Тор-М1 проти українського Боїнга? Що відомо про зброю

Росія продовжує випускати ЗРК “Тор”, які є на озброєнні також інших країн.

США, Канада та Велика Британія заявили, що мають матеріали, які підтверджують факт збиття українського “Боїнга” іранською ракетою.

В українському сегменті інтернету цю гіпотетичну ракету часто називають “російською”, що вказує на країну виробника.

“Тор-М1” офіційно є на озброєнні іранських підрозділів протиповітряної оборони.

Такі зенітно-ракетні комплекси виробляє Росія, яка для потреб своє армії створила ще сучасніші модифікації.

Якщо зенітно-ракетний комплекс “Бук” вписався в сумний контекст збиття малайзійського “Боїнга” рейсу МН17, то комплекс “Тор-М1” теж теоретично міг стати зловісним знаряддям проти пасажирського літака.

В чому ж різниця? Військові експерти скажуть вам, що “Тор-М1” – це ефективна зброя протиповітряного захисту. Але з ближчої відстані.

Цьому озброєнню приписують здатність дуже швидко висуватися на бойову позицію, уважно сканувати “небо”, випускати ракети.

Ракета руйнує літак, вертоліт, безпілотник не обов’язково тому, що вдаряється в нього. Пекельний механізм підриває заряд у повітрі так, щоб з максимальною вірогідністю знищити ціль.

Осколкові елементи шматують літальний апарат.

Багато користувачів соціальних мереж в Україні активно обговорюють швидкість польоту ракети.

За секунду вона долає відстань близько 1000 метрів. “Стеля” для ракет шість кілометрів. Тобто час підльоту ракети на декілька кілометрів міг би становити лише якусь коротку мить.

У даному випадку мова йде про пасажирський “Боїнг”, який набирав висоту після злету і тому був досить зручною “мішенню”.

Автор фото, Getty Images

В бойових умовах “Тор-М1” могли вперше застосувати під час російсько-грузинської війни 2008 року. Тоді грузинські підрозділи збили російський Ту-22М.

В Україні установки були “законсервовані” на початку 2000-х років. Але після того, як на Сході розпочалися бойові дії, українська армія знову “повернула в стрій” декілька “Тор-М1”.

І знову ж таки на боці сепаратистів, яких підтримує Росія, ці зенітні комплекси нібито помічали в непідконтрольних українській владі містах.

Відкриті джерела також згадують про те, що Росія після втручання у громадянський конфлікт в Сирії теж використовувала це озброєння для охорони своїх військових баз.

Залишаються тільки запитання, якщо це так, то що змусило випустити з мобільної установки таку ракету по українському пасажирському літаку?

Якщо це була помилка наземного персоналу, то чи було це пов’язано з напруженням після загиблого генерала Касема Сулеймані?

Адже такий удар завжди може викликати удар у відповідь. І сили протиповітряної оборони перші побачать ворожі цілі завдяки радарам.

Українська сторона демонструє обережність у переліку можливих версій загибелі літака зі 176 пасажирами та членами екіпажу на борту.

Але версію влучення ракетою теж не відкидають.

Уряд Ірану називає звинувачення в тому, що літак збила ракета, частиною “психологічної війни” проти Ірану.

Однак відкритої інформації поки що занадто мало, щоб робити остаточні висновки.

Хочете отримувати найважливіші новини в месенджер? Підписуйтеся на наш Telegram або Viber!

Висота польоту літака в цивільної та військової авіації

Любіть дізнаватися все дрібниці, пов’язані з подорожжю по повітрю? Тоді ви запитаєте, яка висота польоту літака. Середня цифра становить 10 000 м, але на практиці вона варіюється під впливом різних факторів. Що ж її визначає?

Головні фактори, що впливають на висоту польоту

Показник висоти польоту буває різних типів:

• істинним називають значення, фактично відділяє повітряне судно від поверхні землі або води;
• відносний показник визначає, наскільки літак піднявся над точкою, прийнятої для умовного відліку (злітно-посадковою смугою);
• абсолютна висота означає відстань від лайнера до рівня моря.

Висота, на яку піднімається авіатранспорт, обумовлена ​​законами фізики: чим далі від поверхні Землі, тим розрідження стає повітря. В результаті повітряне судно, що піднялося на 10 000 м, швидко рухається і витрачає мало палива. З цією особливістю пов’язаний термін «ідеальна висота» – він означає, що лайнер знаходиться на рівні, де забезпечується краще співвідношення швидкості і витрати пального.

Але чому літаки не піднімаються вище? Роль грають технічні моменти. Адже зайва розрідженість атмосфери не корисна: повітряні потоки підтримують літак, як вода в океані – корабель. Якщо піднятися вище 12 000 м, лайнер втратить стійкість, оскільки його крила виявляться марні.

Правда, правило поширюється тільки на пасажирський авіатранспорт. Військові літаки здатні підніматися вище, але всі рекорди б’ють моделі, побудовані по розробкам NASA. Судно-безпілотник, назване «Геліос», здійснює перельоти на висоті 30 км.

Дуг Морріс, пілот на лініях Air Canada, пояснює: «Чим вище, тим краще, адже розрідженість повітря означає менше тертя».

Що ще впливає на висоту польотів

Те, на якій висоті летить літак, визначається наступними нюансами:

• моделлю повітряного судна;
• вантажопідйомністю;
• швидкістю;
• завантаженістю повітряних коридорів;
• допустимим витратою палива;
• кількістю кисню і розрідженістю атмосфери.

Чому стандартний варіант для цивільної авіації – 10 000 м? На це впливає ряд факторів:

• Реактивним двигунам потрібне охолоджування. Якщо піднятися на 10 000 м, температура за бортом складе – 50 ˚C.
• Для нинішніх літаків не стане трагедією вихід з ладу 1 двигуна, але потрапляння птахів в турбіни небажано. З цієї причини судно піднімається на рівень, куди не долітають пернаті.
• Якщо виникне непередбачена ситуація, у екіпажа і диспетчерів буде більше часу на прийняття рішень.
• На цьому рівні лайнер виявляється вище хмар. Негода впливатиме на нього менше.

Розробки компаній Airbus і Boeing дозволяють лайнерів підніматися вище – на 13 000 м, оскільки їх двигуни потужніші, ніж у ТУ-154. Для останніх гранично допустима висота -12 100 м.

Пояснення також дає Джон Кокс – колишній капітан US Airways, який вийшов на пенсію і заснував консалтингову компанію в сфері безпеки авіаліній. В інтерв’ю для USA Today він відповів на ряд питань:

• На скільки може піднятися літак, не отримавши ушкоджень? У кожної моделі є сертифікована максимальна висота. Вона визначається під час тестових польотів, але потім значення трохи знижують. Це необхідно, щоб забезпечити безпеку екіпажу і пасажирам.
• Чи є висота, де не існує турбулентності? Неприємне явище, якого бояться пасажири, відсутня там, де мало повітря. Якщо піднятися над рівнем моря на 15-16 км, турбулентності не виникне. Але на звичайних авіарейсах лайнери літають нижче.
• Що станеться, якщо судно підніметься вище, ніж дозволено сертифікацією? Двигуни не зможуть виробляти достатньо енергії для польоту. Але розгерметизації салону або кабіни не трапиться.

Визначення висоти польоту засноване на комплексі даних, тому встановлюється індивідуально. Якщо хочете дізнатися точний показник, прислухайтеся до оголошень, які робить пілот.

Перший літак, сконструйований братами Райт, піднімався над землею всього лише на 3 м. Коли конструкторам вдалося досягти рівня верхівки Ейфелевої вежі, вони викликали сенсацію. А дізнатися докладніше, на якій висоті і як літають нинішні літаки, ви зможете з відео:

На якій висоті літають літаки: максимум і мінімум

Висота також визначається в залежності від типу судна: в цивільній авіації гонитва за показником не потрібна, а винищувачам раніше доводилося підніматися вище. Але для нинішніх військових літаків важливіше швидкість, з якою вони виконають завдання і повернуться на базу. Причиною цього стало розвиток технологій, оскільки ракети класу «повітря-повітря» збивають винищувачі на будь-якій висоті.

Але здатність літаків військової авіації підніматися вище, ніж звичайні, зберігається. Деякі моделі знаменитого U-2 досягають показника 27 км! У цьому випадку тиск настільки низько, що пілотам доводиться надягати спеціальні костюми. Розріджене повітря грає на руку розробникам реактивних моделей: ті розвивають швидкість.

Мінімальна ж висота польоту у «кукурузників», які виконують сільськогосподарські роботи. Вони не піднімаються вище 5 км.

Небесні дороги: літаки, що летять по одному маршруту, не зіткнуться

Якщо літаки летять приблизно на одній висоті, чи не може судно, наступне рейсом «Москва-Париж» зіткнутися з повертаються з Франції в столицю РФ? Адже в повітрі одночасно виявляються 5 000 лайнерів (ви побачите в онлайн-режимі на спеціальному сайті ). Не хвилюйтеся: у цивільній авіації передбачені всі складні моменти. Немає причин гадати, скільки зараз літаків в повітрі і як їм вдається розминутися.

Шукайте дешеві квитки на будь-який вид транспорту, не виходячи з дому:

Лайнери літають по певним трасах, тому у кожного є своя «повітряна дорога». А щоб уникнути лобових зіткнень, служби аеропортів розробили систему ешелонів (трас по вертикалі).

Це означає, що в напрямку «Москва-Париж» лайнер набере одну висоту, а при поверненні опуститься трохи нижче. Між судами залишиться мінімум 300 м.

Здається, що в одному напрямку літак летить швидше? Це пов’язано з тим, що його маршрут проходить через ділянку, де переважає певний вітер.

Хто визначає висоту в конкретному випадку

Хто ж встановлює висоту польоту для конкретного пасажирського літака? Для відповіді на питання доведеться згадати, що рух здійснюється по прокладеним повітряним маршрутами. Лайнери летять не прямо, а від однієї встановленої точки до іншої. Траєкторія розробляється з урахуванням витрат палива, і дальність повинна бути мінімальною.

Поглянувши на зображення маршрутів, можна вирішити, що повітряні судна рухаються по дузі. Адже так відображається інформація навіть на моніторах в салоні! Але причина проста: Земля кругла, а карти або екрани плоскі. Спотворення при відображенні даних не уникнути, тому здається, ніби літак рухається по великій параболі.

Маршрути не завжди проходять по прямій. Моделям з 2 двигунами при перельотах через океан забороняється віддалятися від аеропортів, де можна здійснити екстрену посадку.

Систему управління цим рухом здійснюють не пілоти, а диспетчери. Адже капітан на борту не завжди бачить близькість інших лайнерів. Навіть якщо він помітить, що наближається «Боїнг», до зіткнення залишиться мало часу. Тому навігацію здійснює диспетчерська служба.

Побачивши, що до повітряного судна наближається інше, диспетчер дає команду змінити висоту. Також іноді вносяться коректування в курс і швидкість польоту. Справитися з завданнями допомагає радіолокаційна система, що показує реальне розташування літаків. Коли лайнери виявляються занадто близько, вона подає сигнал; реагує вона і на надмірне зниження літаків. Заходи забезпечують повну безпеку для екіпажу та пасажирів, тому ви можете спокійно відпочивати або робити фото пейзажів за ілюмінатором.

Пілотові дозволяється змінювати висоту, але в рамках виділеного ешелону.

Чи існує мінімальний поріг

З максимальною висотою польоту пасажирського літака все гранично ясно. Але чи існує мінімальний допустимий поріг?

Обмеження дійсно були встановлені міжнародним законодавством. Найменша безпечна висота позначається абревіатурою LSALT. Найчастіше вона застосовується до приватних літаків, але правил повинні дотримуватися і авіакомпанії.

Закони забороняють опускатися нижче, ніж на 1000 футів (305 м) над житловими будівлями і на 50 футів (152,4 м) над людиною або транспортним засобом. Обмеження пов’язані з низкою факторів, в числі яких шум і безпеку. Правила не поширюються на випадки, коли літак іде на посадку або злітає на міжнародному повітряному коридорі.

Температура і погода за бортом

Якщо ви часто користуєтеся послугами авіаперевізників, то звертаєте увагу: пілоти інформують пасажирів про температуру за бортом. Але летите ви взимку або влітку, найчастіше чуєте, що показник становить – 50 ˚C. Чому так відбувається?

Пасажирські лайнери конструюються з розрахунком, що вони піднімуться на висоту 10 000 м. На цьому рівні температура повітря мало змінюється в залежності від пори року. Невеликі коливання можливі через різні факторів, в тому числі погоди на ділянці, над яким ви пролітаєте.

рекорди польотів

Який же світовий рекорд висоти польоту літака? Він був поставлений в 1977 р, коли Олександр Федотов і його надзвуковий МіГ-31 піднялися на 37 000 м. Досягнення залишилося рекордним для літаків, які піднімаються в повітря самостійно. Існують також моделі, що доставляються на інших судах до певної висоти і стартують звідти.

Пілоти ж цивільної авіації керують лайнерами на висоті максимум 13 000 м. Їх завдання – забезпечити безпеку пасажирів і максимально заощадити паливо, а не стати рекордсменами. На поточний момент кращих показників досягли моделі Boeing і Airbus.

висновок

Відстань від швидкісного літака до поверхні показує спеціальний прилад – висотометр. Зазвичай воно досягає 10 000 м, але моделі від відомих авіакомпаній піднімаються на 12-13 000 м. Висота визначається при складанні повітряних маршрутів, тому пілот може міняти її лише в рамках ешелону.