Комбінований наддув отримують шляхом з'єднання механічного і турбо наддуву. На низьких оборотах двигуна стиснення повітря відбувається за допомогою механічного компресора. При збільшенні оборотів механічний двигун відключається, а турбонагнітач включається. Після включення турбокомпресор бере все навантаження на себе.

Пройшовши крізь вхідний пристрій, повітря потрапляє у компресор низького тиску, що називають вентилятором. Після вентилятора повітря розділяється на два потоки. Частина повітря надходить у зовнішній контур і, обходячи камеру згорання, формує у соплі реактивний струмінь.

Принцип работы турбины двигателя таков: в цилиндры под давлением отработанных газов подается сжатый воздух, который вращает крыльчатку. Компрессор, расположенный на одном валу с крыльчаткой, нагнетает давление в цилиндр. Турбонаддув от выхлопных газов – наиболее эффективная система увеличения мощности двигателя.

Масло з турбіни може вилітати з різних причин. Чи то забитий повітряний фільтр чи система забору повітря, моторне масло почало пригорати, воно може не відповідати температурному режиму, або закорковування масляних каналів двигуна.

Крило́ літака́ — тримальна поверхня, яка завдяки зустрічному потоку повітря, створює аеродинамічну підіймальну силу. Несиметрично-обтічний профіль крила використовує цю силу, перпендикулярну до вектора руху літального апарата, і цим забезпечує політ літака.

Як правило, компресорами називають пристрої, що працюють від коленвала двигуна, а турбінами; приводяться в рух потоком вихлопних газів. Але в обох випадках призначення їх однаково: подача додаткового повітря в камеру згоряння для збільшення потужності двигуна.

Принцип роботи. Турбонаддувні системи дозволяють подати в циліндри двигуна більшу кількість повітря за рахунок його стиснення. Це в свою чергу збільшує потужність двигуна без збільшення споживання палива та …