Перший серійний: як в Україні трьохколісний трактор випускали

Перший радянський серійний колісний трактор випускали в Україні, на Запоріжжі. Ім’я агрегату дали відповідне — «Запорожець». Трактор не вирізнявся потужністю і надійністю, а конструкція з приводом на одне заднє колесо поступалася конструкціям з чотирма колесами чи гусеницями. З іншого боку — двигун міг працювати на дешевій нафті будь-якої якості, а відремонтувати його було під силу в сільській кузні. Не дивно, що окремі екземпляри «Запорожців» пропрацювали по тридцять і більше років.

Ще перед Першою світовою війною в селі Кічкас на одному із заводів приступили до розробки трактора за американськими зразками, але війна змусила припинити роботу. Лише в 1921 році, коли промисловість почала відновлюватися, інженери заводу за підтримки запорізького Губметалу вирішили повернутися до «тракторної» теми. Про запозичення зарубіжного досвіду вже не йшлося. Залізного коня вирішили зробити самостійно.

Складали трактор без будь-яких креслень, ескізів, з випадкових матеріалів, використовуючи деталі машин, що опинилися під рукою. Інженери поставили за мету перевірити на практиці два конструктивні рішення: простий одноциліндровий двигун, який би міг працювати на нафті, і одне робоче колесо. Кінцевою ж ціллю було отримати нескладний і недорогий у виробництві та експлуатації трактор для сільського господарства.

Влітку 1922 року прототип майбутнього «Запорожця» був готовий і пройшов польові випробування. Зберігся протокол про їхні результати: «Трактор с 12-сильным двигателем, расходующим около двух пудов [1 пуд — 16,3 кг — ред.] черной нефти на десятину [1,09 га — ред.], при глубине вспашки до четырех вершков [1 вершок — 4,445 см — ред.] свободно снимал пласт земли в 65 квадратных вершков. Трактор мог вспахать 1,5—3 десятины земли в день (в зависимости от глубины вспашки)».

Проект трактора для серійного виробництва був переданий на токмацький завод «Червоний прогрес» 29 вересня 1923 року, де на хвилі розпочатої політики українізації трактор назвали «Запорожцем». Цікаво, що шлях до заводу, а це більше 90 км, «Запорожець» подолав своїм ходом. Власне, цю поїздку можна вважати і першим «демо-туром» — дорогою «залізного коня» демонстрували селянам.

Трактор оснащувався 12-сильним двохтактним одноциліндровим двигуном «Тріумф» виробництва Великотокмацького держзаводу №8. Запалювання суміші відбувалося від запальної головки, яку перед запуском двигуна потрібно було розгрівати хвилин 15—20. Момент запалювання регулювався подачею води в циліндр, охолоджувався силовий агрегат водою.

Редуктор конструктори помістили в закрити металевий корпус, що мало уберігати шестерні від бруду і пилу. Замість кулькових підшипників і бабітових вкладишів використовувалися бронзові втулки. Потужність від двигуна до колеса передавалася через фрикційну муфту з обшивкою з сириці — недубленої шкіри. Максимальна швидкість — вона і мінімальна, 3,6 км/год.

Трактор часто брав участь у порівняльних випробуваннях. І не без успіху. Так, як писала газета «Красное Запорожье», «соревнования “Запорожца” первого выпуска и гусеничного трактора “Холт” Обуховского завода на полях Петровской сельскохозяйственной академии осенью 1923 года прошли в пользу отечественного первенца. На вспашку десятины земли при четырехвершковой глубине “Запорожец” в среднем тратил около 30 кг нефти. Трактор “Холт” — 36 кг керосина».

Змагався «Запорожець» і з американським «Фордзоном» — навесні 1925 року. Оранку десятини землі «Запорожець», потужність якого на той час вже підняли до 16 к. с., закінчував на 25 хвилин раніше. При цьому витрата нафти становив 17,6 кг. «Фордзон» спалював 36 кг гасу.

Програма виробництва передбачала довести до 1924—1925 років випуск «Запорожців» до 300 штук на рік. Але реалізувати цей план не вдалося. Від машинобудування вимагали в першу чергу бронемашини, на що виділялися ресурси. Напівкустарне складання «Запорожців» не вписувалося в ці вимоги.

«Червоний прогрес» займався тракторами «Запорожець» з 1923 по 1926 рік. За цей час було випущено, за різними даними, від 500 до 800 штук.

Простоту трактора оцінили на селі. Освоїти управління «Запорожцем» міг навіть малограмотний селянин. Відремонтувати трактор можна було в звичайній сільській кузні. Окремі екземпляри дожили до кінця 1950-х років.

Так, на Чернігівщині на тракторі з номером №107 з 1924 по 1958 рік пропрацював тракторист і механік М. І. Роскот. У 1941 році, коли в село увійшли німці, Роскот розібрав його, вузли та деталі законсервував і закопав. Після визволення Чернігівщини їх викопали і зібрали «Запорожець». Після чого від пропрацював до 1958 року. Машину, до речі, не списали, а передали до Чернігівського історичного музею.

Ще один трактор прикрашає постамент у місті Токмаку

За матеріалами порталів techstory.ru та technicamolodezhi.ru.

Фото з «ЗАЗ Форуму» — zaz.kiev.ua.

Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою “Розсилка” на [email protected] .

Тільки зареєстровані користувачі можуть коментувати

Історія трактора: від ідеї до всесвітнього визнання

Важливим елементом ефективної роботи в межах сільськогосподарської, будівельної, комунальної та аграрної сфер є трактори. У поєднанні з іншими технологічними приладами вони забезпечують можливість працювати з вищою ефективністю та досягати поставлених цілей у значно коротші терміни. Перш, ніж стати одним з найбільш функціональних засобів, трактор пройшов довгий період свого становлення. Розповімо про це детальніше далі в статті.

Важливі дати в історії

Історія трактора бере свій початок з XIX століття. Поява парового двигуна стала потужним поштовхом для виробництва автомобілів та тракторів. У 1837 році Джон Гіткот, англійський інженер, представив світовій спільноті перший гусеничний трактор. Він був оснащений паровим двигуном й призначався для використання при оранці та осушенні боліт. 1850 рік знаменувався появою сільськогосподарського пристрою з пересувним паровим двигуном. Його ефективність та мобільність була заслужено оцінена й впродовж наступних 50-ти років кількість техніки такого типу збільшилась до двох тисяч одиниць. У 1892 році Джон Фроліх винайшов трактор, який міг працювати на нафтопродуктах, проте популярність він отримав тільки через 10 років після цієї дати. У 1896 році інженери з Америки Хартон та Парр представили розробку трактора з двигуном внутрішнього згорання, що дуже серйозно вплинуло на тракторне виробництво. У 1902 році Ден Елборн змайстрував прототип трьохколісного трактора. Його задумка знайшла немало прихильників, внаслідок чого за короткий час було побудовано понад 500 одиниць таких машин. 1912 рік – початок випуску тракторів компанією «Холт Парр». Їхні машини були оснащені звичайними колесами спереду та металічними стрічками на опорних колесах ззаду. Пізніше інженери змінили задумку та почали будувати трактори на повністю гусеничному ходу.

Мінуси та плюси використання тракторів

Попри великий ажіотаж, викликаний появою тракторів, аграрії не наважувались активно використовувати цю техніку через велику вагу агрегатів та їхній негативний вплив на грунт. Крім цього, машини потребували відповідного обслуговування й нерідко виходили з ладу. А ремонт та покупку нових деталей міг дозволити собі на той час далеко не кожен господар.

Не зважаючи на ці мінуси, використання тракторів у сільському господарстві – це прогресивна ідея, від якої не хотіли відмовлятись, й розробники почали працювати над модернізацією машин та розвитком спеціалізованих майстерень для ремонту техніки.

Ривок у тракторобудуванні

Ця галузь промисловості почала стрімко розвиватись з 1917 року у зв’язку з масовим виробництвом тракторів на заводах Генрі Форда у США, Ірландії та Великобританії.

У Радянському Союзі будівництву тракторів почали приділяти увагу після 1917 року. Влада виділяла великі кошти для галузі тракторобудування та у 1921 році видала Декрет Ради Народних Комісарів про визнання сільськогосподарського машинобудування справою надзвичайної важливості.

Значними здобутками радянських інженерів у будівництві тракторів стали:

– У 1919 році – трактор «Гном» (Я. Маміна), оснащений нафтовим двигуном;

– У 1922 – трактор «Коломенец – 1» (Е. Львова);

– У 1922-23 – «Запорожець» (Л. Унгера) та ін.

Особливу популярність отримав трактор «Комунар», побудований на паровозобудівному заводі у Харкові у 1924 році. Перші тракторні машини випускались невеликими партіями. З часом збільшилась кількість професійних майстрів у галузі тракторобудування. Відповідно, обсяги продукції та рівень їхньої якості ставав вищим. З розвитком науки та зміною потреб у сільському господарстві на зміну великим громіздким машинам прийшли мінітрактори. Вони вже давно стали важливою частиною сільськогосподарського обладнання.

Купити мінітрактори в Україні дає можливість чимало магазинів. Наша компанія «Трактор №1» готова запропонувати охочим поповнити арсенал своєї сільськогосподарської техніки великий асортимент агрегатів високої потужності за доступними цінами. Оформити покупку на нашому сайті – це питання кількох хвилин, адже зручний інтерфейс та детальний опис товарів сприятимуть комфортному шопінгу. За потреби ви завжди можете звернутись за консультацією до менеджерів «Трактор №1» в режимі онлайн чи по телефону.

Agritechnica 2015: музей історії тракторобудування (фото)

Якщо ви фанат сільськогосподарської техніки, вам стовідсотково повинні сподобатися ці легендарні красені – експонати музею тракторів у холі «Агрітехніки». Вони мають епатажний вигляд, форму, колір, а головне – справжню пригодницьку історію за плечима.

Hanomag WD Z50

Ганноверське машинобудівне акціонерне товариство Hannoversche Actien-Gesellschaft (знайоме нам як Hanomag) розпочало свою історію ще в 1871 році з будівництва паровозів. З часом асортимент його продукції поповнився паровими вантажними машинами, а з 1912 року – сільськогосподарською технікою.

Станом на 20-ті роки ХХ століття конструкції, що до цього часу випускалися компанією, почали вважатися архаїчними. Очевидним після Першої світової війни став факт необхідності випуску універсального трактора. Тож у 1919 році Hanomag створює гусеничний трактор WD Z25, який згодом перетворився на модель WD Z50.

Букви WD у назві трактора є абревіатурою від Wendeler-Dohrn (великий самохідний плуг), літера Z означає, що це трактор-тягач (Zugmaschine), а число — потужність у кінських силах.

Уперше Hanomag WD Z50 було вироблено в 1921 році. Любителям вітчизняного тракторобудування він повинен бути відомий як прототип для трактора «Комунар». Обидві гусеничні машини випускали до 1931 року.

Тракторне виробництво Hanomag повністю викупила в 1971 році фірма Massey Ferguson, після чого цю марку вже неможливо зустріти на ринку. За всю історію існування компанії було випущено близько 250 тисяч тракторів.

Hanomag AR 38

Ще один представник модельного ряду Hanomag — трактор серії AR 38, випущений у 1936 році в якості додатку до тягача СМА 38.

Загалом світ побачило понад 1400 екземплярів цієї сільськогосподарської машини. Трактор AR 38 оснащений системою водяного охолодження, двигуном з чотирма циліндрами, потужністю у 38 кінських сил при 1300 обертах за хвилину. Коробка передач вміщує три передні передачі і одну передачу заднього ходу. Цей трактор досягає максимальної швидкості близько 8 км/год.

На сьогодні модель Hanomag AR 38 зустрічається дуже рідко і має значний попит серед колекціонерів.

Hanomag R 324 S

Система R 324 S являє собою покращену модель, що виготовлялась з 1959 по 1962 роки. Час, необхідний для зчеплення ВОМ, розширено, додано подвійний корпус муфти і змінено довжину трактора.

Stock Raupenschlepper

До тракторів, побудованих після світової війни, належать гусеничні трактори виробництва Firma Stock.

Це колишній німецький артилерійський тягач часів Другої світової війни Raupenschlepper OST.

Renault PE

Сільськогосподарський підрозділ автомобільної компанії Renault було засновано в 1898 році Луї Рено і його братами, а продано у 2008 році компанії Claas.

Після закінчення Першої світової війни компанія Renault використала свій досвід у виробництві броньованих танків для розробок у сфері сільськогосподарської машинерії.

Легендарний трактор Renault PE тепер – експонат музею Agritechnica 2015. Створений у 1926 році, він вигідно відрізнявся від своїх попередників зниженою масою та підвищеною ефективністю, і був саме тим трактором, якого потребували середнього розміру французькі ферми. Цю модель зняли з виробництва у 1939 році.

Renault PE мав потужність у 10-20 кінських сил, важив усього 1300 кілограмів і містив 2,1-літровий бензиновий двигун 259-KZ з чотирма циліндрами. Головку блоку циліндрів тут виконали з’ємною, що значно знизило витрату палива у порівнянні з серією тракторів HO. Саме тому цей варіант вважається революційним в історії тракторного виробництва.

У загальній складності було вироблено 1840 тракторів серії Renault PE.

Ritscher MTV Typ N

Триколісний трактор потужністю 12 кінських сил, виготовлений у 1936 році. Він оснащений одноциліндровим чотиритактним дизельним двигуном з водяним охолодженням від фірми «Кемпер», а також коробкою передач з трьома передніми і однією задньою передачею.

Fendt Dieselross F18

Історія бренду Fendt почалася в невеликій кузні, що належить німецькій родині Фендт. Саме там далекого 1930 року троє братів разом зі своїм батьком Йоганном Георгом зібрали свій перший трактор потужністю 6 кінських сил, з навісним плугом і незалежною від ходового механізму косаркою. Тоді вони ще не підозрювали, яку роль у світовому машинобудуванні їм належить зіграти.

Уже в 1938 році, всього через 8 років з моменту заснування компанії, був випущений 1000-й трактор Dieselross F18 потужністю 16 кінських сил.

А в 1949 році щомісяця випускалося 20 тракторів Dieselross F18 (зі збільшеною потужністю у 18 кінських сил).

Ще довгі роки цього красеня вважали «кращим конем у стайні Fendt».

Deutz F1L514

У 1950 році, через п’ять років після закінчення війни, компанія мала оборот у 300 мільйонів німецьких марок, а її річний обсяг виробництва склав 10 тисяч тракторів.

У 1995 році Deutz-Fahr приєднався до італійської групи Lamborghini.

Deutz F1L514 було створено в епоху двигунів з повітряним охолодженням, він став першим таким трактором компанії. На той час трактор мав одноциліндровий двигун потужністю 15 кінських сил і 4-ступеневу коробку передач Deutz 11er з водяним охолодженням. У 1951 році модель обладнали 5-ступеневою трансмісією, ВОМ і блокуванням диференціала.

Kramer KL 400

Kramer-Werke GmbH — це виробник компактних будівельних машин з міста Баден-Вюртемберг (Німеччина). Компанія, за «традицією», заснована рідними братами.

У 1925 році брати Крамер почали розробляти косарки та трактори, що призвело до справжньої революції в сільському господарстві Німеччини.

KL400 — трактор 1960 року, обладнаний трициліндровим двигуном ємкістю в 2,5 літрів.

У 2005 році компанію Кramer поглинув концерн Claas.

Deutz WK F1M414

Трактор з водяним охолодженням, що виготовлявся компанією Deutz в період з 1936 по 1951 роки. Вперше використовувався більш дрібними господарствами при їх механізації.

Начинка: одноциліндровий двигун з 11 кінськими силами і 3-ступенева коробка передач, важіль якої одночасно слугував для вмикання стоянкового гальма. Максимальна швидкість такої сільськогосподарської машини не перевищувала 8 км/год.

У довоєнні часи Deutz WK F1M414 був розкішшю, адже, окрім стандартного освітлення двома карбідовими лампами, як додатковий аксесуар можна було замовити електричне світло!

Дизайн решітки радіатора протягом усього терміну виробництва змінювався чотири рази. У моделі 1936 року (на фото) вона дуже масивна, з трьома алюмінієвими пластинами. Довоєнний трактор має наступні особливості: передні колеса закріплені гвинтами, немає заднього гальма, компактний повітряний фільтр і кермо розташовані дуже близько над баком, лита кришка відрізняється масивністю.

Geratetrager RS 09

Трактор RS 09 був послідовником RS 08 і однією з найбільш розповсюджених моделей тракторів у Німеччині. Його виготовляли з 1955 по 1964 роки.

Перший RS 09 був обладнаний двоциліндровим дизельним двигуном з повітряним охолодженням австрійської компанії Warchalowski. Мотор в залежності від типу і року був 15-літровим чи 24-літровим.

Allgaier Porsche A122

Мало хто знає, що в період з 1934 по 60-ті роки минулого століття компанія Porsche випускала і трактори, що оснащувалися власним дизельним двигуном.

Першим трактором компанії став Porsche Coffee Train P312, розроблений на замовлення власників кавових плантацій. Серед унікальних особливостей цієї моделі – бензиновий двигун (його застосували, щоб не «отруїти» кавові зерна дизельними парами) і практично повністю закритий кузов оригінального дизайну.

Трактор Allgaier Porsche A122, що на фото, випущений у серії тракторів, яку започаткували в 1954 році. Саме тоді компанія припинила виготовлення тракторів з водним охолодженням двигуна.

Дарина Козоріз, Василь Ніколаєнко, головний сайт для фермерів Kurkul.com