Як виник мопед

Чим відрізняється мопед від мотоцикла особливості та відмінності

Світ сучасних транспортних засобів рясніє розмаїттям моделей і видів транспорту. Щороку з’являються все нові прототипи сучасних засобів пересування, як старі види транспорту з незначними доробками, так і зовсім незрозумілі і футуристичні на вигляд пристрою. Часто такі новинки ми схильні визначати в старі і звичні категорії: легковий автомобіль, мотоцикл, літак, снігохід. Але що ж стоїть в основі відмінностей між, здавалося б, зовсім однаковими за зовнішніми характеристиками видами техніки? Чому зовні подібні пристрої ми з упевненістю відносимо до тієї чи іншої групи? Чому мотоцикл і мопед відносять до різних видів техніки?

історична зведення

Сьогодні звичний для нас мотоцикл розвивався за різними шляхами. Багато людей працювали над звичною сьогодні конструкцією. Все почалося з велосипеда. На певному етапі велосипед намагалися доопрацювати, встановити на нього спочатку паровий двигун, а потім і двигун внутрішнього згоряння. Перші мопеди і мотоцикли найбільше нагадували собою типовий велосипед з встановленим на нього двигуном. Пішовши по різних гілках розвитку мопед і мотоцикл, набували властивості відповідають потребам громадян. Прикладом такої віддачі може бути компанія Хонда.

У повоєнний час Японія переживала важкі часи, пересування по місту було утруднено через розбомблених вулиць. Звичайний транспорт з великими труднощами пересувався по зруйнованим війною маршрутами. З цих незручностей і прийшли перші мопеди, а в подальшому і мотоцикли, розроблені Соитиро Хондою.

Ця людина була геніальним інженером. Встановивши невеликий двигун внутрішнього згоряння на свій особистий велосипед він, незабаром почав продавати їх в промисловому масштабі. Мопед того часу ідеально відповідав вимогам суспільства. Дешевий, компактний і мобільний в порівнянні з іншим вуличним транспортом. Ці якості відрізняють мопед від мотоцикла і в наші дні.

характеристики мотоцикла

Мотоцикл це транспорт з досить потужним двигуном. Конструкція може бути двох, трьох, або чотириколісною (квадроцикл), так само допускає наявність пасажирської коляски, гусеничного ходу і в такому випадку називається снігоходів. Кубатура двигуна мотоцикла може бути різною від 50 до 2000 см 3 .

Будова мотоцикла може бути схожим з мопедом, але вирішальна характеристика потужність. Для управління мотоциклом водієві потрібні водійські права спеціальної категорії “А”. З недавніх пір для управління малопотужними мопедами так само необхідно і меть права категорії “А1”. На сьогоднішній день існує величезна безліч мотоциклів від цивільних моделей для повсякденної їзди, до спортивних моделей вузькоспеціалізованих під різні дисципліни мотоспорту. Кращі моделі, часом проходячи невелику модифікацію, потрапляють на міські вулиці.

характеристики мопеда

Мопед є менш потужним транспортним засобом, ніж будь-який мотоцикл. Потужність його обмежена об’ємом двигуна і максимальною швидкістю. Мопед найчастіше не має коробки передач, і швидкість їзди регулюється лише ручкою газу. Свого часу мопеди мали величезний попит серед населення з низьким достатком. Мала вага конструкції забезпечує мопеду меншу витрату палива в порівнянні з його старшим братом мотоциклом.

У той же час мобільність транспортного засобу залишається на висоті. Додайте до цього компактність і дешевизну і ви отримаєте ідеальний міський транспорт для середнього і нижчого класу. За схожим з мопедом шляху розвивалися і мотоцикли, на велосипеди встановлювалися двигуни. Деякі сучасні моделі все ще нагадують собою вдосконалений велосипед. Вони навіть мають педалі дають можливість привести мопед в рух подібно їзді на звичайному велосипеді, чи не заводячи двигун.

Однак частіше зовнішній вигляд сучасного мопеда різко заявляє, що має дуже далеке відношення і до мотоцикла і до велосипеда. Народна любов до мопедів в величезній мірі пов’язана саме з їх зручністю. Крім зручностей пов’язаних з компактністю і дешевизною, той факт, що мопед не вимагав реєстрації, прав і інших бюрократичних умовностей робив цей транспорт чудовою альтернативою.

очевидні відмінності

Одним з основних відмінностей мотоцикла і мопеда завжди була потужність двигуна. При всій своїй схожості дані машини перебувають в умовно різних вагових категоріях. Грубо кажучи, мопед це мотоцикл з об’ємом двигуна до 50 кубічних сантиметрів. Двигун малого обсягу породжує одну з особливостей мопеда. Це відносно мала швидкість, до 50 км / год, дане обмеження не дозволяє транспортному засобу встигати за іншим транспортом в загальному потоці і виділяє його в окрему категорію. Таке розмежування діє на території Російської Федерації і може відрізнятися на територіях інших держав. Величезна різниця між мопедом і мотоциклом криється в їх конструкції. Мотоцикл в будь-якому сучасному втіленні має ряд обов’язкових ознак:

  1. Наявність коробки передач забезпечує перемикання між фіксованими швидкостями.
  2. Наявність об’ємного (понад 50 см 3 ) двигуна.
  3. відсутність педалей.

Варто пам’ятати, що наявність коробки передач і відсутність педалей не означає мотоцикл в 100% випадків. Як було сказано раніше конфігурація мопеда може повторювати мотоцикл у всьому крім потужності.

Ще однією відмінністю є різні габарити. Найчастіше мопед навіть дуже схожий за будовою з мотоциклом має набагато нижчий розмір і вага. Винятком можуть бути деякі види спортивних мотоциклів, але тут знову ж визначає потужність.

У підсумку виходить що мопед і мотоцикл схожі багато в чому, головна відмінність всупереч всім іншим це законодавча умовність виносять мопед в окрему категорію.

Чому мопед раніше був вершиною мрій школярів?

Наївні конструктори радянських мопедів довго були переконані, що проектують доступний і невибагливий транспорт для пенсіонерів – рибалок, грибників, дачників. Насправді, все було навпаки. Але коли мотопром отямився, було вже пізно.

Модельний типаж радянського мотопрому позиціонував мопед приблизно так, як сьогодні ми сприймаємо 50-кубові скутери: доступний для всіх і адресований тим, хто згоден діставатися цілі з мінімумом комфорту. Але життя виявилося не таким однозначним – мопеди раптом полюбили підлітки, для яких він став і засобом розваг, і першою школою інженерії. Відразу домовимося, що називатимемо тут мопедами також і мофи, і мокіки. Але про все по черзі.

Реклама мопедів була за часів СРСР однією з найбільш сміливих. Але це вже ближче до кінця 1980-тих, коли попит почав падати

За тих часів велосипед не був великим дивом для пересічного хлопчака, в принципі кожен бажаючий міг “замовити” його батькам, наприклад, на день народження. А ось моторизований транспорт – це вже була велика мрія. “Мамо (як варіант – тато), хочу мопед!” – для багатьох батьків це був виклик. З одного боку – це напруження для бюджету (ціна 120 – 240 крб.), з іншого – небезпека для здоров’я. Але досвідчені матусі й татусі вміли використати “мопедний” ресурс у педагогічних цілях: “Закінчиш рік без трійок – буде тоді мопед”. І звісно ж, не обманювали.

Дітям мопед не купували – батьки розуміли, що для такого транспорту потрібен певний рівень свідомості

На території України у 1970 – 1980-ті, коли мопеди були на піку популярності, продавалися здебільшого моделі Львівського та Ризького заводів, пензенські ЗіФ були рідкістю. Особливих вподобань по марках найчастіше не було, хоча львівські “Верховини” частіше подобалися юним драйверам за більш виразний дизайн – “Риги” були більш стриманими у кольорах та формах.

Львівські “Верховини” та латвійські “Риги” принципово не відрізнялися, навіть двигуни часто були однакові

Хлопці шкільного віку ділили мопеди на “швидкісні” і “газові” (вони ж “газовички”). Цікаво, що обидва терміни не мали відношення до реального значення цих слів. “Швидкісні” – не від поняття швидкість, а від того, що цей мопед мав дві ступені – швидкості – у коробці передач, і їх потрібно було перемикати. А “газовий” – не від назви енергоносія, а від того, що на цьому мопеді треба було просто газувати, не переймаючись перемиканням передач. Тому що швидкостей не було, і замість коробки малося саме лише зчеплення, яке розмикало трансмісію під час зупинки при працюючому двигуні.

Мопеди-”газовички” стояли на нижчій сходинці ієрархії, молоді їх купували не так часто

Звісно, вище котувалися “швидкісні” мопеди, в першу тому, що в них був майже удвічі потужніший двигун – 2,2 к.с. проти 1,2 к.с. Відповідно, міцнішою була екіпажна частина, та й зовнішність була більше схожа на мотоциклетну. Усі “Верховини” були “швидкісними”, серед “Риг” були також “газовички”.

Більше цінувалися моделі з довгим, десь 40 см, сидінням – “Верховини” від 4-ї генерації, “Риги” починаючи з 16-ї моделі. Фактично ці “сідухи” були полуторними, але підлітків на ньому вміщувалося двоє – треба ж було друзів катати.

Втручання тінейджерів у виважену систему радянського маркетингу, звісно, було помічено виробниками та державними структурами, що відповідали за планування. Але реагувати на це спочатку не поспішали, тим більше, що коригувати модельну лінійку за тих часів було дуже непросто. А головне, що підлітки не мали права офіційно їздити по дорогах загального користування – тому як споживачів їх довго не сприймали.

Львівські мопеди зазвичай були не такі стримані у стилістиці, як моделі з Прибалтики

А коли сприйняли, то молодь не зраділа. Наприкінці 1970-х Державтоінспекція помітила, що громадяни на мопедах стали часто потрапляти у ДТП з важкими наслідками. Щоб слідкувати за сотнями тисяч хлопчаків на дорогах, ресурсів у міліції не було, але був інший ресурс – адміністративний. І вітчизняних виробників зобов’язали конструктивно обмежити максимально швидкість 40 км/год. Щоправда, захід цей виявився не дуже дієвим: активні драйвери легко повертали новеньким “Верховинам” та “Ригам” їхні колишні реальні 60 км/год, заміняючи велику ведену (задню) зірочку ланцюгової передачі на меншу, від старих версій мопедів.

Але звернувши увагу на молоду аудиторію, виробники мопедів зробили крім іншого і дещо корисне. Спочатку Львівський мотозавод випустив орієнтовану на молодь модифікацію “Верховина Спорт”(1978), потім з’явилася базова модель “Карпати” (1982 рік) зі спортивним дизайном, який натякав стилістикою на культовий байк ІЖ “Планета Спорт”. А трохи згодом у Львові випустили просто запаморочливу модифікацію “Карпати Спорт”, із задраним глушником та по-кросовому піднятим переднім крилом.

“Верховина-6” була одним з наймасовіших мопедів країни, і, крім того – останньою з офіційною “максималкою” 50 км/год. “Сьома” мала вже 40 км/год

Близько половини мопедів, як експлуатували підлітки, були вже не новими й придбані з рук. Не були рідкістю обміни, наприклад, добряче підтоптану “Верховину” у стані “не на ходу” можна було виміняти на справний велосипед. Ремонтувати мопеди було нескладно, запчастини здебільшого продавалися у “Спортоварах”, а дефіцитні можна було виписати по системі “Посилторг”. Це був свого роду аналог нинішніх інтернет-магазинів, каталоги якого лежали у залах поштових відділень.

Найбільш неспокійні мопедисти, хоч і не знаючи слова тюнінг, “прокачували” свої мопеди по-дорослому. Проточували поршень під третє компресійне кільце, замовляли на заводах зміцнені вали і шестерні для коробок передач, прилаштовували троси керування і довговічні амортизатори від легких мотоциклів. До речі, щодо довговічності: у руках гарячих юних драйверів навіть новий мопед служив безпроблемно не більше двох сезонів. Потім доводилося перебирати поршневу, підправляти щось у коробці та прибирати люфті у підвісці.

“Карпати” (1982 р.) отримали радикально новий дизайн, вже явно із спортивно- молодіжним ухилом

Для ремонтної бази хлопчаки використовували батьківські гаражі, сараї, підвали багатоповерхівок, розташовані по сусідству бокси невеликих автопідприємств. В цих “майстернях” народжувалися майбутні інженери, технологи, конструктори. Показово, що нинішні скутери, на яких полюбляють ганяти сучасні тінейджери, найчастіше не куплялися новими, і так само являють собою “конструктор”, який доводиться час від часу розкручувати і скручувати… І це насправді далеко не найгірше дозвілля для молодого покоління.

Related Post

Топаз як розводити для обприскування смородиниТопаз як розводити для обприскування смородини

Зміст:1 Весняна підгодівля смородини для великого врожаю: як і коли удобрювати?1.1 Навіщо смородині потрібна весняна підгодівля?1.2 Коли підгодовувати смородину навесні і влітку?1.2.1 Терміни підживлення за місячним календарем 2023 року1.3 Як

Як називається інструмент із деревяними паличкамиЯк називається інструмент із деревяними паличками

Етнічна музика Привіт, мій друже! Сьогодні ми вирушимо у віртуальну музичну мандрівку країнами світу. Кожна держава має свої музичні особливості, національні інструменти та неповторну етнічну музику. Поглянь, наші друзі вже