Фотоотчет Ремонт двигателя Фольксваген Туарег 3,2 бензин

В начале декабря на ремонт поступил VW Touareg с бензиновым двигателем 3.2, год выпуска 2003, пробег 130.000 км. Первоначальный “диагноз” владелец получил, посетив фирменный центр VW. Вердикт следующий: сгорели клапана, почему, как и зачем – неизвестно. Ну, раз клапана умудрились сгореть, значит на то были веские причины, приведшие двигатель к столь опасному перегреву. Мы провели собственные исследования по этому вопросу.

“Вскрытие” показало следующее:

действительно, в следствие существенного перегрева клапанов (последние оказались к тому же заполненными натрием, для лучшего отвода тепла) у трёх клапанов отгорели и отвалились клапанные тарелки. Плюс, вытекший натрий, произвел незначительный гидроудар. Были повреждены два поршня. Оставшиеся клапана просто погнуло. При попытке провернуть коленвал были установлены “нехорошие” шумы, издаваемые в цепи газораспределения. Было принято решение снять двигатель и произвести его частичную разборку. Усилия, потраченные на это, были не напрасны – обнаружен практически 100%-ый износ промежуточной звездочки в цепи газораспределения. Картина прояснилась: ввиду сильной изношенности и перескакивания зубьев, была смещена фаза горения, что и вызвало перегрев клапанов и их повреждение.

была произведена замена двух поршней. Были заменены шестерни газораспределения, цепь, и натяжитель верхней цепи. Полная замена всех клапанов и сальников соответственно. Также были заменены четыре седла распредвалов.

Пациент на лечение доставлен – вручную.

” Пациент, откройте рот пошире, пожалуйста. “

Так вот ты какой, северный олень.

Вид на двигатель со снятыми головкой, маской и бампером.

Подготовка к снятию двигателя, удаляются “лишние” элементы.

Общий вид на блок цилиндров.

Головка блока цилиндров, красным указаны повреждённые клапана.

Головка блока цилиндров, красным указаны повреждённые клапана (крупно).

Вот она виновница – промежуточная звёздочка цепи газораспределения.

Вот она виновница – промежуточная звёздочка цепи газораспределения (крупно).

Этот “кусочек” металла когда-то назывался – промежуточной звёздочкой цепи газораспределения.

Установлены – новая цепь и новая промежуточная звёздочка цепи газораспределения.

Двигатель установлен на место.

Всё – можно заводить и ехать.

Яку олію заливати у двигун газ 53

Перелік рекомендованих марок моторної олії для двигуна ГАЗ 52: всесезонна мінеральна моторна олія АС-8 (М-8Б); напівсинтетика Лукойл, Газпромнефть.

Система змащення мастила GAZ52 включає масляний картер, масло та масляний насос, грубі та дрібні масляні фільтри та масляний радіатор. Потужність масляної системи, включаючи фільтри та масляний радіатор, становить 7 літрів. Масло виливають через масло, що закривається, закривану фільтром.

Об’єм масла в двигуні газ 53

Повна волосінь: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Система змащення двигуна ГАЗ-53

Система змащення двигуна ГАЗ-53. комбінована: під тиском, розбризкуванням та самопливом. Масло в масляному картері двигуна всмоктується в масляний насос 9 через маслоприймач 12.

При використанні під тиском масло подається через канали в блоці до масляного фільтра 4 з повним потоком очищення, а звідти. головний масляний трубопровід 6 двигуна. З основної мескіткової риболовлі (м’які) масла масла GAZ-53 витікає через канали в блоці циліндра до основного підшипника колінчастого валу та підшипників камеру.

Завдяки свердлінню в колінчастому валу масло з головних підшипників надходить у порожнину шатуна шатунів і завдяки свердлінню в шатунах патронів до шатунних підшипників. У порожнині шатунів масло додатково очищається за допомогою відцентрових сил.

масляний радіатор; 2.4. порожнина ручної важелі; 3. канал у головці циліндрів; 4. масляний фільтр; 5. канал у блоці циліндрів; 6. нафтовий трубопровід; 7. отвір у житловому відділенні штату; 8. порожнина; 9. масляний насос; 10. запобіжний клапан; 11. 4 шерстяних валів; 12. нафтовий працівник; 13. запобіжний клапан; 14. кран масляного охолоджувача, 15. шия другого розподільного валу

З другого та четвертого підшипників розподільного валу масло протікає через канали в блоці та головки ГАЗ-53 у вісь коромисла. З внутрішньої порожнини осі коромисла через бурове долото подається масло на поперечні опори.

Далі вздовж пазів у витках вставок, свердел та регулювальних гвинтів. до верхніх наконечників стрижнів. Запуск на стрижнях, масло переходить до нижчих порад, а через отвори в штовхачі підключено до масляної каструлі, змащуючи путівники та їх кінці.

Фланець розподільного валу ГАЗ-53 змащується через заслінки та отвір у передній опорі розподільного валу. Привід шестерні через трубу від магістрального маслопроводу.

Дистрибутор запалювання, масляний насос та його передачі змащують маслом, що надходить з порожнини 8, розташованої між п’ятою кам’яним валом шиї та циліндрів у блоці циліндра. Інші частини для змащення іншим соусом.

Тиск мастила в системі мастила ГАЗ-53 при роботі автомобіля на прямій трансмісії з рухом 55 км/год становить два або більше 250 кПа, коли масляний радіатор вимкнено на двигуні з ідеальним нагріванням. При запуску та утепліннях холодного двигуна тиск нафту може досягати 500. 550 кПа.

Коли тиск масла в маслопроводі ГАЗ-53 знижується до 40-80 кПа, на панелі агрегату загоряється попереджувальний індикатор тиску масла.

Низькошвидкісний холостий перебіг колінчастого валу допускається. Якщо система змащення газу GAZ-53 працює, сигнал вимикається, коли швидкість збільшується.

Скільки HP та KW має 2101

Середня частотна сигналізація та високі повороти двигуна вказують на несправність. Перед видаленням подальшої роботи автомобіля не допускається.

Коли температура навколишнього середовища перевищує 20 ° C і при русі в особливо млявих умовах масляний радіатор слід увімкнути, відкривши клапан з лівого боку двигуна. Коли радіатор увімкнено, ручка змішувача орієнтується вздовж осі шлангу.

Масло входить тільки на радіатор, коли кран відкривається через запобіжний клапан. Цей клапан відкривається при тиску близько 100 кПа в системі змащення газу-53. Після проходження через радіатор, масло з’єднана з масляним лотком.

Газовий піддон двигуна ГАЗ-53 виготовлений із сталі, штампований, прикріплений шпильками до однієї з площин блоку циліндрів.

Фланець картера закритий корковою прокладкою. У нижній частині картера знаходиться зливна пробка, герметизована металевою азбестовою прокладкою. Масло робітник, сітка, не плаваючий тип.

Газовий насос GAZ-53 Тип одноразової коробки передач керується дистриб’ютором запалювання через проміжний ролик.

Корпус масляного насоса ГАЗ-53 виконаний зі сплаву дюралюмінію, кришка. із чавуну. Клапан скидання тиску розташований у кришці, який захищає систему змащення від надлишкового тиску. Клапан встановлюється на заводі та його регулювання в експлуатації заборонено.

ГАЗ 53 Олія наливна

корпус фільтра (згори); 2.7. пружина; 3. основна шайба; 4. кільце ущільнювача; 5. фільтруючий елемент; 6. трубка корпусу фільтра; 7. пробка перепускного клапана; 8. прокладання корпусу фільтра; 9. прокладання перепускного клапана; 10. перепускний клапан пружини; 11. перепускний клапан кулі; 12. сердечник масляного фільтра; 13. прокладання фільтруючого елемента; 14. корпус фільтра (знизу); 15. прокладання до нижньої частини корпусу фільтра; 16. прокладання фільтра; 17. шайба; 18. сполучна гайка; 19. ущільнювальне прокладання; 20. сполучна арматура; 21. ущільнювальне прокладання; 22. кільце ущільнювача

Варіанти тюнінгу

З метою надати більш привабливого вигляду та покращити характеристики двигуна ГАЗ-53 практикують наступні види тюнінгу:

• Повна заміна двигуна – передбачає встановлення дизельного, потужнішого двигуна. При цьому зменшується витрата палива, підвищується термін експлуатації до 400 тис. км пробігу. А також обслуговування мотора не складе великої праці.
• Заварюють кріплення, змінюють паливний бак, електропроводку, вихлопну систему та переробляють карданний вал.
• Оновлення кабіни на автомобілі ГАЗ-53 передбачає встановлення центрального замку та сигналізації.
• Заміна заднього моста від ГАЗ-3307. Це характеризується підвіскою особливої ​​міцності і заднім мостом, що самостійно блокується.
• Оновлення трансмісії – рекомендується заміна коробки від ГАЗ-3309.

Технічні характеристики

Газ 53 важить 3 тонни 250 кг. і має такі параметри:

• від переднього бампера до заднього борту – 6 м. 40 см.;
• від лівого борту до правого борту – 2 м. 38 см.;
• висота – 2 м. 22 см;
• може брати вантаж 4 тонни;
• Світло від дна до грунту. 26,5 см.;
• дистанція між передніми та задніми колесами – 3,7 метра;
• сталеві диски коліс;
• між передніми колесами відстань – 1 метр 63 см.;
• бак вміщує 90 літрів бензину;
• сухе дискове зчеплення, рухається важелем.

Машина має гальма барабанного типу з гідравлічним підсилювачем.

Характеристика двигуна Газ 53

На цю машину ставилися дві марки двигунів. На пізніших – мотори потужніші. На базову машину з 1966 року встановлювали двигун ЗМЗ 53, що має такі параметри:

• бензиновий, карбюраторний;
• шестициліндровий, чотиритактний;
• об’єм двигуна Газ 53 – 4,25 л.;
• вага – 265 кг.;
• б / у бензинову марку А-76;
• ступінь стиску – 7,6;
• запас олії – 10 літрів;
• потужність двигуна Газ 53 – 115 л.з.;

Заміна масла в двигун GAZ 3307

Технічні характеристики двигуна ЗМЗ 53 можуть дещо відрізнятися у різних моделей. Відмінність незначна. Марка двигуна Газ 53 могла вплинути лише на вантажоперевезення та трохи на швидкість. Клапана розташовані зверху. Блок циліндрів, головка блоку виготовлені з алюмінієвих сплавів. Фото двигуна Газ 53:

Кабіна

Кабіна простора. Крім водія, може вміститися ще 2 особи. Цілісне сидіння на всю ширину кабіни має м’яку спинку. Металевий каркас кабіни з двома дверцятами – ліворуч та праворуч.

Витрати палива

На 100 км. дороги витрачається бензину приблизно від 27 до 30 літрів, залежно від навантаження.

Двигун ГАЗ-53: Технічні характеристики

Транспортні засоби цієї марки комплектуються декількома модифікаціями силових агрегатів. Починаючи з 1966 року, на автомобілі ГАЗ проводилася установка двигуна ГАЗ-53. Модель комплектувалася карбюратором К-126Б і мала верхнє розташування клапанів. Дещо пізніше характеристика двигуна ГАЗ-53 змінилася, оскільки карбюратор був замінений на К-135.

У цього двигуна невеликий хід поршня та об’єм циліндрів. Багато хто дотримується думки, що деталі інших ДВЗ з однієї лінійки можна встановити на двигун ГАЗ-53. Технічні характеристики цих моторів дещо різні, тому їх елементи не взаємозамінні. Відрізняються не тільки блоки циліндрів, а й ГБЦ, поршнева група та колінчастий вал.

KIXX G1 5W-30 всі допуски (API SN, ILSAC GF-5) відповідають заявленим в інструкції з експлуатації, яка йшла з автомобілем.

Для автомобілів з ДВЗ виробник рекомендує використовувати такі види моторного масла:

Заміна оливи у двигуні ГАЗ 3307

• Оригінальна моторна олія Special C 0W30. Масло поставляється в каністрах фасуванням 1 л./5 л.
• Моторна олія Castrol A3 Professional 0W30. Масло поставляється в ТІЛЬКИ каністрах фасуванням 1 л.
• Моторна олія Shell 0W30.

Скільки олії заливати у двигун ГАЗ 3307

Перше покоління 1989-2020

Розробка перспективного сімейства середньотоннажних вантажівок почалася ще у 1960-х, а перші дослідні зразки під назвою ГАЗ-53-11 з’явилися у 1972 році. Серійна машина змінила на конвеєрі застарілу лінійку ГАЗ-53. Випробування автомобіля завершилися в 1986 році, проте серійний випуск моделі 3307 з карбюраторним двигуном ЗМЗ-511 (125 л. з.) стартував лише у 1989 році. Автомобіль був випущений до 2020 року з численними модернізаціями, включаючи адаптацію в поточних екологічних стандартах.

Крім того, згодом було покращено безпеку та вдосконалено гальмівну систему – наприклад, з’явилася система ABS. З 1992 року ГАЗ організував випуск дизельних версій ГАЗ-542 та ГАЗ-544 з потужністю двигунів 125 та 85 л. з. відповідно. При першому варіанті вантажопідйомність досягла 5 тонн, а другий. 3 тонни. Сімейство 3307 мало і безліч інших модифікацій, серед яких ще можна виділити версію ГАЗ-33098 із дизелем ЯМЗ-5342.10.

Бензинові двигуни 1989-2020

V8 ЗМЗ-5231.10, об’єм масла – 10 літрів, допуск та в’язкість: API-SL, АСЕА-А3/В3; SAE 10W-40

Коли міняти масло у двигуні

Власники автомобіля ГАЗ-53 воліють міняти моторне масло кожні 10 тис. км. або раніше – залежно від рівня та стану мастильного матеріалу. Передчасна заміна може знадобитися, якщо рідина набула турбулентного кольору, містить опадів та грязьові відкладення (носіння продуктів), або має запах гарі. Все це вказує на зменшення ефективності добавок миючих засобів. В результаті може знадобитися термінова заміна олії, яка втрачає свої корисні властивості зазвичай після 7-8 тис. Км. Однак у щоденному місці у міських пробок з важкими вантажними перевезеннями, слід проводити кожні 6-7 тисяч. Км.

У двигуні (ZMZ 513) газ 66 рекомендується заповнити моторне масло АсцP-10, або його аналоги. М-5З / 10А, М-6З / 10 В та іноземні Mobil Delvac 1330, Mobil Delvac MX 15W / 40 та 10W / 30, SSPMO. Ви також можете залити Lukoil 15W40. Об’єм масла в двигуні. 10 літрів.

Система охолодження ГАЗ-53 складається з водяної сорочки двигуна, водяного насоса, радіатора, термостата, вентилятора з кожухом, жалюзі, пробки радіатора (з клапанами) та сполучних шлангів. Місткість системи 21,5 л. Найбільш вигідний температурний режим роботи двигуна в межах 80. 90 °С.

Коли і як поміняти олію в двигуні. Рівень олії у двигуні

У будь-якому саморухливому механізмі основою сил, які приводять його в рухи, є двигун. Вони бувають різних типів. В автомобілях найпоширенішими на сьогоднішній день є двигуни внутрішнього згоряння. Поговоримо про обслуговування серця машини, і зокрема про те, як поміняти олію в двигуні.

Велика сила тертя

Давайте для початку детально розглянемо деякі особливості експлуатації та обслуговування цих найважливіших агрегатів – моторів. Основною проблемою всіх рушійних механізмів є сила тертя, яка руйнує всі стикаються при роботі металеві поверхні. З часом ці поверхні починають руйнуватися.

Крім того, при тривалій роботі всі вузли рухових систем, виконані з металу, схильні до небезпечного температурного впливу. Це теж призводить до передчасного виходу з ладу всього агрегату. Тому, задавшись питанням, як поміняти олію в двигуні, ви точно продовжите термін життя свого автомобіля.

Як працюють мастильні матеріали

Для запобігання описаних руйнівних процесів у всіх рухових системах застосовуються мастильні матеріали. Технологія їх використання придумана давно і досить проста. Під час роботи мотора під тиском, який забезпечує олійна помпа, змащуючий матеріал обробляє всі внутрішні поверхні основного механізму.

Система працює в замкнутому циклі, що забезпечує постійний рівень олії в двигуні і досить тривале застосування мастила. У середньому сучасні мастильні матеріали забезпечують близько 10 тисяч кілометрів повноцінного технічного пробігу будь-якого автомобіля. Можна вважати, що за нас вже вирішили виробники, коли міняти олію в двигуні.

Як зрозуміти, що час замінити змазку

Після закінчення зазначеного терміну мастильний матеріал починає поступово втрачати свою ефективність. Початок цього процесу можна визначити за різкою зміною кольору змащувальної рідини. Якщо спочатку експлуатації залите масло мало світлий, буквально чистий відтінок, то з часом воно починає темніти.

Як перевірити масло в двигуні? Як правило, рівень і якість олії вимірюється спеціальним щупом, який є у 99% сучасних автомобілів. Використовуючи показання бортового одометра, можна визначити пройдений з моменту останньої заміни олійної рідини кілометраж. Коли цифри вашого реального пробігу покажуть позначку 10 000 кілометрів, необхідно серйозно спантеличитися перевіркою рівня і якості олії, що знаходиться у вашому двигуні.

Якщо автомобіль обслуговується на фірмових спеціалізованих СТО, то, як правило, під час заміни олії майстер клеїть спеціальний стікер у легкодоступному місці під капотом машини. На цій “пам ‘ятці” вказані марка використовуваної олії і дата її заміни.

Пробіг – не єдина причина заміни масла

Тут необхідно уточнити, що на питання “Коли міняти олію в двигуні?” є ще одна відповідь. Справа в тому, що не тільки загальний пробіг автомобіля впливає на зниження ефективності показників змащуючих матеріалів. Часовий діапазон нормальної експлуатації сучасних олій становить один рік. Отже, навіть якщо ви не проїхали ті 10 000 км, про які велася мова вище, через рік бажано подбати про заміну олії. Саме для відстеження часових діапазонів і служить інформація, залишена на стікері під капотом вашого автомобіля.

Колір олії – правильна ознака швидкої заміни

Щуп для перевірки масла, як правило, градований спеціальною насічкою, яка дозволяє визначити рівень олії в двигуні.

На думку експертів, перевірку наявності та якості мастильних матеріалів краще проводити “на холодний” двигун. Саме в цьому випадку ви повною мірою можете оцінити реальну картину технічного стану всіх рідин. Перша ознака, що говорить про швидку заміну масла, – чорний колір, залишений ним на щупі. Це, правда, не стосується дизельних двигунів, де олія за замовчуванням темного кольору і в процесі експлуатації дуже швидко чорніє.

Однак у розглянутому нами варіанті бензинового двигуна внутрішнього згоряння потемнення олії – тривожна ознака. Якщо на нього не звертати уваги, то через зовсім небагато часу на масляному щупі можна буде виявити залізну стружку. А ось цей сигнал вже буде означати, що поверхні вашого двигуна в силу неефективності змащувальної системи почали руйнуватися. І потрібно терміново задуматися, як поміняти олію в двигуні.

Інакше цей сумний факт приведе вас незабаром прямо на станцію технічного обслуговування – відмова і руйнування клапанно-поршневої групи всього двигуна не дозволить вам їздити по дорогах. Тому варто задуматися про те, як замінити олію в двигуні, враховуючи технічні вимоги, зазначені в керівництві з експлуатації вашого автомобіля.

Самостійна робота

Найчастіше обслуговування на фірмовому СТО – витратний захід з фінансової точки зору. Особливо якщо проводити дрібні регламентні роботи, до яких належить заміна олії. Виходячи з цього, після закінчення гарантійного терміну, якщо у вас новий автомобіль, можна самостійно розібратися, як поміняти олію в двигуні.

Отже, що потрібно для виконання цієї процедури у власному авто? На початку передбачуваних робіт слід уважно ознайомитися з керівництвом з експлуатації вашого автомобіля. Там чітко зазначено, який тип слід заливати і яка кількість олії в двигуні має бути. Потрібно пам ‘ятати, що дана процедура передбачає ще й заміну фільтруючих елементів, інформацію про які можна почерпнути з того ж керівництва.

Сам процес заміни слід по можливості проводити в закритому боксі, обов ‘язково оснащеному оглядовою ямою. Якщо у вас немає можливості зробити ці роботи в гаражі, то найкраще знайти естакаду або відкриту оглядову яму на вулиці. У будь-якому випадку технологія заміни олії передбачає наявність відкритого доступу до днища автомобіля.

Зливаємо масло

У ситуації, коли змінювати олію в двигуні ви будете самостійно, дотримуйтеся такої послідовності дій. Для початку необхідно викрутити зливну пробку, яка, як правило, розташована в днищі картера.

Важливо пам ‘ятати, що струмінь відпрацьованого масла, яке спливає з картера, може бути досить високої температури. Злив краще виробляти в герметично закриту ємність. Не слід забувати і про те, що бак може спустошуватися досить довго. І тут дуже важливо дочекатися повного спустошення олійної системи.

Заміна масляного фільтра: обережність і обережність

Після закінчення цього етапу роботи можна приступити до заміни масляного фільтра. Для цього необхідний спеціальний знімний інструмент. Як правило, фільтр прикипає до поверхні рухового блоку, і викрутити його звідти вручну досить проблематично. Коли ви знімете старий фільтр, не забудьте його ретельно упакувати, оскільки він досить токсичний.

Наступний етап – видалення залишків “відпрацювання” з металевих поверхонь блоку двигуна. Для цього найкраще підходить чиста гілка, яку необхідно підготувати заздалегідь.

Далі щільно закручуємо картерну пробку і вкручуємо новий олійний фільтр у блок двигуна. Ці операції потрібно виконати дуже ретельно, оскільки найменша негерметичність призведе згодом до повітряних заторів у системі і великих втрат вже нової мастила.

Скільки масла заливати

Коли відновлено герметичність масляного блоку, можна переходити до заливу нової олії в отвір маслобака. Кількість масла в двигуні має бути рівно такою, як зазначено в інструкції з експлуатації автомобіля. Недолив або перелив небажаний. Заливаючи масло, контролюйте його рівень за допомогою вимірювального щупу. Для того щоб наливати акуратно, краще використовувати спеціальну лейку, інакше ви просто обіллєте двигун вже новим маслом (що небажано).

Як і у випадку з картером, надлишки мастила краще видалити ветошью. Коли масло буде залите, і вся система загерметизована, можна запускати двигун. Якийсь час після запуску можливе горіння лампочки на приладовому щитку, яка визначає тиск масла в двигуні. Але буквально через пару хвилин вона повинна згаснути. Це означає, що тиск у системі нормалізувався. Якщо лампочка не гасне, двигун потрібно вимкнути, остудити і ще раз перевірити герметичність з ‘єднань всіх заливних кришок.