
• збір, установка гусеничного апарату, допоміжних елементів;
• перевірка агрегату, робочого стану всіх вузлів, при необхідності – доробка;
• перша обкатка трактора.

Огляд відомих моделей

Найбільш поширені гусеничні міні-трактора мають свої особливості.

земляк

Він має такі особливості, що дозволяють йому стати однією з найбільш улюблених моделей:

• висока надійність і простота у використанні;
• доступність і повна сумісність всіх запасних частин;
• наявність ремінного приводу;
• простота транспортування;
• прохідність;
• зручність роботи;
• порівняно доступна ціна;
• економічність;
• наявність номінальної частоти обертань в 2300 м2 на годину;
• двигун приводиться в роботу за допомогою 2 ременів, він охолоджується за допомогою повітряної системи;
• вага – 438 кг.

Уралец

Специфіка трактора Уралец:

• потужність двигуна в 12 кінських сил;
• маса – 1030 кілограмів;
• наявність колечно-гусеничної бази, завдяки чому агрегат в разі необхідності може перетворюватися в колісний;
• ця модель трактора обладнана першокласним валом, має трьохточкове пристрій.

Це цікаво . В цей трактор встановлюється гидромотор великого розміру. Але, незважаючи на це, він повністю взаємозамінних, сумісний з більшістю моделей силових установок.

Янмар

Міні-трактор гусеничний Yanmar (Японія) має такі особливості конструкції:

• наявність функціонального мотора (в деяких моделях – до 50 кінських сил);
• двигун має повітряну або водяну систему;
• обладнаний потужною арматурою;
• кількість циліндрів – 1-3, всі вони розташовуються вертикально;
• двигун повністю відповідає жорстким міжнародним вимогам і нормам;
• трактора обладнані гідростатичною трансмісією;
• коробка передач механічна або напівавтоматична, перемикання між режимами відбувається ефективно і без втрати робочої потужності;
• навісна система – трехточечная;
• наявність заднього незалежного валу відбору потужності;
• наявність шестішліцевого з’єднання;
• до нього підходять як вітчизняні, так і зарубіжні запчастини;
• застосовується роздільне гальмування задніх коліс;
• кермо гідравлічний;
• трактор обладнаний датчиками, які сприяють ефективній роботі водія і забезпечують йому надійний комфорт.

Важливо! При правильній експлуатації ця машина може прослужити навіть до 20 років. За цей термін вона не знижує своїх експлуатаційних здібностей.

За допомогою гусеничних міні-тракторів можна досягти величезних успіхів у проведенні весняних польових робіт. Сучасні моделі тракторів легкі, економічні, багатофункціональні. Різні пристосування значно полегшують роботу фермера.

Саморобна коробка передач для мінітрактора

Коробки передач служат для изменения вращающего момента, передаваемого от двигателя, скорости и направления движения мини-трактора в зависимости от условий его работы. С помощью коробки передач можно также на время остановить мини-трактор с работающим двигателем. Принцип действия ступенчатой шестеренной (или цепной) коробки передач основан на том, что вращение от двигателя передается через комбинации зацеплений шестерен (или звездочек) с различным числом зубьев.

В передаче, состоящей из двух шестерен, в которой малая ведущая шестерня, сидящая на валу, вращает большую ведомую
шестерню, закрепленную на валу; частота вращения ведомой шестерни будет во столько раз меньше частоты вращения ведущей шестерни, во сколько раз число зубьев ведомой шестерни больше числа зубьев гх ведущей. Вращающий же момент на ведомой шестерне увеличивается во столько раз, во сколько уменьшается ее частота вращения, и передается на шестерню главной передачи. Отношение, характеризующее изменение частоты вращения и вращающего момента пар шестерен, называется передаточным отношением.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

• Система питания дизелей тракторов
• Техническое обслуживание и основные регулировки
• Примеры производительности и экономичности агрегатов
• Запуск и остановка, приемы управления мотоблоками и мотоорудиями
• Подготовка к работе и формирование основных агрегатов
• Основные меры безопасности при работе на мотоблоках
• Особенности эксплуатации мотоблоков и мотоорудий
• Орудия для коммунального хозяйства
• Орудия для транспортных работ

Рис. 4.7. Схема простейшей шестеренной двухвалыюй коробки передач

Если в передаче вращающего момента участвует несколько пар шестерен (звездочек), то общее передаточное отношение составляет произведение передаточных отношений каждой отдельной пары шестерен (звездочек).

Для получения вращающего момента, различного по величине в зависимости от выполняемых мини-трактором работ, в коробке передач обычно предусматривается несколько параллельно расположенных пар шестерен (звездочек), имеющих различные передаточные числа. Для изменения направления вращения ведомой шестерни на обратное между ведущей и ведомой шестернями вводится промежуточная шестерня, а в цепных передачах может использоваться изменение направления охвата последующей звездочки цепью.

Широкое распространение на мотоблоках и мотоорудиях (МБ-1, МК-1, «Хонда», «Кубота», «Норлетт» и др.) получили цепные передачи. Применение закрытых цепных передач, хотя и- несколько снижает их надежность по сравнению с шестеренными, но позволяет значительно упростить конструкцию и трансмиссии, и самого мотоблока. Одновременно упрощается и технология производства таких машин.

Корпус закрытой цепной передачи удобно использовать в качестве несущего элемента ходовой части мотоблока, устранив, таким образом, ведущий мост с главной передачей, поскольку выходной вал цепного редуктора может непосредственно являться осью ведущих колес или почвенных фрез. В этой конструкции отсутствуют механизмы, отключающие колеса, а облегчение поворота мотоблока достигается уменьшением колеи ведущих колес.

Двухступенчатый цепной редуктор мотоблока МБ-1 «Нева», который имеет две передачи переднего хода: первую рабочую (ix = 17) и вторую транспортную (i2 = 7). Штампованный корпус редуктора состоит из двух половин: правой и левой, которые соединены между собой через уплотнительную прокладку болтами с гайками. По оси симметрии вытянутого корпуса расположены: входной вал, блоки звездочек, выходной вал. Входной вал установлен на подшипниках, уплотняемых сальниками. Внутри корпуса редуктора на входной вал свободно надеты две одинаковые звездочки, кольцевые проточки которых установлены навстречу друг другу. Обе звездочки вращаются в подшипниках на входном валу, а на правом его конце расположен механизм переключателя передач с рукояткой. Эта рукоятка закреплена на конце вала переключателя, расположенного внутри входного вала и имеющего в средней части три кольцевые выточки, а на другом конце вала — сухарь, прижатый гайкой. В теле звездочек имеются пазы, в которые входит сухарь, когда вал получает осевое перемещение. При этом сухарь скользит также по сквозным пазам, выполненным в средней части входного вала.

Фиксатором, находящимся внутри втулки, закрепленной на валу стопорными винтами, могут быть определены три следующих положения вала переключателя: – рукоятка утоплена полностью, включена первая передача (положение изображено на рис. 4.8); звездочка 36 соединена с входным валом, поскольку сухарь находится в ее пазу, а звездочка свободно вращается на валу; – рукоятка вытянута на один щелчок, сухарь вошел в кольцевую выточку и занял нейтральное положение, обе звездочки свободно вращаются на валу; – рукоятка вытянута на два щелчка, включена вторая передача, сухарь вошел в паз звездочки и соединил ее с входным валом.

Таким образом, вращение от входного вала к первому блоку звездочек может передаваться или цепью, или цепью, первая из которых состоит из звеньев, а вторая. В свою очередь, от первого блока ко второму вращение передается цепью, насчитывающей звеньев, а к третьему блоку — цепью, содержащей звеньев. Все три блока имеют одинаковую конструкцию: блок вращается на подшипниках вокруг пальца. Осевое смещение воспринимается шайбами и втулками, а вся сборка блока звездочек скрепляется болтом.

От третьего блока усилие к выходному валу редуктора передается сдвоенными цепями, каждая из которых содержит звеньев. Выходной вал вращается на подшипниках, уплотненных сальниками с предохранительными крышками, надетыми на кожухи вала. На обоих концах выходного вала имеются отверстия, служащие для фиксирования на валу ведущих колес или почвенных фрез. Сдвоенная звездочка распирается в корпусе редуктора втулкой и шайбой.

Снаружи корпус редуктора имеет кронштейны для крепления его к раме мотоблока. По стрелке А показаны обозначения положений рукоятки переключения, а внизу на схеме — последовательность затяжки болтов при сборке корпуса цепного редуктора. Наполнение корпуса редуктора трансмиссионным маслом (емкость 1,5 л) производится через отверстие в правой половине корпуса, закрываемое заглушкой, а слив отработавшего масла — через спускное отверстие, в которое вворачивается резьбовая пробка с прорезью под отвертку.

Редуктор мотокультиватора МК-1 «Крот» комбинированный, в нем однорядной цепной передаче предшествует шестеренная, что позволяет иметь только одну передачу. Однорядная цепь имеет длину 666,75 мм и содержит звено. Корпус редуктора литой, из двух половин, а по сборке подобен редуктору МБ-1.

Простейшая шестеренная коробка передач состоит из двух основных, параллельно расположенных валов, на которых установлены шестерни: вал 5 получает вращение от двигателя и называется первичным или ведущим, а вал передает вращение от коробки передач на последующие механизмы трансмиссии и называется вторичным или ведомым. Шестерни, находящиеся на ведущем валу, соединены с ним при помощи шлицев. Такое соединение позволяет перемещать эти шестерни вдоль вала, вводя их в зацепление или выводя из зацепления с соответствующими шестернями, сидящими на ведомом валу. Эти подвижные шестерни могут быть одинарными или спаренными и называются каретками.

На ведомом валу шестерни обычно закреплены неподвижно, т. е. они не могут перемещаться вдоль вала. На выходе из коробки передач на. ведомом валу размещается малая коническая шестерня, которая передает вращающий момент от коробки передач к механизмам заднего моста. Положение шестерен в коробке передач, при котором вращающий момент от.ведущего вала не передается к ведомому (мини-трактор остается неподвижным), называется нейтральным.

Для перемещения кареток, с целью получения различных вариантов задеплений шестерен, а также установки шестерен в нейтральное положение в коробке передач предусмотрен механизм переключения передач. Например, введение в задепление малой:шестерни первичного вала с большой шестерней, расположенной на вторичном валу, позволяет получить низшую передачу. Шестерни на валах располагаются в картере коробки передач, который закрывается крышкой. В крышке монтируется механизм переключения передач. Валы в картере устанавливаются на подшипниках. Детали коробки передач смазываются маслом, которое заливается в картер.

Ступенчатые, коробки передач, применяемые на мини-тракторах, различают по следующим признакам:
числу валов, участвующих в передаче вращающего момента: двухвальные, трехвальные и т. д.;
числу передач (ступеней) переднего хода: двухступенчатые, трехступенчатые, четырехступенчатые и т. д.;
числу подвижных шестерен (кареток): двухходовые, трехходовые и т. д.;
расположению валов относительно продольной оси трактора: с продольным, поперечным и вертикальным расположением;
способу зацепления шестерен: с подвижными шестернями и шестернями постоянного зацепления;
типу применяемого шестеренного механизма: с неподвижными осями и планетарные.

Рассмотрим примеры конструкций, используемых на мини-тракторах коробок передач.

Коробка передач мотоблока «Беларусь» МТЗ-0,5 , (см. рис. 4.4) механическая, ступенчатая, трехвальная, с продольным расположением валов, имеет четыре передачи для движения вперед и две передачи заднего хода. Она состоит из корпуса, первичного, промежуточного, вторичного валов, шестерен и механизма переключения передач. Корпус отлит из чугуна и является общим для коробки передач, главной передачи и дифференциала. Все валы коробки передач вращаются в шариковых подшипниках, установленных в расточках корпуса.

Первичный вал изготовлен пустотелым за одно с двумя шестернями (I и III , а также II и IV передач) и вращается на двух шариковых подшипниках. Внутри первичного вала проходит шток механизма управления сцеплением. На первичном валу на роликовых подшипниках установлен блок шестерен заднего хода. Между роликовыми подшипниками на валу находится распорная втулка, которая фиксирует положение подшипников. На задний конец вала насажена шлицованная втулка, в которую входит вал отбора мощности. Передний подшипник установлен в расточке передней стенки корпуса. Задний подшипник первичного вала внутренним кольцом насажен на шлицованную втулку, а наружным кольцом установлен в расточке перегородки корпуса. От осевых перемещений первичный вал удерживается подшипниками, которые фиксируются: передний — стопорной пластиной, а задний — стопорным кольцом. Шестерни I и III передач и шестерни II и IV передач на первичном валу находятся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала, а блок шестерен заднего хода находится в зацеплении с шестерней промежуточного вала.

Промежуточный вал также пустотелый, внутри него проходит шток переключения передач. Вал установлен на двух шариковых подшипниках и зафиксирован от осевого перемещения стопорной пластиной. На промежуточном валу выполнены четыре ряда радиально расположенных отверстий (по три отверстия в каждом ряду), в которых свободно установлены заклинивающие шарики. При переключении передач шарики поочередно с помощью штока вводятся во впадины шестерен, свободно сидящих на промежуточном валу. При этом шестерни, поочередно соединяются с промежуточным валом.

Вторичный вал установлен на двух шариковых подшипниках. Передний подшипник расположен в стакане, который вставлен в расточку стенки коробки передач; задний подшипник установлен в расточке перегородки корпуса. От осевых перемещений вал удерживается передним подшипником, который, в свою очередь, зафиксирован в стакане стопорным кольцом, а на валу — гайкой. На шлицах вторичного вала установлен скользящий блок из двух шестерен. На переднем конце вала закреплена крыльчатка для разбрызгивания масла на диски сцепления, а на заднем — ведущая шестерня главной передачи, выполненная за одно с валом.

Механизмы управления коробкой передач служит для включения передач, установки шестерен в нейтральное положение и включения передач заднего хода. На мотоблоке МТЗ-05 он состоит из механизма переключения режимов работы и механизма переключения передач. Механизм переключения режимов работы позволяет переключать коробку передач на режимы переднего или заднего хода. Он состоит из рычага переключения режимов, расположенного слева на верхнем конце штанги управления, тяги, рычагов, поводка, валика, вилки. При переключении режимов работы усилие от рычага через тягу и рычаг передается на вал с рычагом. Рычаг посредством штифта, входящего в паз поводка, продвигает валик, который, в свою очередь, посредством вилки перемещает блок шестерен, вводя его в зацепление, соответствующее режиму переднего или заднего хода. Для предотвращения самопроизвольного выключения определенного режима работы валик удерживается в заданном положении с помощью фиксатора. Фиксатор состоит из шарика, натруженного пружиной, расположенного в канале, высверлен ном в корпусе. На валике имеются две лунки, соответствующие двум режимам работы. При включении опре деленного режима работы шарик под действием пружины входит в лунку и, таким образом, фиксирует валик в заданном положении. Для перемещения валика при переключении режимов работы необходимо приложить усилие, достаточное для выталкивания шарика из лунки.

Механизм переключения передач предназначен для переключения передач на заранее заданном режиме переднего или заднего хода. Он состоит из рычага переключения передач, расположенного на верхнем конце штанги управления правее рычага переключения режимов работы, тяги, рычага, рычага, вилки, валика, вилки и штока. При переключении передач усилие от рычага через тягу и рычаг передается на вал с рычагом. Рычаг посредством штифта, входящего в паз вилки, перемещает валик, который вилкой продвигает шток переключения передач. Шток при перемещении поочередно вытесняет заклинивающие шарики, включая соответствующую передачу. Для удержания шестерен коробки передач во включенном или нейтральном положении служат соответственно шариковые фиксаторы.

Рис. 4.11. Схема механизма управления коробкой передач мотоблока МТЗ-05

Коробка передач микротракторов TZ-4K-14 и «Раба-15» механическая, трехвальная, имеет четыре передачи переднего и четыре передачи заднего хода и размещена в чугунном литом картере. Картер является общим для сцепления, коробки передач, дифференциала и конечных передач переднего моста и представляет собой переднюю секцию рамы микротрактора. Он состоит из правой и левой частей, имеющих вертикальный разъем и соединяемых болтами. С боков за одно с картером отлиты кожухи, в которых размещены полуоси, конечные передачи и колодочные тормоза.

Ведущий вал изготовлен из стали вместе с ведущей шестерней. Он вращается в двух шариковых подшипниках. Передним концом вал установлен в подшипнике, размещенном в выточке маховика, а задним — в крышке, закрепленной во внутренней перегородке, отделяющей коробку передач от сцепления. На передней части ведущего вала, расположенной в картере сцепления, выполнены шлицы, на которых установлена ступица ведомого диска сцепления.

Ведомый вал коробки передач расположен соосно с ведущим валом и также вращается в двух подшипниках. Передний подшипник установлен в выточке ведущего вала и зафиксирован пружинным стопорным кольцом. Задним концом ведомый вал опирается на подшипник, установленный в расточке задней стенки картера. На шлицах ведомого вала установлены две одинарные и одна двойная каретки. Передняя одинарная каретка (шестерня III и IV передач) имеет внешний и внутренний венцы. При включении четвертой передачи эта подвижная шестерня перемещается вперед и соединяется внутренним венцом с шестерней ведущего вала. При этом ведущий и ведомый валы вращаются как одно целое. Перемещением каретки (блок-шестерня I и II передач) вперед включается вторая передача, а назад — первая. Каретка является шестерней реверса, с помощью которой включается передний или задний ход микротрактора.

Промежуточный вал размещен ниже ведомого и опирается на два подшипника. Шестерня, закрепленная на его переднем конце на шпонке, находится в постоянном зацеплении с шестерней ведущего вала, поэтому промежуточный вал всегда вращается вместе с ведущим. На шпонке также закреплены блок из двух шестерен III и II передач и шестерня передачи. На задней части промежуточного вала свободно посажен блок двух шестерен, который опирается на шариковый подшипник, размещенный в его расточке. Одна из шестерен этого блока кроме наружных зубьев имеет также внутренние. С наружного венца этой шестерни вращающий момент передается на передний ведущий мост, а с внутреннего — на задний ведущий мост.

Пара шестерен реверса вращается на оси, установленной на двух шариковых подшипниках в корпусе картера. Она находится в постоянном зацеплении с блоком, свободно сидящим на промежуточном валу.

Механизм переключения передач состоит из рычагов переключения передач и реверса, ползунов, вилок переключения и фиксаторов. Рычаг переключения передач установлен в крышке на верхней стенке картера. Справа от него находится рычаг реверса: Ползуны I—IV передач размещены в сверлениях картера в передней части. На ползунах закреплены вилки переключения и переводные вилки. При перемещении верхнего рычага переключения передач его нижний конец через переводную вилку перемещает ползун с вилкой переключения, которая, в свою очередь, перемещает соответствующую шестерню до включения нужной передачи. Включенная передача фиксируется пружинным фиксатором.

Включение переднего или заднего хода осуществляется рычагом реверса, который через валик с вилкой перемещает ползун с вилкой и связанную с ней шестерню реверса на ведомом валу. При перемещении рычага реверса вперед шестерня реверса входит в зацепление с блоком шестерен, сидящим на промежуточном валу, что соответствует движению микротрактора вперед. При перемещении рычага реверса назад шестерня реверса соединяется с блоком через пару шестерен реверса, сидящих на оси заднего хода. При этом соединении микротрактор будет двигаться задним ходом при включении любой из четырех передач.

Комплектная коробка передач Т-20 является основным несущим узлом мотоблока «Мепол-Терра» и предназначена для передачи вращающего момента на ведущие колеса и на привод активных органов рабочих орудий. Она имеет три скорости: две из них для движения вперед и одна — для движения назад. Корпус коробки состоит из двух отсеков, жестко соединенных между собой болтами. Верхний отсек изготовлен из алюминиевого сплава, в котором и размещена коробка передач. В нижнем отсеке, изготовленном из серого чугуна, размещена червячная нара конечной передачи.

Рис. 4.12. Схема комплектной коробки передач Т-20 мотоблока «Мепол-Терра»

Коробка передач состоит из первичного, вторичного 2 валов, оси заднего хода и механизма управления коробкой передач. Первичный вал расположен вертикально и вращается в двух шариковых подшипниках. На первичном валу закреплена шестерня, находящаяся в постоянном зацеплении с одним венцом двухвенцовой шестерни, свободно сидящей на оси заднего хода. На этом же валу жестко закреплены шестерни I и II передач. На верхнем конце первичного вала на врезную шпонку насажен ведомый диск центробежного сцепления.

В нижнем отсеке в игольчатом и шариковом подшипниках вращается червячный вал с червяком. Он расположен вертикально и нижним концом опирается на шариковый подшипник, размещенный в проточке нижней стенки и зафиксированный стопорным пружинным кольцом. Снизу отверстие в стенке закрыто пробкой. Верхний конец червячного вала выведен в верхний отсек и является вторичным валом коробки передач. На нем на шлицах насажена скользящая двухвенцовая шестерня. Ось шестерен заднего хода закреплена в отверстиях стенок корпуса, и на ней вращается блок из двух шестерен. Червячное колесо жестко закреплено на оси ведущих колес.

Управление коробкой передач осуществляется ручным рычагом переключения передач, который фиксируется в положениях, обозначенных приливами на корпусе коробки. При переключении передач рычаг воздействует на подвижную двухвенцовую шестерню, которая, перемещаясь на шлицах вдоль вторичного вала, входит поочередно в зацепление с шестернями I и II передач или с одним из венцов промежуточной шестерни, сидящей на оси заднего хода.

Переключение передач осуществляется при оборотах холостого хода двигателя, пока центробежное сцепление остается невключенным. На верхней поверхности корпуса коробки передач расположен фланец с двумя отверстиями, в которые входит палец, имеющийся на фланце рукояток управления, закрепленных на двигателе. После присоединения силового агрегата к коробке передач он закрепляется быстродействующим крепежным устройством.

Детали коробки передач смазываются автомобильным трансмиссионным маслом, которое заливается через отверстие, закрываемое пробкой. Пробка расположена под рычагом переключения передач. При заливке масла (1,25 л) коробку передач необходимо поставить в вертикальное положение. Отработавшее масло сливают через сливное отверстие. Для этого отвинчивают пробку и коробку передач поворачивают в горизонтальное положение.

Передний подшипник зафиксирован на червячном валу пружинным стопорным кольцом и установлен в расточке передней стенки корпуса редуктора. Задний подшипник установлен в расточке, выполненной во внутренней перегородке корпуса, и с обеих сторон зафиксирован пружинными стопорными кольцами по его наружному кольцу. Коническая шестерня червячного вала находится в постоянном зацеплении с малой конической шестерней.

На верхней поверхности корпуса редуктора находится специально выполненный фланец, в котором установлен ведомый диск центробежного сцепления. Этот диск насажен на врезной шпонке на удлиненный хвостовик ведущей малой шестерни, находящейся в зацеплении с конической ведомой шестерней червячного вала. Малая коническая шестерня с удлиненным хвостовиком расположена вертикально и вращается в специальном двухрядном подшипнике, зафиксированном стопорными кольцами с двух сторон в проточке, выполненной в верхней стенке корпуса редуктора.

Для получения нормального зацепления в конической паре под подшипник малой конической шестерни и под большую коническую шестерню червячного вала подложены регулировочные шайбы. Положение ведущей конической шестерни определяется набором регулировочных шайб, устанавливаемых между нижним стопорным кольцом и подшипником, а положение ведомой шестерни определяется регулировочными шайбами — между самой шестерней и стопорным кольцом. Боковой зазор в зубьях новых шестерен устанавливают в пределах 0,2—0,5 мм с помощью регулировочных прокладок.

Червячное колесо свободно установлено на валу, заканчивающемся с обеих сторон хвостовиками с ведущими шестигранниками, на которые монтируются колеса ведущего моста Т-325. В червячном колесе сбоку в ступице выполнено три сквозных и три глухих отверстия. В сквозные отверстия, расположенные по кругу через 120 °, входят направляющие пальцы, которые соединены с диском. Диск с внутренней стороны имеет шлины, которыми он соединен с зубчатым венцом, выполненным на валу червячного колеса. В три глухих отверстия вставлены отжимные пружины.

Диск управления передвигается с помощью передвижного пальца, к лыске которого он отжимается пружинами, и остается жестко связанным с валом червячного колеса. При нажатии на ручной рычаг движение через трос в оболочке передается на палец, который поворачивается и отжимает диск, выводя его из зацепления с валом червячного колеса. Этот механизм позволяет включать привод на колеса ведущего моста Т-325 или же на холостой ход, что облегчает управление мотоблоком, а также позволяет буксировать его при неработающем двигателе. Ручной рычаг служит для включения и выключения привода, расположен на рукоятках управления, связанных с энергетическим агрегатом MJ-5, и имеет два положения. В нормальном положении привод колес включен. В этом случае вращающий момент от червячного колеса передается через пальцы на диск, а от него — на вал червячного колеса и далее на ведущие колеса. При нажатии на рычаг привода включается червячное колесо, а также прижатый к нему диск; они вместе свободно вращаются на валу червячного колеса, так как диск выходит из зацепления с валом. Вращающий момент на колеса ведущего моста не передается. Это положение ручного рычага можно фиксировать специальной защелкой, встроенной в рычаг.

На верхней поверхности корпуса редуктора Т-19, так же, как и у комплектной коробки Т-20, выполнен фланец, к которому с помощью быстродействующих зажимов крепится энергетический агрегат MJ-5. Коническая и червячная пары комплектного редуктора Т-19 работают в масляной ванне; 0,55 л масла (автомобильного трансмиссионного) заливается через горловину, которая закрывается пробкой с масломерной линейкой. Для предотвращения подтекания масла в местах выхода из корпуса редуктора хвостовиков вала червячного колеса, шести-шлицевого хвостовика червячного вала и удлиненного хвостовика ведущей конической шестерни все они снабжены самоподжимными сальниками.