Що передувало, як усе відбувалось та чому сталася трагедія: головні тексти про катастрофу літака МАУ в Ірані

Уранці 8 січня у столиці Ірану Тегерані розбився український пасажирський літак авіакомпанії МАУ, який виконував рейс “Тегеран-Київ”. На борту перебували 167 пасажирів і 9 членів екіпажу, ніхто не вижив. Усі 9 членів екіпажу, а також 2 пасажири були громадянами України. РНБО опублікував список загиблих. Відомо, що на рейс зареєструвалося 169 пасажирів, втім, двоє людей так і не сіли на борт літака.

Про причини авіакатастрофи точної інформації досі немає. Спочатку українське посольство в Ірані повідомило, що виключає версію теракту, в Ірані розповіли про несправність двигуна. Однак через деякий час дипломати своє повідомлення видалили, а численні українські та закордонні експерти повідомляли, що за будь-якої технічної помилки аварія би не набула таких масштабів, а пілоти могли розвернути та посадити літак.

Пізно ввечері 9 січня низка американських провідних ЗМІ, а потім і лідери США, Британії та Канади майже в унісон повідомили про те, що український літак був збитий іранською ракетою. Цю інформацію вони отримали від власних розвідувальних служб. В Україні зазначили, що ця версія не відкидається, однак поки що не підтверджується.

ТСН.ua зібрав усі головні тексти про авіакатастрофу МАУ.

Пекельний день в Ірані

Доба напередодні катастрофи у Ірані видалася вельми неспокійною – від жертв на похороні Сулеймані до обстрілу американських військових баз. Після вбивства генерала Сулеймані тисячі іранців вийшли на вулиці аби попрощатися з ним. Чи не найбільша церемонія відбулась 7 січня. Однак у тисняві під час церемонії прощання загинуло щонайменше 56 іранців.

Також читайте

Ще одна країна заявила про “дуже вірогідне” збиття ракетою українського літака МАУ в Ірані

У день поховання генерала парламент Ірану визнав Міністерство оборони США “терористичною організацією”, а усіх працівників Пентагону та причетних до вбивства Касема Сулеймані – терористами. Пізніше цього дня Іран провів обстріл двох баз США у Іраку – авіабази поблизу Айн аль-Асад та інфраструктури неподалік Ербіля. Всього за кілька годин після обстрілів під Тегераном розбився український пасажирський літак.

Детальніше про те, що відбулося в Ірані напередодні катастрофи, читайте за посиланням.

Усе, що треба знати про катастрофу

Аварія сталася близько 4:30 ранку за київським часом. Літак рейсу PS752 сполученням Тегеран-Київ злетів з Міжнародного аеропорту Імама Хомейні. Усього за кілька хвилин після зльоту очевидці зафільмували, як літак загорівся, різко почав втрачати висоту та розбився.

Також читайте

Катастрофа МАУ в Ірані: секретар РНБО зустрівся з послами Канади, Британії та Швеції

За попереднім звітом іранського Управління цивільної авіації члени екіпажу не зверталися по допомогу через зв’язок з диспетчером. Також повідомляється, що екіпаж намагався повернути літак в аеропорт, коли той почав падати.

Усе, що відомо про катастрофу та можливі причини, читайте за посиланням.

Головне про авіакатастрофу в одній інфографіці

На борту літака перебувало 176 осіб – 167 пасажирів та 9 членів екіпажу. Жоден із них не вижив. Серед загиблих були громадяни Ірану, Канади, України, Швеції, Афганістану, Великої Британії та Німеччини.

Також читайте

Іран оголосив про початок розшифрування даних “чорних скриньок” літака МАУ

Сам літак був відносно новим – Boeing 737-800 авіакомпанія МАУ отримала 2016 року просто із заводу. За словами представників компаній, останній його техогляд відбувся 6 січня 2020 року.

Найголовніші деталі авіакатастрофи дивіться у нашій інфографіці.

Неталан української авіації в Ірані

Падіння літака МАУ вже не перша в історії авіакатастрофа в Ірані, пов’язана із Україною. На початку 2000-х українські та російські спеціалісти активно співпрацювали з Іраном у авіаційній галузі. Зокрема, іранські спеціалісти працювали над створенням пасажирських літаків – модифікацій Ан-140. В Ірані їх будували під назвою IrAn-140.

Авіакатастрофа рейсу PS752 під Тегераном

Іран відмовився обговорювати відшкодування збитків за збиття літака МАУ під Тегераном: реакція міжнародної групи

Авіакатастрофа МАУ: Іран приховує посади та імена осіб, причетних до збиття літака

Україна та Канада вимагатимуть притягнення Ірану до відповідальності за збиття літака МАУ

23 грудня 2002 року вранці із аеропорту “Харків-Північний” до Ірану вилетіли 39 представників українських та російських авіаційних підприємств. Близько 13:45 рейс здійснив дозаправлення в аеропорту Трабзона, Туреччина, і вирушив до іранського аеропорту Ісхафан. На підльоті до летовища літак розбився у горах, усі, хто був на борту, загинули.

Також в Ірані відбулося кілька катастроф українських літаків Ан-140, які виготовляв Іран, зокрема і один пасажирський літак. Після цього їхнє використання вони припинили.

Детальніше про пов’язані із Україною авіакатастрофи в Ірані читайте за посиланням.

Перший звіт іранських слідчих

Управління цивільної авіації Ірану уранці 9 січня оприлюднило попередній звіт розслідування авіакатастрофи рейсу PS752 авіакомпанії МАУ. У своєму звіті іранські слідчі розповідають про свідчення очевидців, несподівану зміну траєкторії літака, пожежу у повітрі, а також запевняють, що співпрацюватимуть з усіма країнами для встановлення причин авіакатастрофи.

Також читайте

Президент Ірану нагадав США про збитий ними пасажирський літак напередодні авіакатастрофи під Тегераном

У звіті зазначається, що очевидці на землі та екіпаж іншого літака бачили, як судно МАУ горіло у повітрі. За словами очільника Управління цивільної авіації Ірану Алі Абедзаде, пасажирський літак набрав висоту у 8000 футів (2,43 кілометри), а після цього дані про нього зникли з усіх радарів. Також авіадиспетчери не отримали жодних повідомлень від пілотів про проблеми на борту. Як розповіли свідки, літак було охоплено вогнем у польоті, а після цього він врізався у землю та вибухнув.

Усі деталі попереднього звіту про авіакатастрофу від іранських слідчих читайте за посиланням.

Усі відео, які зафіксували аварію українського літака

Момент авіакатастрофи українського лайнера авіакомпанії МАУ, який летів рейсом “Тегеран-Київ”, але вранці 8 січня у нього імовірно поцілила ракета, зафіксували камери відеоспостереження, автомобільні відеореєстратори та свідки події.

Також читайте

Зеленський скликав нараду щодо авіакатастрофи літака МАУ в Ірані

Одне із таких відео вдалося повністю ідентифікувати розслідувачам із Bellingcat та The New York Times, які зрештою висловили припущення, що український літак дійсно могли збити іранською ракетою.

Усі відео із катастрофою українського лайнера дивіться за посиланням.

Публікації американських ЗМІ про збиття лайнера іранською ракетою

Увечері в четвер, 9 січня, одразу кілька провідних американських видань і телеканалів повідомили про те, що Boeing 737-800 “Міжнародних авіаліній України” був помилково збитий Іраном одразу після зльоту з аеропорту Тегерана. Першим про те, що рейс “Тегеран-Київ” був збитий помилково іранськими військовими, повідомив журнал Newsweek. Цю інформацію виданню на умовах анонімності підтвердили три джерела: представник Пентагону, високопоставлений співробітник розвідки США і співробітник іракської розвідки.

Також читайте

У катастрофі літака МАУ в Ірані загинула пара молодят через тиждень після весілля

Практично одразу після цього видання аналогічний матеріал на своєму сайті опублікував телеканал CBS News. Неназване джерело повідомило журналісту CBS Крісу ван Кліву, що в літак МАУ помилково були випущені дві ракети.

Далі це почали підтверджувати джерела CNN, The New York Times та The Wall Street Journal. Головне із матеріалів американських ЗМІ читайте за посиланням.

Головні заяви іноземних лідерів про збиття літака

Увечері 9 січня низка провідних американських ЗМІ повідомила з посиланням на власні джерела, що літак рейсу PS752 авіакомпанії МАУ був випадково збитий іранськими комплексами ППО. Через деякий час майже синхронно про це заявили прем’єр-міністр Канади Джастін Трюдо, президент США Дональд Трамп та британський прем’єр Борис Джонсон. Усі вони запевняють, що є вагомі докази вважати, що український літак був збитий.

Також читайте

Розслідувачі Bellingcat знайшли ймовірне місце запуску ракети по літаку МАУ в Ірані

В Ірані всіляко спростовують цю інформацію, називаючи це брехнею та “психологічною операцією” США. Своєю чергою, Україна просить країни-партнери надати докази, які можуть свідчити про збиття літака.

Головні заяви іноземних лідерів, як на це відреагувала Україна та що у своє виправдання каже Іран, читайте за посиланням.

Світові катастрофи цивільних літаків, які збивали за допомогою зброї

Катастрофа Boeing 737-800 Ірані не єдина, коли пасажирський літак був збитий свідомо чи помилково. Історія знає ще як мінімум сім випадків, коли причиною трагедії ставав не людський фактор, не помилка пілотів і не погодні умови.

Також читайте

Іран отримає санкції, якщо перешкодить експертам із Канади розслідувати авіакатастрофу – Трюдо

Найвідомішою є авіакатастрофа малайзійського рейсу MH17 у небі над Донбасом 17 липня 2014 року. Усі пасажири та члени екіпажу — загалом 298 осіб — загинули. Літак був збитий ракетою ЗРК “Бук” з окупованої території Донецької області. Туди цей комплекс потрапив із Росії.

Пасажирські літаки свого часу збивали американські, радянські та ізраїльські військові. Свого часу ситуація із збиттям цивільного лайнера Ту-154М авіакомпанії “Сибір”, що виконував рейс 1812 Тель-Авів-Новосибірськ, торкнулась і України. У збитті літака над Чорним морем звинуватили українських військових. Тодішня влада визнала провину та виплатила компенсації, однак через деякий час відмовилась від цього. Про найгучніші в історії випадки та деталі збиття цивільних літаків військовими читайте за посиланням.

Що відомо про ракетний комплекс, яким могли збити літак МАУ

За даними американських ЗМІ, у пасажирський рейс МАУ могли влучити дві ракети від російського ЗРК “Тор-М1”, які були свого часу продані Ірану. Зенітно-ракетний комплекс “Тор-М1” є модифікацією стандартного комплексу “Тор”, який був розроблений та почав виготовлятися у Радянському Союзі на початку 1980-х років. У світі такі машини мають переважно армії пострадянських країн, а також союзників Росії. Найбільше їх у Росії та Китаю, близько 30 “Торів” є на озброєнні Ірану.

Також читайте

Іран готовий передати бортові самописці з українського Boeing двом країнам

Цей ЗРК було створено для ураження військових літаків та крилатих ракет. Зазвичай, оператор установки спочатку ловить ціль на радарі та потім здійснює запуск ракети. Водночас, “Тор” має і автоматичний режим роботи, під час якого ЗРК сам виловлює ціль та стріляє.

Детальніше про зенітно-ракетний комплекс “Тор” та його бойові можливості читайте за посиланням.

У Китаї суттєво сповільнився ріст населення. Чим це загрожує?

Середньорічний темп приросту за останні 10 років становив 0,53%, порівняно з 0,57% між 2000 і 2010 рр., внаслідок чого кількість населення досягла 1,41 млрд.

Результати перепису, який проводять раз на 10 років, мають змусити Пекін сильніше заохочувати сім’ї мати більше дітей.

Перепис провели наприкінці 2020 року, у ньому взяли участь близько семи мільйонів опитувачів, які збирали інформацію по всьому Китаю.

Враховуючи величезну кількість опитаних людей, перепис вважають найбільш вичерпним ресурсом про населення Китаю.

Що відомо про народжуваність у Китаї?

Нін Джиже, керівник Національного статистичного бюро, заявив, що минулого року народилося 12 мільйонів немовлят – значне зменшення порівняно з 18 мільйонами новонароджених у 2016 році.

Однак він додав, що це “все одно значна кількість”.

За його словами, нижчий рівень народжуваності є природним результатом соціального та економічного розвитку Китаю.

Мірою того, як країни стають більш розвиненими, народжуваність, як правило, падає – через освіту та інші пріоритети, такі як кар’єра.

Наприклад, сусідні Японія та Південна Корея за останні роки також спостерігають падіння народжуваності до рекордних мінімумів, попри різні державні стимули для родин мати більше дітей.

Минулого року Південна Корея вперше в історії зафіксувала більше смертей, ніж народжень. Це викликало нову тривогу в країні, яка вже має найнижчу в світі народжуваність.

Скорочення населення є проблематичним через зворотну вікову структуру, коли літніх людей більше, ніж молодих.

За таких умов у майбутньому не буде достатньо працівників для підтримки людей похилого віку, і може виникнути підвищений попит на послуги охорони здоров’я та соціальну допомогу.

Хіба Китай вже не намагався це вирішити?

Так. У 2016 році уряд припинив суперечливу політику однієї дитини і дозволив парам мати двох дітей.

Але реформа не зупинила падіння народжуваності в країні, попри дворічне зростання відразу після цього.

Пані Юе Су, головна економістка з The Economist Intelligence Unit, каже: “Хоча політика щодо другої дитини позитивно вплинула на народжуваність, вона виявилася короткостроковою за своїм характером”.

Були сподівання, що Китай може взагалі відмовитись від політики планування сім’ї, враховуючи нові результати перепису, але цього не відбулося.

Китай може зіткнутися із проблемою старіння населення

Населення Китаю протягом багатьох років визначала політика однієї дитини, яку запровадили в 1979 році, щоб уповільнити приріст населення.

Сім’ї, які порушували правила, стикалися зі штрафами, втратою роботи та інколи примусовими абортами.

Про що ще розповів перепис?

Населення працездатного віку Китаю, тобто люди віком від 16 до 59 років, також зменшилось на 40 мільйонів порівняно з останнім переписом 2010 року. Але головний методист Цзень Юпін заявив, що його загальна кількість залишається великою – 880 мільйонів.

“У нас все ще є чимала робоча сила”, – сказав він.

Однак економістка пані Юе попередила, що в подальшому зменшення робочої сили обмежить потенційне економічне зростання Китаю.

Вона додала: “Демографічний дивіденд, який сприяв економічному піднесенню країни протягом останніх десятиліть, має швидко зникнути”.

Державні ЗМІ Китаю вже говорять про те, що кількість населення почне падати наступного року.

Комуністичні лідери Китаю вже заявляли, що для того, щоб задовольнити економічні вимоги, потрібно збільшити пенсійний вік. Через це у робітників країни може побільшати роботи.

Експерти попередили, що будь-яка зміна кількості населення Китаю, наприклад його зменшення, може значно вплинути на інші частини світу.

Доктор І Фусян, науковець з Університету Вісконсин-Медісон, каже: “Економіка Китаю зростала дуже швидко, і багато галузей у світі покладаються на Китай. Скорочення населення матиме широкий вплив”.

Матеріал підготований за участю кореспондентки BBC Їп Вай Ї

Хочете отримувати найважливіші новини в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram або Viber!